Аэропарк - Википедия - Aeropark

Аэропарк
Будапешт, Aeropark Múzeum, 2.jpg
Учредил1988
Место расположенияМеждународный аэропорт Будапешта имени Ференца Листа, Терминал 2
Венгрия
ТипМузей авиации
Доступ к общественному транспортуАвтобусный маршрут 200E
Интернет сайтhttp://www.aeropark.hu

Аэропарк это под открытым небом музей авиации следующий на Международный аэропорт имени Ференца Листа, Будапешт, Венгрия. Он посвящен истории гражданской авиации Венгрии и включает почти все типы самолетов, которые используются ныне несуществующей национальной авиакомпанией. Малева.

В Аэропарке также есть симулятор полета для посетителей и сувенирный магазин с моделями самолетов и различными памятными вещами Малева.[1] Большинство самолетов Аэропарка доступны для инвалидов-колясочников. Аэропарк - постоянный участник ежегодного мероприятия Долгая ночь музеев.[2]

История

История Аэропарка (первоначально Парк самолетов Ферихедь; аэропорт Ференца Листа тогда назывался Международным аэропортом Ферихедь) восходит к 23 февраля 1988 года, когда Венгрия получила Ильюшин Ил-14Т самолет из Советской армии, будет выставлен. Иштван Вереш, генеральный директор Венгерский музей техники и транспорта и Тамаш Эрдей, глава Управления авиации и аэропортов (LRI), объявил о создании музея самолетов. Три самолета музея: Ил-14, Ильюшин Ил-18 и Туполев Ту-134 изначально были размещены в самом аэропорту, рядом с ангаром Малева.[1]

Парк самолетов «Ферихедь» открылся в 1991 году на новом месте, между взлетно-посадочной полосой 31L и зданием аэровокзала 2B; три самолета были отбуксированы на новые места в октябре, и в коллекцию был добавлен посадочный радар Tesla. Самолеты и другое оборудование стали собственностью Музея транспорта, а их сохранность и экспонирование осуществляла ЛРИ. Последний был разделен на две компании (аэропорт Будапешта и HungaroControl) в 2002 году. Ни LRI, ни его преемник аэропорт Будапешта не смогли расширить коллекцию.[1]

В 2003 году аэропорт Будапешта избавился от всех своих подразделений, которые не были необходимы для управления самим аэропортом, включая музей. Он поддержал создание фонда, который взял на себя управление музеем. Культурный фонд парка самолетов Ферихедь управлял музеем в период с 2004 по 2014 год, когда он был передан некоммерческой организации под названием Aviation Cultural Center. Организация, основанная в 2010 году, ставит своей целью сохранение и выставку самолетов и других памятников венгерской авиации.[3] С 19 июня 2014 года музей носит свое нынешнее название - Аэропарк.

В начале 2017 года музей временно закрылся, а его перевели на соседний объект. Переезд был вызван расширением стоянки. Переселение началось 23 марта, музей снова открылся в начале июня.[4]

Выставка

Li-2 HA-LIQ
Лисунов Ли-2 (HA-LIQ)

Лисунов Ли-2 сыграл важную роль в венгерской авиации, поскольку это был первый тип пассажирских самолетов, эксплуатируемых Масзовлет а затем его преемник Малева. HA-LIQ прибыла в Венгрию 27 марта 1952 года, где она сначала принадлежала Венгерские ВВС (1954-1957), затем Малева, где он получил гражданское лицо регистрационный знак но продолжал использовать свою зеленую военную ливрею. После 1958 года Малев использовал его как грузовой самолет. В 1964 году "Малев" вернул его в армию, где ему вернули воинский регистрационный номер (206), и он использовался до 1974 года. Общий налет составляет 3829 часов. После списания он был передан Музею транспорта. Он был отреставрирован в 1980 г. и хранился на складе в г. Аэропорт Фаркашеги. В 1993 году его перевезли в музей авиации.[5] Его интерьер полностью отреставрирован, и его можно посетить во время мероприятий.[6]

Ил-14Т ГА-МАЛ
Ильюшин Ил-14Т (HA-MAL)

