Алоис Шишка - Alois Šiška

Алоис Шишка

Алоис Шишка (15 мая 1914 г., Lutopecny нер Кромержиж^[1] - 9 сентября 2003 г., Прага )^[1] был Чехословацкий пилот. Он летел за № 311 эскадрильи RAF, чехословацкая бомбардировочная эскадрилья во время Вторая Мировая Война. Шишка и его команда известны своим путешествием по Северному морю и военнопленные. Он был награжденным ветераном и членом Клуб морских свинок, ассоциация, занимающаяся лечением, реабилитацией и социализацией летчиков, получивших серьезные травмы на войне.^[2]

Ранние годы

Шишка родился в Кромержиж в 1914 году. У его семьи была небольшая ферма, и он был одним из троих детей.^[1] С юных лет Шишка хотел летать и стать пилотом.^[1]^[3] Однако он стал учеником слесаря, а затем инженером-механиком. Затем он перешел на работу на Бата авиационный завод в г. Отроковице. Позже он получит вознаграждение в 5000 крон за предложение по улучшению Злин Z-XII самолет, но он предпочел подготовку пилотов. В сентябре 1936 года в возрасте 22 лет он прошел летные испытания туристического самолета. Он поступил на военную службу и решил стать военным летчиком. Освоил боевую подготовку, служил в авиационных частях и в сентябре 1938 года находился на полевом аэродроме в Ивановицах среди подготовленных экипажей.^[3]

Вторая Мировая Война

Шиска был членом нелегальной ячейки, через которую он помогал евреям и другим людям бежать в Польшу, а затем в Венгрию. Он оставался в республике до начала войны. В то время росли опасения, что немцы обнаружат скрытый прототип самолета Z-XIII. Чтобы не попасть в их руки, внутри нелегальной группы было решено, что прототип должен полететь на Балканы. Однако этот план провалился. Вместе с Алоисом Бача они бежали через замерзшую реку. Моравы к Словакия Затем с помощью венгерского пастора они пересекли словацко-венгерскую границу и продолжили поездом до границы с Югославией. Там они были арестованы венгерским пограничником и заключены в тюрьму. Hodmezövasárhely тюрьма на несколько недель. После неудачной попытки побега их депортировали в Цитадель в Будапешт. Здесь они содержались в суровых условиях вместе с еще ста двадцатью чехами и таким же количеством поляков. Возможность бежать представилась только 30 марта 1940 г., когда Шишка сообщил врачу, что страдает от чесотка. Ему удалось скрыться от охраны и добраться до французского консульства на такси. Оттуда ночью его тайно доставили к югославской границе, где он успешно переправился. Его следующие шаги, уже член MS. иностранные войска направились через Турцию в Сирию, где он вместе с другими военнослужащими отправился на лодке через Средиземное море во Францию. Они приземлились в Марсель 25 апреля непродолжительное время работал в аэропорту Бордо, но не вмешивались в продолжающиеся бои за Францию и 21 июня были на пути к английскому побережью.

В Англии он присоединился к Волонтерский заповедник РАФ, став летчик-сержант. Он был назначен на 311 (Чехословацкая) бомбардировочная эскадрилья основанный на RAF East Wretham, Норфолк. Он принадлежал к нескольким М.С. летчики, участвовавшие в переходе через Альпы с последующей бомбардировкой промышленного итальянского города Турин.

Северное море и военнопленный

28 декабря 1941 г. экипаж 311-й эскадрильи из шести человек вынужден был совершить грубую аварийную посадку в Северном море после повреждения самолета KX-B после бомбардировки Вильгельмсхафен.^[4] Во время приземления один из его членов экипажа погиб, а оставшимся пятерым членам пришлось использовать надувную лодку, чтобы выжить. В море у них были близкие столкновения со спасательными самолетами, но спасения не произошло, несмотря на неписаное соглашение в RAF о спасении потерпевших кораблекрушение любой ценой.^[5] Самолеты сбросили посылки, полные ресурсов, но из-за волнения на море члены экипажа не осмелились спускаться в воду, чтобы забрать пакеты. Из-за плохого самочувствия и отсутствия помощи Шишка и члены экипажа подумывали о самоубийстве.^[5] но отказались от этого, так как у них не было средств для совершения дела, и они не хотели делать это путем самоутопления.^[1] Не все пережили дрейф в море.

