Эйр Мальдивы - Air Maldives

Эйр Мальдивы
L6 insignia.png
ИАТАИКАОПозывной
L6AMIВОЗДУШНЫЕ МАЛЬДИВЫ
Основан1 октября 1974 г.
Прекращенные операции2000
КонцентраторыМеждународный аэропорт Мале
Размер флота9
Направления14
Штаб-квартираМале, Мальдивы
Ключевые людиАнбари Абдул Саттар (председатель)
Фаузи Бин Айоб (доктор медицины)

Эйр Мальдивы была первой национальной авиакомпанией и флагман из Мальдивы. Он был учрежден 1 октября 1974 г. во время президентства Ибрагим Насир. Проработав около 26 лет, авиакомпания объявила о банкротстве и прекратила все операции в 2000 году.

История

1970-е годы

Air Maldives вступила в строй с двумя Convair 440 самолет, приобретенный у Caribbean United Airlines, получивший название «Flying Fish I» (8Q-AM101) и «Flying Fish II» (8Q-AM102). Первый самолет Air Maldives приземлился в Аэропорт Хулхуле 9 октября 1974 г.

Авиакомпания выполняла ежедневные регулярные рейсы между Мужской' и Коломбо шесть раз в неделю, на седьмой день проводятся ремонтные работы. Также было открыто внутреннее сообщение с двухнедельным перелетом между Мужской' и Ган. Между тем, авиакомпания назначила турагентов в Коломбо продавать билеты и Эйр Цейлон взять на себя обслуживание в аэропорту, что позволит свести к минимуму потребности в персонале на земле.

В 1976 году сингапурская компания под названием Tri-9 Corporation получила 49% акций авиакомпании и 1 июня взяла на себя управление и эксплуатацию авиакомпании. Авиакомпания также прекратила полеты в Ган после отзыва королевские воздушные силы со своей авиабазы ​​на острове.

Когда к власти пришел Tri-9, два самолета, принадлежавшие авиакомпании, были в очень плохом состоянии и были переправлены на Селетар, Сингапур на капитальный ремонт. Один из самолетов (8Q-AM101, Flying Fish I) оказался не подлежащим экономическому ремонту и хранился в Селетар, где он оставался до тех пор, пока не был разбит. Он был заменен в октябре 1976 года другим Convair 440 самолет (рег. N90907), который принадлежал Tri-9. Между тем, Flying Fish II (8Q-AM102) прошел капитальный ремонт и снова поступил в эксплуатацию в ноябре 1976 года.

В мае 1977 года авиакомпания прекратила все операции после того, как правительство Мальдив остановило ее самолет и заморозило его активы. Что касается судьбы двух самолетов, находящихся в эксплуатации в то время, то N90907 был возвращен в Сингапур, а 8Q-AM102 (Flying Fish II) хранился в Аэропорт Хулхуле пока он не был продан в январе 1979 года.

1980-е

В начале 80-х годов прошлого века авиакомпания работала только на внутреннем рынке. Он выполнял регулярные рейсы с Короткий Скайван между Мале и Ган, в Атолл Адду.

Скайван был заменен двумя Дорнье 228 самолетов в конце 1980-х, когда еще два внутренних аэропорта были открыты в Ханимаду (Атолл Хаа Дхаалу ) и Kahdhoo (Атолл Лааму ).

1990-е

На последнем этапе, в 1990-е годы, Air Maldives, благодаря новому потоку инвестиций, снова вышла на международный уровень. Air Maldives стала совместным предприятием авиакомпании Мальдивский правительство, которому принадлежал 51 процент, и Налури Берхад (мажоритарный акционер Malaysia Airlines ), которым принадлежали остальные 49 процентов.

Air Maldives Airbus A310

Полеты авиакомпании были расширены, и 10 ноября 1994 г. начались регулярные рейсы в г. Дубай, Коломбо, Тривандрам и Куала Лумпур. Рейсы в Бангкок и Лондон (через Дубай ) были введены позже.

Банкротство

В 2000 году Air Maldives была распущена из-за банкротство с убытками от 69,2 млн долларов США.[1] Обстоятельства гибели национального флагмана Мальдивских островов были в лучшем случае неясными, и они никогда не были полностью опубликованы. Судя по всему, это молчание призвано защищать офицеров на высоких государственных постах.[2]

Мальдивцы были разочарованы и озадачены секретностью и странными и внезапными обстоятельствами исчезновения их национальной авиакомпании. Объяснения задавались довольно громко и прямо для страны, в которой нет свободной прессы. Но вся вина в банкротстве была удобно возложена на малазийского предпринимателя Таджудина Рамли, бывшего генерального директора Malaysia Airlines, и общественное недовольство на Мальдивах вскоре утихло.

Флот

Ливрея

За 26 лет эксплуатации самолеты Air Maldives прошли четыре окраски.

Направления

  • Франция - Париж
  • Германия - Франкфурт
    Флагманский перевозчик страны был передан Island Aviation у Air Maldives после банкротства
  • Индия - Тривандрам
  • Япония - Токио
  • Мальдивы - Male ', Gan, Hanimaadhoo, Kaadedhdhoo, Kadhdhoo
  • Малайзия - Куала Лумпур
  • Южная Корея - Сеул
  • Шри-Ланка - Коломбо
  • Таиланд - Бангкок
  • Объединенные Арабские Эмираты - Дубай
  • объединенное Королевство - Лондон, Манчестер

Рекомендации

  1. ^ «Долг Air Maldives составляет 69,2 миллиона долларов США, - Генеральный прокурор». Архивировано из оригинал 16 марта 2012 г.. Получено 30 декабря 2010.
  2. ^ «Анбари Абдул Саттар и Эйр Мальдивы». Архивировано из оригинал 28 декабря 2008 г.. Получено 15 января 2009.

внешняя ссылка