Этот Ил-14 Первоначально входил в состав 226-го отдельного смешанного авиационного полка Южной группы армий Советской Красной Армии. В 1981 году он был выведен из эксплуатации и шесть лет хранился в Миргород (сегодня в Украина ), затем в Аэропорт Тёкёль, Венгрия. В конце 1987 года он был доставлен в Ферихедь, где стал первым самолетом только что основанного музея авиации. С тех пор его переезжали дважды: в 1991 и 2017 годах, когда музей переехал на новое место. Общий налет составляет 5928 часов.[7] В 2009-2010 годах он был восстановлен. Первоначально планировалось только перекрасить его в старинную ливрею Малева (хотя этот конкретный самолет никогда не принадлежал Малева, в парке авиакомпании были самолеты Ил-14), но поскольку самолет находился в очень хорошем состоянии даже через 25 лет неиспользования, ремонтировались оба двигателя[8][9] и посетители могут наблюдать за их запуском раз в месяц.

Ил-18-В ГА-МОА
Ильюшин Ил-18В (ГА-МОА)

Этот Ил-18 Самолет прибыл в Венгрию в 1960 году и вскоре начал выполнять регулярные рейсы Малева, первый из которых - в Москву. Он претерпел несколько капитальных ремонтов, превративших его в более современный вариант Ил-18В. В 1964 году он получил ТГ-16 вспомогательный блок питания, в 1968 году его оригинальные двигатели были заменены на Ивченко АИ-20 двигателей, позже в этом году он был переоборудован из 89-местного самолета в 105-местный. Последний его рейс в качестве пассажирского самолета был из Праги в Будапешт 1 апреля 1977 года, ровно через 17 лет после прибытия в состав флота. Он был переоборудован в грузовой, снят с вооружения в 1987 году и передан музею в октябре 1991 года как один из первых трех самолетов в его коллекции. Общий налет составляет 37 197 часов. Его интерьер, включая кабину, открыт для посетителей.[10]

Ил – 18В ГА-МОГ
Ильюшин Ил-18В (ГА-МОГ)

Этот Ил-18В прибыл в Венгрию в 1964 году. В отличие от предыдущего, это был не капитально отремонтированный Ил-18, а недавно построенный Ил-18В. Его первый пассажирский рейс был в Москву. В 1967 году оригинальные двигатели были заменены на двигатели АИ-20К. Последний пассажирский рейс состоялся в конце 1978 года между Софией и Будапештом, затем он был переоборудован в грузовой самолет. Последний грузовой рейс состоялся в октябре 1988 г. Константин, Алжир и Будапешт. На следующий день один из его двигателей был поврежден в результате пожара, и самолет, списание которого планировалось в декабре, был списан после пожара. С 1993 по 2006 год он использовался Малева для тренировок. В 2006 году была подана петиция против сноса самолета,[11] и его перевезли в музей авиации. Его внешний вид был восстановлен в июне 2014 года, но внутреннее убранство продолжает оставаться в плохом состоянии. Его общий налет составляет 36 558 часов.[10]

Туполев Ту-134 (HA-LBE)

Этот Туполев Ту-134 прибыл во флот Малева в 1969 году. Первым пассажирским самолетом он летел в Прагу. В 1983 году с добавлением Комфорт 72-местный самолет переоборудован в 68-местный. Его последний полет был из Варшава-Окенце аэропорт в 1987 году. В 1988 году это был первый Ту-134 компании Malév, снятый с эксплуатации; в следующем году он стал одним из трех первых самолетов музея авиации. Это самый старый из сохранившихся Ту-134 в Венгрии, так как все три старых самолета погибли в результате несчастных случаев. Его общий налет составляет 24 167 часов. Его интерьер, включая кабину, можно посетить.[12]

Ту-154Б-2 HA-LCG
Туполев Ту-154Б-2 (HA-LCG)

Этот Туполев Ту-154Б прибыл в парк Малева в конце 1975 года. В 1980 году он прошел капитальный ремонт и был преобразован в самолет категории CAT-II (154B-2). В 1983 году с добавлением Комфорт класса он был реконфигурирован на 143-местный. Его последний полет был из Международный аэропорт Ираклиона. В 1994 году его отбуксировали в музей авиации. Общий налет составляет 21 554 часа. Его интерьер, включая кабину, можно посетить.[13]