Из шести первоначальных членов экипажа выжили только Алоис Шишка, Павел Свобода и Йозеф Шерба. К их большому изумлению, они дрейфовали к голландскому побережью, и когда их обнаружили возле Петтена, они были арестованы немецкой береговой охраной. Члены экипажа были арестованы и доставлены в больницы. Шишка был в худшем состоянии из трех, так как он обморожение и гангрена стоп, и врачи готовились к ампутации, когда у Шишки случился внезапный сердечный приступ. Этот опыт и его последующая очевидная клиническая смерть в конечном итоге спасли его ноги от ампутации, но он не мог ходить до окончания войны, когда ему сделали несколько операций, чтобы исправить повреждение.^[2] Во время плена Шишка содержался в нескольких лагерях и был допрошен Гестапо как «предателя Великой Германской империи», поскольку его рассматривали как дезертира (Чехословакия тогда была территорией Германии). Гестапо вынесло Шишке смертный приговор, но этот приказ так и не был приведен в исполнение из-за угроз со стороны Уинстон Черчилль что за каждого убитого солдата в британской форме в ответ будут убиты два высокопоставленных немецких чиновника.^[3] До конца войны его держали в Офлаг IV-C в Замок Кольдиц, печально известный лагерь для военнопленных, в котором находилась военная элита. Он был освобожден 7 апреля 1945 года и немедленно отправлен на лечение в Соединенное Королевство.

^[4]

Послевоенный

После освобождения Шишка перенесла в клинике 14 операций на позвоночнике и ногах. Больница королевы Виктории, Ист-Гринстед, тем самым получив членство в Клуб морских свинок.^[3] Он вернулся на родину в 1947 году, чтобы служить в армии в Прага. Во время службы в армии он отклонил приглашения вступить в Коммунистическую партию. В период с 1948 по 1950 год его несколько раз арестовывали, и ему пришлось уволиться из ВВС. Шишка и его семья были выселены из Праги после того, как его назвали «опасным человеком», и с тех пор его работа была ограничена.^[3] Он работал в сельском хозяйстве и работал мастером по ремонту телевизоров, потому что в качестве бывшего пилота RAF ему не разрешили делать карьеру.^[6] В 1968 году он был ненадолго отозван на военную службу, но освобожден в 1970 году по состоянию здоровья. Он был полностью реабилитирован в 1989 году и был отпущен обратно в Прагу. 3 мая 1995 года он был назначен генерал-майором.

Шишка - автор книги Нет ответа КХ-В.

Признание

Шишку чествовали много раз на протяжении всей жизни и посмертно. Например, 17 октября 2012 г. был открыт памятник в г. Петтен, Голландия, в честь чешского экипажа самолета Wellington KX-B, который упал в Северном море 28 декабря 1941 года.^[6] Петтен - ближайший городок, где нашли Шишку и остальных членов экипажа.

Шишка имеет высшую чешскую награду - Орден Белого Льва III степени. Он был присужден посмертно 28 сентября 2003 года, так как он скончался несколькими неделями ранее.^[7]

Список всех его наград / медалей:^[8]^[4]

Орден Белого Льва, военная группа I степени
Орден Белого льва, III. Классная военная группа, награждена памятью 28 сентября 2003 г.
Орден Милана Растислава Штефаника, III. класс награжден 1991
Крест за заслуги перед министром обороны Чехии I. степени
Чехословацкий военный крест 1939–1945 гг. (четыре награды)
Чехословацкая медаль за доблесть перед врагом
Чехословацкая военная медаль за заслуги перед 1-й степенью
Орден Красной Звезды