Алвис TA 14 - Alvis TA 14
| Алвис четырнадцать TA 14 | |
|---|---|
 Четырнадцатый спортивный седан 1949 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Alvis Cars |
| Производство | 1946–1950 3311 произведено[1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Альвис 1892 куб. Прямой-4[2] |
| Передача инфекции |
|
| Габаритные размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина | 174,5 дюйма (4432 мм)[3] |
| Ширина | 66 дюймов (1676 мм)[2] |
| Рост | 61 дюйм (1549 мм) седан[2] |
| Снаряженная масса | Седан 28 цвт, 3136 фунтов (1422 кг)[2] |
| Хронология | |
| Предшественник | Алвис Двенадцать или 12/70[2] |
| Преемник | Алвис Три литра или TA21 |
| Алвис 14 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Алвис |
| Макет | |
| Конфигурация | Прямой 4-цилиндровый[2] |
| Смещение | 1892 куб. См (115,5 куб. Дюйма)[2] |
| Диаметр цилиндра | 74 мм (2,91 дюйма)[2] |
| Ход поршня | 110 мм (4,33 дюйма)[2] |
| Блокировать материал | чугунный моноблок с литым алюминиевым картером. Коленчатый вал с 3 подшипниками статически и динамически сбалансирован[2] |
| Клапан | верхняя часть, толкатели толкатели и коромысла, одиночный распредвал с приводом от тройной цепи. впуск на 35 мм немного больше выпускных клапанов на 32 мм.[2] |
| Коэффициент сжатия | 6.9:1[2] |
| Горение | |
| Топливо система | сиамские впускные каналы, литой алюминиевый коллектор, одинарный горизонтальный 38 мм S.U. Электронасос S.U. из бензобака[2] |
| Управление | Лукас 12-вольт[2] |
| Тип топлива | низкое октановое число Бензин для бассейна[2] |
| Система охлаждения | вода, насос и вентилятор |
| Вывод | |
| Выходная мощность |
|
| Хронология | |
| Предшественник | Алвис 12/70 |
| Преемник | никто |
В Алвис Четырнадцать также известен как TA 14 был первым автомобилем, произведенным крупным оборонным подрядчиком Автомобили Alvis после Второй мировой войны. В ночь на четверг 14 ноября 1940 года весь автомобильный завод был разрушен.[4] Объявленный в ноябре 1946 года, он производился до 1950 года, когда его послевоенный двигатель 1900 куб. См был заменен на 2993 куб. См и 26,25 л.с. (по налоговым рейтингам). Алвис Три литра или ТА 21.
Первый послевоенный Алвис
Четырнадцать был доступен как четырехдверный спортивный седан, построенный для Алвиса компанией Mulliners Бирмингема но были также Tickford и Автофургоны версии drophead. По сравнению с 12/70 Автомобиль заменил салон на 4 дюйма шире, а расстояние между подлокотниками задних сидений увеличилось почти на 5 дюймов.[5]
Двигатель
Двигатель 1892 куб.см - это немного увеличенная версия двигателя, используемого в 12/70, и развивала 65 л.с. (48 кВт).[3] Он оснащен одним карбюратором с боковой тягой H4 типа SU. Впускные клапаны увеличены. Цепной тройной привод снабжен автоматическим натяжителем. Выхлопная система двигателя была существенно переработана, и направление потока охлаждающей воды вокруг двигателя было существенно изменено.[5]
Тормоза подвеска рулевого управления
Кузова были смонтированы на обновленной довоенной Алвис 12/70 шасси, которое было расширено и удлинено, но сохранило жесткую подвеску на листовых рессорах. Найма Сайлентблок Втулки (за исключением передней части передних рессор для обеспечения точности рулевого управления) управляется гидравлическими амортизаторами двойного действия Armstrong. Гипоидная коническая главная передача была установлена впервые, что значительно уменьшило высоту трансмиссионного туннеля. Рулевое управление осуществляется Марлес с пружинным рулевым колесом со спицами. Тормоза с механическим приводом двухпозиционные колодки типа Girling. Дисковые колеса заменили проволочные колеса 12/70 и оснащены шинами большего размера.[5]
Максимальная скорость составляет около 74 миль в час (119 км / ч), а ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) занимает 22,2 секунды.[1]
Стандартный спортивный седан
Стандартный спортивный седан
Спортивный салон
от Рейн Дарем
купе с капюшоном
Тикфорд
купе с капюшоном
автор: Carbody
drophead купе кабриолет
по Мид
купе с фиксированной головкой от Duncan Industries 1947
Дорожный тест
Autocar сообщил, что у нового автомобиля были типичные для Алвиса утонченные, устойчивые и живые характеристики. Его синхронизатор «работал как шарм».[5] В Motor заявили, что автомобиль был намного просторнее, чем предполагал компактный моноблок, пространство для коленей на задних сиденьях составляло от 8 до 13 дюймов. Впечатляющая машина с гибким 4-цилиндровым двигателем. Шум ветра был заметен на большой скорости.[2]
использованная литература
- ^ а б Робсон, Грэм (2006). А-Я British Cars 1945–1980. Девон, Великобритания: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s Послевоенный Алвис Четырнадцать, Мотор журнал 13 ноября 1946, Temple Press, Лондон
- ^ а б Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Фредерик Тейлор, Ковентри: четверг, 14 ноября 1940 г., Блумсбери, 2015 ISBN 9781408860267
- ^ а б c d Восхитительный Алвис, Журнал Autocar 15 ноября 1946 г., Лондон.
дальнейшее чтение
- Кларк, Р.М. (1989). Золотой портфель Алвиса 1919–1967. Кобэм, Суррей, Англия: Brooklands Books. ISBN 978-1-870642-84-2.
- Калшоу, Д. (2003). Alvis трехлитровый в деталях: TA21 - TF21 1950-67. Биворти, Девон, Англия: Herridge and Sons Ltd. ISBN 978-0-9541063-2-4.