Як-40 HA-YLR
Яковлев Як-40Э (HA-YLR)

Этот Яковлев Як-40 Самолет прибыл в Венгрию в конце 1975 года. Он был заказан LRI и использовался для тестирования и аутентификации навигационного оборудования как в Венгрии, так и за рубежом. Он никогда не летал в качестве пассажирского самолета. В 1987 году перекрасили в такую ​​же ливрею, что и Ту-134; в нынешнюю ливрею он был окрашен в 1993 году. В 2001 году его отбуксировали в музей авиации. Самолет годен к полетам, в отличном состоянии. Его интерьер можно посетить во время мероприятий.[14]

Антонов Ан-2М (HA-MHI)

Этот Антонов Ан-2 прибыл в Венгрию в конце 1967 г. и использовался как сельскохозяйственный самолет. В 1994 году он был выведен из эксплуатации и передан в музей авиации, где в 2005 году был отреставрирован.[15]

Миль Ми-2 (HA-BCB)

Этот Миль Ми-2 с января 1980 г. вертолет использовался в Венгерской санитарной авиации. До 1994 г. он находился в г. Секешфехервар; В августе 1994 года он был доставлен в Ферихедь для ремонта, но из-за отсутствия средств был выведен из эксплуатации. Общий налет составляет 2841 год. В 1999 году его отбуксировали в музей авиации.[16]

Tesla PAR

Тесла РЛС точного захода на посадку был размещен рядом с рулежной дорожкой B взлетно-посадочной полосы 13R / 31L в январе 1975 года. В том же месяце он был серьезно поврежден самолетом Ил-18 Малева (HA-MOH), прибывшим из Берлина и разбившимся рядом с рулежной дорожкой. ФАР ремонтировался и использовался до начала 1990-х годов, а в 1991 году передан в музей авиации.

В коллекцию также входит Аэротрак. обратный трактор, следуй за мной, машины и несколько автобусов в ретро-ливреях Malév.[17]

Галерея

  • Кабина экипажа Ил-14 ГА-МАЛ

  • Кабина Ил-18 HA-MOA

  • Кабина экипажа Ту-154 HA-LCG

  • Як-40 HA-YLR

Транспорт

Аэропарк имеет собственную остановку на маршруте 200E автобус Будапешта. Также есть парковка.

Смотрите также

Источники

  1. ^ а б c "Történetünk". Aeropark.hu. Получено 2017-12-26.
  2. ^ "Múzeumok éjszakája az Aeroparkban". Aeropark.hu. Получено 2017-12-26.
  3. ^ "Állami támogatás az öreg repülőgépek megmentéséhez". AIRportal.hu. 2013-12-30. Получено 2014-07-02.
  4. ^ "Megnyílt az új Aeropark Ferihegyen". Élményvilág.com. 2017-06-04. Получено 2017-12-26.
  5. ^ "HA-LIQ a Li-2.hu-n".
  6. ^ «Лисунов Ли-2». Aeropark.hu. Получено 2017-12-26.
  7. ^ "Ил-14 Мадьярорсагон, аз il-14.hu-n".[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ "HA-MAL 1-es hajtómű első indítás, Youtube".
  9. ^ "HA-MAL 2-es hajtómű első indítás, Youtube".
  10. ^ а б «Ильюшин Ил-18В». Aeropark.hu. Получено 2017-12-26.
  11. ^ ""Mentsük meg az IL-18-ast! "Topik az Index.hu Fórumon".
  12. ^ «Туполев Ту-134». Aeropark.hu. Получено 2017-12-26.
  13. ^ «Туполев Ту-154Б-2». Aeropark.hu. Получено 2017-12-26.
  14. ^ «Яковлев Як-40». Aeropark.hu. Получено 2017-12-26.
  15. ^ «Антонов Ан-2М». Aeropark.hu. Получено 2017-12-26.
  16. ^ «Ми-2». Aeropark.hu. Получено 2017-12-26.
  17. ^ "Музеумруль". Aeropark.hu. Получено 2017-12-26.

внешняя ссылка