Aerotec Uirapuru - Aerotec Uirapuru

А-122 Уирапуру
	Т-23А Уирапуру.
Роль	Основной тренер
национальное происхождение	Бразилия
Производитель	Aerotec
Первый полет	2 июня 1965 г.
Произведено	1968–1977
Количество построенных	155

В Aerotec A-122 Uirapuru был бразильским военным учебно-тренировочным самолетом. Это был низкоплан моноплан с трехколесным велосипедом ходовая часть где пилот и инструктор размещались бок о бок. Первый полет состоялся 2 июня 1965 года.^[1]

В октябре 1967 г. Бразильские ВВС заказал 30 самолетов для замены устаревших Fokker S.11s и S.12s (Т-21 и Т-22), которые эксплуатировались в Военно-воздушной академии.^[2] Позже заказали еще 40, а потом еще 30. Они были обозначены Т-23.

В Боливийские ВВС заказал 36 экземпляров в 1974 г., которые летали до 1997 г., а в 1975 г. Парагвайские ВВС закуплено восемь самолетов для замены Fokker T-21 (S.11). В 1986 году еще шесть были подарены FAB. Большинство из них были сняты с вооружения в 1992 году, их заменил Enaer T-35 Pillán. По состоянию на 2009 год в летных условиях находится только один Т-23. Еще тридцать были проданы на гражданском рынке.

К моменту окончания производства в 1977 году всего было построено 155, включая прототипы.^[3]

Т-23 потерпел катастрофу во время вращение обучение персонала. Проблема была решена после авиакатастрофы, в которой инструктор до конца описал реакцию своего пораженного самолета на управляющие воздействия. Затем Уирапурус получил вентральную плавник под тылом фюзеляж чтобы исправить проблему.

В 1980 интерес ВВС к улучшенной версии привел к разработке Уирапуру II.

Варианты

А-122А Уирапуру - Т-23 - военный учебно-тренировочный
А-122Б Уирапуру - Гражданская версия^[4]
A-122C Уирапуру - Т-23С
А-132 Уирапуру II - увеличенная версия с улучшенным куполом и увеличенными вертикальными поверхностями оперения.^[4]

Операторы

Бразилия

Бразильские ВВС

Боливия

Боливийские ВВС - 18 А-122А закуплены в 1974 г.^[5]

Парагвай

Парагвайские ВВС - 14 самолетов (8 в 1975 г. и 6 в 1986 г.)
Escuela Nacional de Aeronáutica Civil - 1 самолет (начало 70-х)

Технические характеристики (Т-23)

А-122А (военный) А-122С (гражданский)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1971–72 ^[6]

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 6,60 м (21 фут 8 дюймов)
Размах крыльев: 8,50 м (27 футов 11 дюймов)
Высота: 2,70 м (8 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 13,50 м² (145,3 кв. Футов)
Соотношение сторон: 5.33:1
Аэродинамический профиль: NACA 43013
Пустой вес: 540 кг (1190 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 840 кг (1852 фунтов)
Вместимость топливных баков: 140 л (37 галлонов США; 31 имп гал)
Электростанция: 1 × Лайкоминг О-320 -B2B 4-цилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, 120 кВт (160 л.с.)
Пропеллеры: 2-лопастной металлический винт Sensenich M-76-DM-60 с фиксированным шагом, диаметр 1,87 м (6 футов 2 дюйма)

Спектакль

Максимальная скорость: 225 км / ч (140 миль / ч, 121 узлов)
Крейсерская скорость: 185 км / ч (115 миль / ч, 100 узлов) на высоте 1500 м (4900 футов) (максимальный круиз)
Скорость сваливания: 88 км / ч (55 миль / ч, 48 узлов) (закрылки опущены)
Никогда не превышайте скорость: 337 км / ч (209 миль / ч, 182 кН)
Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль)
Выносливость: 4 часа
Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
Скороподъемность: 4 м / с (790 фут / мин)
Разбег: 200 м (660 футов)
Посадочный пробег: 180 м (590 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Aerotec A-132 Тангара

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Aerotec A-122 Uirapuru в Wikimedia Commons

[Songbird_p13-1] Перейра 1977 г., п. 13

[Songbird_p13-4-2] Перейра 1977 г., стр. 13–14

[Janes_80p10-3] Тейлор 1980, п. 10

[Janes-4] а ^б Тейлор 1989, п. 39

[5] Зигрист 1987, п. 194

[Janes71_p10-6] Тейлор 1971, п. 10

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]