Aerotec A-132 Тангара - Aerotec A-132 Tangará
| А-132 Тангара | |
|---|---|
| Роль | Основной тренер |
| национальное происхождение | Бразилия |
| Производитель | Aerotec |
| Первый полет | 26 февраля 1981 г. |
| Основной пользователь | Боливийские ВВС |
| Количество построенных | 7 |
| Разработано из | Aerotec Uirapuru |
В Aerotec A-132 Тангара (первоначально Уирапуру II) был бразильским военным учебно-тренировочным самолетом, разработанным на базе Уирапуру 1960-х годов. Он был разработан в ответ на запрос Бразильские ВВС. По сравнению со своим предшественником, Uirapuru II имел более длинный фюзеляж, больший размах крыльев, больший плавник, более мощный двигатель и переработанный фюзеляж с плоскими стенками. Аналогичный самолет с менее мощным двигателем планировался и для гражданского рынка. Первый полет прототипа состоялся 26 февраля 1981 года.[1]
Первоначально ВВС намеревались заказать 100 единиц, но после решения о том, что у основного учебного самолета должны быть тандемные кресла, проект был заброшен. Единственные заказы поступали от Боливийские ВВС, который заказал 6 единиц в 1986 и летал ими, пока 1992. Опытный образец был передан в ВВС Технический институт в г. 1990 где он использовался для испытаний до 2004. Затем он был передан Aeroclube de Sao Jose dos Campos, где он летел с экспериментальными ограничениями, с двигателем мощностью 200 л.с. (150 кВт) от Socata ST-10 Дипломант.
Варианты
- А-132А - Военный тренер
- А-132Б - Гражданская версия (планируется)
Операторы
Технические характеристики (прототип)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1982–83[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,085 м (23 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 9,00 м (29 футов 6 дюймов)
- Высота: 2,70 м (8 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 13,77 м2 (148,2 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 5.88:1
- Аэродинамический профиль: NACA 2415
- Пустой вес: 560 кг (1235 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 860 кг (1896 фунтов)
- Электростанция: 1 × Лайкоминг O-320-B2B с воздушным охлаждением квартира четыре, 119 кВт (160 л.
- Пропеллеры: одиночное лезвие Sensenich M-74-DM-6-060 с двумя лопастями фиксированного шага, диаметр 1,87 м (6 футов 1,5 дюйма)
Спектакль
- Максимальная скорость: 238 км / ч (148 миль / ч, 129 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 174 км / ч (108 миль / ч, 94 кН) при 60% мощности
- Скорость сваливания: 72 км / ч (45 миль / ч, 39 узлов) закрылки вниз
- Выносливость: 4 ч. 18 мин.
- Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
- Скороподъемность: 4,60 м / с (905 фут / мин)
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
- Тейор, Джон В. Р. и Мансон Кеннет. Jane's All The World's Aircraft 1981–1982, издание Лондон: Jane 'Publishing Company Limited, 1981 ISBN 0-86720-592-X
- Зигрист, Мартин (октябрь 1987). «Боливийская авиация - 70 лет спустя». Air International. Vol. 33 нет. 4. С. 170–176, 194. ISSN 0306-5634.
- Тейлор, Джон В. Р. (1982). Самолеты всего мира Джейн 1982–83. Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-7106-0748-2.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 39.