Airborne Edge - Википедия - Airborne Edge

Край
N269D Airborne Edge X (10145650115) .jpg
РольСверхлегкий трайк
национальное происхождениеАвстралия
ПроизводительВоздушный виндсерфинг
Положение делВ производстве
AirBorne Edge XT-912
AirBorne Edge X Classic

В Airborne Edge линия австралийских двухместных сверхлегкие мотоциклы разработан и произведен Воздушный виндсерфинг из Рыжая, Новый Южный Уэльс. Самолет поставляется в собранном виде, а не как Комплект.[1][2][3][4]

Дизайн и развитие

Edge имеет кабельный дельтаплан -стиль высокое крыло, органы управления переносом груза, одноместная, кабина открытая, трехколесный велосипед шасси и один двигатель в конфигурация толкателя. Он был произведен во многих различных подмоделях и известен в 2012 году как Классический.[1][2]

Крыло самолета выполнено на болтах. алюминий НКТ с одинарным или, возможно, двойным крылом, покрытым Дакрон парусина. Его крыло размаха 33,3 фута (10,1 м) поддерживается одной трубкой. центральный пост и использует панель управления рамкой «А». В шасси имеет подвеску на все три колеса, с главной передачей тарзанка подвешен, а носовое колесо подвешено на резиновых блоках. Рулевое управление носового колеса включает в себя демпфер и барабанные тормоза. Мачта основной опоры крыла откидывается, чтобы можно было установить крыло. Самолет можно разобрать для наземной транспортировки или хранения, а сборку для полета можно выполнить за 30 минут.[1]

Edge включает в себя полное двойное управление для летная подготовка, включая двойное рулевое управление, двойные удлинители планки управления и два дросселя. Поставляемые двигатели включают двухцилиндровый, двухтактный с воздушным охлаждением 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 или с жидкостным охлаждением 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582.[1]

История эксплуатации

Edge летел в Западной Африке при воздушной поддержке слон проект сохранения, а также использовался в Индонезия для мониторинга находящихся под угрозой исчезновения орангутанг населения.[5]

Варианты

Edge 582 Executive
Полностью укомплектованная модель со всеми опциями, включая полную кабину обтекатель и штаны для колес, с высокопроизводительным крылом с двойным покрытием Streak и жидкостным охлаждением мощностью 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двигатель. Продан около 2000 года.[1][3]
Edge X 503 Мастер
Базовая модель без обтекателей для снижения веса и стоимости, с одинарным крылом и воздушным охлаждением мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 двигатель. Продан около 2000 года.[1][3]
Классический S
Модель продана примерно в 2004 году. Модель Edge со всеми опциями и жидкостным охлаждением мощностью 64 л.с. (48 кВт). Rotax 582 электростанция.[2]
Edge X TS-912 / Streak II XT
Модель со всеми опциями, проданная примерно в 2005 г., мощностью 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912 четырехтактный силовая установка и двойное крыло Streak XT. Крейсерская скорость 75 миль в час (121 км / ч) и цена в 2005 году 36 353 доллара США.[4]
X-Series Classic
Серийная модель по состоянию на 2012 год, с 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двигатель, дополнительное крыло Wizard или Streak[5]

Технические характеристики (Edge Wizard)

Данные из Клише[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Размах крыльев: 33 фута 4 дюйма (10,16 м)
  • Пустой вес: 408 фунтов (185 кг)
  • Вес брутто: 900 фунтов (408 кг)
  • Вместимость топливных баков: 12,7 галлона США (48 л; 10,6 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × Rotax 582 двухцилиндровый, двухтактный с жидкостным охлаждением авиационный двигатель, 64 л.с. (48 кВт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
  • Скорость сваливания: 35 миль / ч (56 км / ч, 30 узлов)
  • ограничения g: +6/-3
  • Скороподъемность: 750 фут / мин (3,8 м / с)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. C-10. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ а б c Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 92. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  3. ^ а б c Дауни, Джулия: 2000 Trike и 'Каталог парашютов, Kitplanes, Том 17, номер 2, февраль 2000 г., стр. 48. Компания по приобретению Kitplanes. ISSN 0891-1851
  4. ^ а б Дауни, Джулия: Справочник по желобам и винтокрылам 2005 г., Kitplanes, Volume 22, Number 2, February 2005, page 49. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  5. ^ а б AirBorne Australia (2011). "X-Series Classic". Получено 12 января 2012.

внешняя ссылка