Эндрю Талкотт - Andrew Talcott

Эндрю Талкотт
Andrew-talcott.png
Родился(1797-04-27)27 апреля 1797 г.
Гластонбери, Коннектикут
Умер22 апреля 1883 г.(1883-04-22) (85 лет)
Ричмонд, Вирджиния
Род занятийИнженер-строитель

Эндрю Талкотт (1797–1883) был Американец инженер-строитель и близкий друг гражданская война Общее Роберт Э. Ли. Он не служил во время Гражданской войны, так как не мог сражаться против Союза, равно как и против своих братьев на Юге. Он поехал в Веракрус, Мексика, чтобы работать на железной дороге. Возвращаясь с президентом в Нью-Йорк за припасами, он был арестован и помещен в Форт Лафайет обвиняется в шпионаже в пользу Конфедеративных Штатов Америки. Он был перемещен в Форт Уоррен в бостонской гавани по приказу генерала Джон Э. Вул. Общее Джон А. Дикс был поставлен в командование Восточного военного ведомства. Хорошо зная капитана Эндрю и веря в его преданность Союзу, он был освобожден.

Ранние годы

Талкотт родился 20 апреля 1797 года в г. Гластонбери, Коннектикут.[1] Он присутствовал Западная точка, 1818 г., окончивший вторым в классе. В Инженерном гарнизоне он находился в Форт Аткинсон и исследовал проход к Форт Снеллинг в 1820 г.[2] Его брат был генералом Джордж Талкотт, Начальник артиллерийского корпуса,.[3] Его внучка Люсия Беверли Талкотт (род. 1865) вышла замуж за известного статистика и изобретателя. Герман Холлерит в 1890 году. Он потомок Джозефа Талкотта из колонии Коннектикут Губернатор с 1724 по 1741 год и Джон Талкотт, один из основателей Хартфорд, Коннектикут.

Карьера

Карьера Талкотта заключалась в качестве военного и гражданского инженера, строящего форты, дороги и железные дороги как в Штатах, так и в Мексике. Он начал строительство 1824 г. Форт Адамс в Ньюпорт, Род-Айленд.[4] В 1833 году он расширил изобретенный ранее метод поиска широтный направление. Он заново открыл метод определения места широта от звезд, метод, первоначально изобретенный датским астрономом Педер Хорребу. При дальнейшем развитии метода Хорребу он впоследствии стал известен как Метод Хорребу-Талкотта.[5] Так называемый метод Хорребу-Талкотта фиксировал широту "путем наблюдения за различиями зенит расстояния до звезд, достигающих высшей точки в течение короткого промежутка времени друг от друга, и почти одинаково высота, по разные стороны от зенита ".[5]

Его наняли старшим инженером по строительству на Хэмптон-роудс в Форт Калхун и Форт Монро стать начальником и другом будущего генерала, Роберт Э. Ли и женился на Гарриет Рэндольф Хакли в Норфолк, Вирджиния в 1832 г. (Его жена также должна была стать близким платоническим спутником генерала Ли.) Талкотт обследовал Огайо -Мичиган граница с Ли весной 1835 года.[6] В звании капитана он оставил свою комиссию в 1836 году, а к 1839 году он был инженер-строитель и инспектор Дельта реки Миссисипи вместе с молодым А. Б. (Эндрю) Грей.[7]

Талкотт рассматривался на должность суперинтенданта береговой службы, которую впоследствии занял Александр Бач в 1843 году, но он продолжал руководить строительством Ричмонд и Данвилл железная дорога в 1849 году, где позже был назначен генеральным директором. Талкотт стал главным инженером и суперинтендантом Железная дорога Огайо и Миссисипи а позже выступил консультантом присяжных коронера по делу о катастрофе в Мост через канал Дежарден, Гамильтон, Онтарио, 1857.[8]

Мексиканская железная дорога

В конце 1857 года его нанял в качестве инженера А. Эскандон, который, за счет английского финансирования, планировал соединить Веракрус с Мехико по железной дороге через Кордову и Оризаба, курирующий W. W. Finney из Пони Экспресс. Когда в 1856 году Эскандон приобрел четвертую концессию у братьев Моссо, были рассмотрены два маршрута, и Талкотту был назначен гораздо более сложный южный проход, вероятно, из-за финансовых вложений инвесторов в проект возле Орисабы. Северный проход исследовали Паскуаль Альмазан. Предполагалось, что это будет самая крутая железная дорога, существовавшая до того времени, она поднималась на 211 футов на милю (40,0 м / км) на расстояние 23 мили (37 км), а через реку Метлак проходил железный мост английского производства на 380 футов. (120 м) высотой.[9][10]

