Альф Хагон - Alf Hagon
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Март 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Родившийся | 3 октября 1931 г. Илфорд, Англия |
|---|---|
| Национальность | Брит / английский |
| Текущая информация о клубе | |
| Статус карьеры | На пенсии (1965) |
| История карьеры | |
| 1953-1954 | Harringay Racers |
| 1955-1956 | Уимблдон Донс |
| 1957-1961 | Лестер Хантерс |
| 1962-1963 | Оксфордские гепарды |
| 1964-1965 | Вест Хаммерс |
| 1965 | Пираты Пула |
| Индивидуальные награды | |
| 1954, 1956, 1959, 1962 | Чемпион Британии по траве, 500 куб. |
| 1954, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964 | Чемпион Британии по траве 350 куб. |
| Командные награды | |
| 1955, 1956 | Национальная лига победитель |
| 1956 | Обладатель национального трофея |
Альф Хагон (родился 3 октября 1931 г. в г. Илфорд, Англия ) является бывшим мотоцикл спидвей всадник, который позже участвовал в Grasstrack. Он производил рамы для соревнований по бездорожью, вилки и другие компоненты, позже переросшие в производство амортизаторы, специализирующаяся на современных репликах традиционных Girlings используется как оригинальное оборудование и замены для старых мотоциклов.
История соревнований
За 12-летнюю карьеру в Спидвее он выступал за шесть команд. Четыре года подряд - 1961, 1962, 1963 и 1964 - он выступал за команды, закончившие свои сезоны в нижней части таблицы.[1] Позже он добился регулярных успехов, выступая в Grasstrack.
Во время поездки в Грасстрак Хагон начал разрабатывать гоночную машину с помощью Эссекс дилер мотоциклов и спонсор соревнований Том Кирби, создавший легкий мотоцикл с приводом от JAP двигатель. В 1958 году он основал бизнес по строительству гоночной трассы и велосипедных рам в саду своей матери, но прогресс был прерван в 1960 году, когда он отправился в тур по Австралии с национальной сборной Англии. Он представлял Англию четыре раза.
По его возвращении бизнес перешел в Лейтон, Восточный Лондон. Это оказалось успешным с его мотоциклами, пользующимися хорошим спросом, и он ушел из гонок в 1965 году, чтобы сосредоточиться на бизнесе.
Однако Хагон был вовлечен в спринт, появившись на первом Международном Драгфесте в 1964 году,[2][3] на своем легком байке с двигателем JAP.
Подход Hagon к снижению веса включал сделанную на заказ раму, также содержащую машинное масло, его собственный grasstrack передняя вилка и тормоз, предназначенный для машин легкой категории, без коробки передач и сиденья и избежания нагнетатель, в результате чего влажный вес составляет 235 фунтов (107 кг). Для Драгфеста 1964 года, соревнования против американцев, которые использовали двухмоторные машины большой мощности, он установил поршни и цилиндры увеличенного размера, чтобы воспользоваться преимуществами максимального уменьшения объема двигателя за счет ACU, подняв J.A.P. объем двигателя от 996 до 1100 куб.см, а выходная мощность с 84 до 91 л.с., по сравнению с взорван Винсент 130 л.с.[4]
В июле 1967 года, катаясь на специально созданном спринт-байке с двигателем с наддувом V-образный твин Двигатель JAP объемом 1260 куб. См., Он стал первым гонщиком, который показал время меньше 10 секунд с показателем 9,93 только в один конец на Даксфорд для1⁄4-мильное расстояние. Это был рекорд только на раздевание, так как для официального признания мировых и национальных рекордов необходимо завершить два квалификационных заезда в противоположных направлениях в течение одного часа, чтобы свести на нет влияние ветра со средним временем. В октябре 1967 года он показал среднее время 9,95 Элвингтон, Йоркшир.[5]
Он последовал за этим, установив давний рекорд 9,432 на скорости 153 миль в час на Санта-Под.[нужна цитата ] В 1968 году он стал первым британским гонщиком, который пролетел милю со скоростью более 200 миль в час (206,54 миль в час) на скорости. RAF Honington.[нужна цитата ]
Развитие бизнеса
Базой Хагона с 1960 года был бывший конюшенный квартал в Лейтоне, Лондон. Специализируясь на строительстве колес и ремонте аварийных повреждений, в 1985 году он купил бывшую подвеску Girling, включая инвентарь, производственные инструменты и чертежи. Он не приобрел права на имя Girling, вместо этого назвал свои продукты просто Hagon.[6]
Личная жизнь
Хагон, женат, имеет двоих детей и пятерых внуков, живет неподалеку Уолтем Аббатство в Хартфордшире.
Рекомендации
- ^ Бэмфорд, R & Shailes, G (2007). «История Оксфорд Спидвей». ISBN 978-0-7524-4161-0
- ^ Мотоцикл, 9 сентября 1965 г., стр.383. 2-й Международный Драгфест объявление, Блэкбуш, 25/26 сентября, RAF Woodvale, 3 октября 1965 г. По состоянию на 1 апреля 2017 г.
- ^ Мотоцикл, 23 сентября 1965 г., стр. 452-453. Американцы готовятся, американцы идут. "... Англо-американская тренировка в Грейвли, Камбс, в прошлую субботу. Год назад британскому контингенту Драгфеста удалось провести его через двух приезжающих американцев с Восточного побережья, Дона Хайленда и Билла Вуда. ". По состоянию на 1 апреля 2017 г.
- ^ Мотоцикл, 27 августа 1964 г., стр. 458-459. Одно чудо снаряжения Доступ 9 апреля 2017 г.
- ^ "Спринт", Мотоцикл Гонки, Питер Каррик, 1970, Хэмлин, стр.121. Доступ 30 марта 2017 г.
- ^ Амортизаторы для любого байка. Классика и мотоциклетная механика, Сентябрь 1992 г., стр. 34-35. Доступ 28 апреля 2020 г.
Источники
- "Альф Хагон". trakbytes.co.uk. Получено 22 января 2016.
- Бэмфорд, R & Shailes, G (2007). «История Оксфорд Спидвей». ISBN 978-0-7524-4161-0
- Альф Хагон. Классические британские мотоциклы. 2013. Google Книги.
- Альф Хагон. стр.43. Drag Bike Racing в Великобритании: с середины 60-х до середины 80-х. 2010. Google Книги.
внешняя ссылка
- Классический Motorbikes.net
- Альф Хагон. Поиск в Google Книгах. 22 июля 2017 года.