Альфред Л. Ривс - Alfred L. Rives

Ривз, вероятно, в 1850-х или 1860-х годах.

Альфред Лэндон Ривз (25 марта 1830 г., Париж, Франция - 27 февраля 1903 г. Замковая гора, Вирджиния ) был американским инженером.

Жизнь

Альфред Ривз был сыном Уильям Кэбелл и Джудит (Уокер) Ривс. Его отец, который был одним из самых выдающихся граждан Вирджинии, был министром Соединенных Штатов во Франции, и он также занимал ту же должность в 1848 году.

До четырнадцати лет Ривса преподавали частные репетиторы, затем он стал студентом Академии Конкорд. В шестнадцать лет он поступил в Военный институт Вирджинии, и получил высшее образование за два года, заняв шестое место в классе из двадцати четырех человек.[1]

Будучи опытным инженером, он решил принять это как профессию и в 1848 году поступил в Университет Вирджинии, где он оставался один сеанс, затем сопровождал отца во Францию. После года, посвященного изучению математики и французского языка, он успешно сдал экзамен для поступления в Государственную инженерную школу Франции Ecole des ponts et Chaussees. После окончания учебы в 1854 году ему предложили должность на великой французской железной дороге Дю Нор, но вместо этого он вернулся в Соединенные Штаты, где служил в инженерном корпусе Железная дорога Вирджинии Мидленд.[1]

Позже Ривз принял должность в Вашингтоне под командованием капитана. Монтгомери К. Мейгс инженерного корпуса США. В течение года он работал помощником инженера в зданиях Капитолия и почтового отделения США. Он был назначен министром внутренних дел при президенте Пирсе, чтобы сообщить о лучшем месте для моста через Потомак. Он представил детали и оценки проекта в «Отчетах Конгресса» за 1857 год. Отчет был положительно воспринят, и Райвз был выбран для проведения расчетов и оценок для этого моста Хижины Джона, который был построен под его руководством.[1]

Он вернулся в Вирджинию, свой родной штат, после его выхода из Союза. Через три дня он получил задание капитана инженеров из штата Вирджиния, и ему было приказано явиться к полковнику. Эндрю Талкотт, в то время главный инженер гос. Ривз был назначен на службу на нижнем полуострове Вирджиния, а после отставки полковника Талкотта вскоре стал исполняющим обязанности главного инженера штата Вирджиния.[1]

Позже Ривз был назначен исполняющим обязанности начальника Инженерного бюро Конфедеративных Штатов, и эту должность он занимал до конца Гражданской войны. Он получил последовательно звания майора, подполковника и полковника инженеров.[1]

После войны ему предложили должность профессора в нескольких учебных заведениях, а также хорошую архитектурную должность при правительстве Соединенных Штатов, от всех которых он отказался, предпочитая попытаться вернуть свое состояние в Ричмонде в качестве инженера и архитектора. В 1868 году был инженером отдела железной дороги Чесапик и Огайо. В 1870 году он был назначен главным инженером железной дороги Мобил и Бирмингем. Он был инженером, отвечавшим за железную дорогу Южной и Северной Алабамы и часть системы Луисвилл и Нэшвилл, которую он завершил в 1873 году. Уильям Т. Шерман для хедива Египта - должность главного инженера строительных работ Египта, которую он отказался принять, а также должность главного инженера и генерального суперинтенданта железной дороги Мобил и Огайо.[1]

В 1883 году Ривз стал вице-президентом и генеральным директором Ричмонд и Данвилл железная дорога, теперь часть Южная железнодорожная система. В 1886 году был назначен членом Соединенных Штатов, уполномоченным инспектировать и принимать со стороны правительства сорок миль Северная Тихоокеанская железная дорога в штате Вашингтон, а в следующем году стал генеральным суперинтендантом Панамская железная дорога, и в то время как с этой железной дорогой отправился в Париж и заключил соглашение о перевозках с компанией Canal. Он представил комиссии канала план завершения Панамского канала, к которому он всегда проявлял большой интерес. В 1894 году он сообщил директору канала план строительства участка в Ла Бока в окрестностях Панамы, который в случае строительства значительно облегчит и увеличит движение через перешеек.[1]

После ухода в отставку с Панамской железной дороги он был назначен главным инженером Канал Кейп-Код. Он также был избран вице-президентом, и ему было поручено строительство железной дороги Vera Cruz & Pacific в Мексике.

Он умер в Касл-Хилле 27 февраля 1903 года. Его документы хранятся в Университет Дьюка.[2]

Семья

Ривз женился на Сэди Макмердо, от которой у него было трое детей: Амелия, ставшая известным автором и женой Князь Трубецкой; Гертруда, жена Аллена Поттса, эсквайр; и мисс Лэндон Ривз.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Тайлер, Лион Гардинер (1915). ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ВИРГИНИИ БИОГРАФИЯ. Историческое издательство Льюиса. С. 167–168.
  2. ^ Путеводитель по документам Альфреда Лэндона Ривса, 1829–1888 гг., Без даты | Руководства по коллекциям | Библиотека Рубинштейна

внешняя ссылка