гражданская война

По запросу Ли, Талкотт принял должности полковника и государственного инженера Вирджиния в 1861 году. Талкотту было поручено береговую оборону Ричмонд и Джеймс Ривер.[11] После восстановления звездообразного Форт Бойкин и строительство Форт Хьюгер, позже форты были повреждены броненосным корветом USS Galena эскадрилья.[12] Талкотт был арестован в Нью-Йорк, Март 1863 г., только для проведения в Форт Уоррен в Массачусетсе как гражданин Мексики.[13] Он вернулся в Французский - реорганизовал мексиканский проект в конце 1860-х годов под новую концессию, где оставался до Хуарес побежден Максимилиан консервативный режим России в 1867 году.

Личная жизнь

В качестве соистца он подал в суд безуспешный иск. Верховный суд в 1853 г. Флорида земля, переданная его тестю Ричарду С. Хакли Герцог Алагона в 1819 году. В последние годы своей жизни вместе со своим сыном Томасом Манном Рэндольфом Талкоттом Талкотт инвестировал в развитие Бон Эйр, Вирджиния.

Смерть

Талкотт умер в воскресенье, 22 апреля 1883 года, в своей резиденции по адресу 519 East Leigh Street в Ричмонде, штат Вирджиния, в возрасте 87 лет, который запомнился строительством железной дороги Ричмонд и Данвилл.[14]

Рекомендации

  1. ^ Уилсон, Джеймс Гранд и Джон Фиск, изд. (1889) "Эндрю Талкотт" Циклопедия американской биографии Эпплтона т. vi, D. Appleton and Company, Нью-Йорк. стр.24.
  2. ^ Уоткинс, Альберт (1919). «Три военных героя Небраски». История Небраски и рекорды Пионерских дней V.2 №4. Государственное историческое общество Небраски
  3. ^ Стайлз, Генри Р. (1904) История древнего Уэтерсфилда, Коннектикут, т. 2. с. 696
  4. ^ Duchesneau, John T .; Троост-Крамер, Кэтлин (2014). Форт Адамс: история. История Press. п. 27. ISBN  9781625850584. Получено 31 мая 2020.
  5. ^ а б Капитан Альберт Э. Тебердж, Альберт. (2001) Обследование побережья 1807-1867 гг. В архиве 15 декабря 2005 г. Wayback Machine Национальная библиотека управления океанических и атмосферных исследований.
  6. ^ Прайс, Андрей "Роберт Э. Ли: инженер" В архиве 29 октября 2005 г. в г. Wayback Machine
  7. ^ Разведка проходов в дельте реки Миссисипи, штат Луизиана, карта побережья США (1852 г.)
  8. ^ "Катастрофа на мосту Дежардена". (1857) Scientific American. 2 мая. С. 265-272.
  9. ^ Гарсиа Давила, Карлос. «Мексиканские железные дороги» В архиве 16 мая 2006 г. Wayback Machine "Большое железнодорожное предприятие" (1866 г.) Scientific American. 7 июля)
  10. ^ Берджесс, Джек. (1934) "Пони-экспресс был идеей Вирджинии" В архиве 17 декабря 2005 г. Wayback Machine. Ричмонд Таймс-Диспетч, 2 декабря
  11. ^ Официальная переписка. Война восстания: сборник официальных отчетов армий Союза и Конфедерации. (1880) с.781-783, p791, p851, p864
  12. ^ Гутман, Джон. "Стенд повстанцев на утесе Дрюри" В архиве 27 ноября 2005 г. Wayback Machine. Журнал о гражданской войне в Америке
  13. ^ Война восстания: сборник официальных отчетов армий Союза и Конфедерации. (1899) 135 с.
  14. ^ Ежедневная отправка (Ричмонд, Вирджиния). Биография (с. 1, с. 3). Некролог. «Скончался в своей резиденции на Ист-Ли-стрит, 519, в воскресенье 22-го числа, полковник Эндрю Талкотт, на восемьдесят седьмом году жизни своего возраста (он построил железную дорогу Ричмонд и Данвилл)». (стр. 2, с. 4). Публикация: вторник, 24 апреля 1883 г.