Адриатико (поезд) - Adriatico (train)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 ТРОЙНИК Адриатико в Пескаре в 1985 году | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Транс Европ Экспресс (Тройник) (1973–1987) InterCity (IC) (1987–2005) |
| Locale | Италия |
| Первое обслуживание | 3 июня 1973 г. |
| Текущий оператор (ы) | Ferrovie dello Stato |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Электрификация | 3000 В постоянного тока (Италия) |
В Адриатико был поезд-экспресс управляется Ferrovie dello Stato, связывание Милан и Бари. Он был назван в честь Адриатическое море, Маре Адриатико в Итальянский, поскольку маршрут поезда обслуживал основные города на берегу Адриатики между Римини и Бари.[1]
Транс Европ Экспресс
В 1969 г. Ferrovie dello Stato решили заменить свои дизельные составы поездов TEE на поезда с локомотивом по образцам из Германии и Франции.[2] Поскольку внутренние TEE были разрешены с 1965 года (TEE ранее были ограничены международными услугами), порядок Гран Конфорто Количество вагонов было увеличено не только для замены комплектов поездов, используемых на существующих международных TEE, но и для преобразования высококачественных внутренних услуг в TEE. После поставки международных тренеров в 1972 году, два из них состоят из восьми и девять тренеров каждый были доступны весной 1973 года, а 3 июня 1973 года Адриатико стал первым итальянским отечественным TEE.[3] Первоначально поездка из Милана в Бари занимала 8 часов 35 минут.[4] таким образом достигнув средней скорости 101 км / ч.
| ТРОЙНИК 93 | страна | станция | км | ТРОЙНИК 92 |
|---|---|---|---|---|
| 12:10 |  Италия | Milano Centrale | 0 | 19:00 |
| 14:02 | Италия | Болонья | 219 | 17:10 |
| 14:38 | Италия | Форли | 284 | 16:23 |
| 15:04 | Италия | Римини | 331 | 15:59 |
| 15:26 | Италия | Пезаро | 364 | 15:33 |
| 16:04 | Италия | Анкона | 423 | 14:59 |
| 16:29 | Италия | Чивитанова | 14:32 | |
| 16:53 | Италия | Бенедетто дель Тронто | 14:08 | |
| 17:08 | Италия | Гильянова | 13:53 | |
| 17:35 | Италия | Пескара | 13:30 | |
| 18:26 | Италия | Васто | 12:31 | |
| 18:34 | Италия | Термоли | 12:11 | |
| 19:17 | Италия | Северо | 11:35 | |
| 19:40 | Италия | Foggia | 11:19 | |
| 20:45 | Италия | Бари | 867 | 10:10 |
Из года в год количество рейсов замедлялось, и в 1982 году поездка из Милана в Бари заняла 9 часов 25 минут.[5] В 1984 г. подвижной состав снят с производства. Тройник Медиолан был перераспределен Адриатико, позволяя Адриатико с тех пор работать с тренерами в цветах TEE.
InterCity
31 мая 1987 г. Адриатико переоборудован в двухклассный InterCity служба.[6] 10 июня 2001 года северный вокзал был изменен с Милана на Венеция, а с 11 декабря 2005 г. южная конечная остановка была перенесена на 149 км южнее, на Лечче.
Рекомендации
- ^ La Légende des TEE п. 330.
- ^ La Légende des TEE п. 134.
- ^ Das grosse TEE Buch п. 119
- ^ Ufficio Pubblicità FS, Relazioni TEE tra 160 città Europee, Рим 1973, таблица 31.
- ^ La Légende des TEE п. 333.
- ^ Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2009). TEE: Die Geschichte des Trans Europ Express [TEE: История Trans Europ Express] (на немецком). Дюссельдорф: Alba Publikation. С. 34, 246–247. ISBN 978-3-87094-199-4.
Процитированные работы
- Хайт, Йорг (2001). Das grosse TEE Buch (на немецком). Бонн / Кенигсвинтер: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
- Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2007). La Légende des Trans Europ Express (На французском). Ванн: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.
