Алвис ТК 21 - Alvis TC 21

Алвис Три литра
ТК 21
Alvis TC 21-100 DH купе 1954 1.JPG
ТК 21 100 Серая леди купе с капюшоном
Обзор
ПроизводительAlvis Cars
Производство1953–1955
757 произведено[1]
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный салон
2-дверный капля купе
МакетМакет FR
Трансмиссия
ДвигательАлвис 3,0 л Стрит-6
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база111,5 дюйма (2832 мм)[2]
Длина182 дюйма (4623 мм)[2]
Ширина66 дюймов (1676 мм)[2]
Рост62,5 дюйма (1588 мм)[2]
Хронология
ПредшественникТри литра ТА 21
ПреемникAlvis TC 108G

В Алвис Трехлитровый, ТЦ 21 является автомобиль произведено Британский производитель Алвис между 1953 и 1955 годами. Обновленная версия Три литра ТА 21, он был доступен как 4-дверный салон и, в более поздней форме TC 21/100, также как 2-дверный купе с капюшоном.

ТК 21

Тело

Alvis TC 21 седан

TC 21 был доступен как четырехдверный. салон но, в отличие от своего предшественника TA 21, нет капля была предложена версия.[3] Тела были изготовлены для Алвиса Маллинерс (Бирмингем). Солнечная крыша осталась стандартной, как и «отдельно регулируемые передние сиденья; обогреватель и кондиционер; омыватели ветрового стекла Trico». Autocar «По мелочам ... эта машина оставляет желать лучшего».[4]

Более поздние модели TC 21 имеют оконные рамы, покрытые хромом.[5]

Двигатель

Двигатель объемом 2993 куб. См был модернизирован для выработки 100 л.с. (75 кВт) за счет модификации головки блока цилиндров и установки сдвоенного двигателя. Карбюраторы СУ. Подвеска была такой же, как у ТА 21, независимая спереди на винтовых пружинах с листовыми рессорами сзади. Барабанные тормоза диаметром 11 дюймов (279 мм) с системой Lockheed также были сохранены.

Однако это обновление нашло мало покупателей в очень трудный год для британской автомобильной промышленности, и хотя оно осталось в каталоге и продолжало рекламироваться.[6] на практике он был заменен Серая леди.

TC.21 / 100 Серая леди

TC.21 / 100 или Grey Lady, о которых было объявлено 20 октября 1953 года, поставлялись с гарантией скорости 100 миль в час благодаря улучшенной выхлопной системе и степени сжатия двигателя, увеличенной с 7: 1 до 8: 1, чтобы воспользоваться преимуществом наличия лучше бензин.[7] Передаточное число главной передачи было увеличено с 4,09: 1 до 3,77: 1.[2] Спаренная передняя противотуманная фара и соответствующая фара дальнего света стали стандартным оборудованием. В капоте появились воздухозаборники, а колеса с проволокой были установлены, чтобы оживить имидж автомобиля. Обогреватель был стандартным, но радио оставалось дорогим вариантом.

Четыре двери салон и купе с капюшоном были предложены версии.[3]

Версия седана протестирована Мотор Магазин в 1954 году имел максимальную скорость 100,1 миль в час (161,1 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 15,4 секунды. Расход топлива 20,6 миль на британский галлон (13,7 л / 100 км; 17,2 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовая машина стоила 1821 фунт стерлингов, включая налоги.[2]

Алвис ТК 21/100 Серая леди Седан, 1953 г.в.

Несколько уступок модным тенденциям

Тем не менее, всего 18 месяцев спустя автомобильный корреспондент Times протестировал и опубликовал информацию о Grey Lady под заголовком «Несколько уступок модным тенденциям». Его начальный гамбит состоял в том, что этот Alvis стал одним из немногих британских автомобилей, которые не выглядели американскими, и, по его словам, не было никаких уступок культу обтекаемости, кроме двух воздухозаборников в капоте. Он написал, что просторная внутренняя высота и проволочные колеса завершили эту картину. Было отмечено, что приборы находились не перед водителем, а в центре приборной панели (приборной панели), и поэтому спидометр мог быть замаскирован левой рукой водителя. Однако передние сиденья были удобными, а пассажиры задних сидений получили набивку на колесных арках, увенчанных подлокотниками. Завершают традиционную картину кожаная обивка, ворсовые ковры и облицовка из орехового дерева приборной панели и нижней части оконных рам. Однако он сказал, что «водитель, который чувствителен к« ощущениям »своей машины, будет наслаждаться каждым моментом своей поездки независимо от движения», и сообщил, что поведение автомобиля на поворотах было чрезвычайно стабильным, хотя выбоины, подобные тем, что были вызваны утопленными крышками люков. оказался очень тяжелым для спринга.[8]

А Грабер -корпусное купе на шасси TC 21/100 выставлялось на Лондонском автосалоне в октябре 1955 года.[9] Подобный TC 108G поступил в ограниченное производство в следующем году.[9]

использованная литература

  1. ^ Робсон, Грэм (2006). А-Я British Cars 1945–1980. Девон, Великобритания: Herridge & Sons. ISBN  0-9541063-9-3.
  2. ^ а б c d е ж "Салон Alvis TC 21/100". Мотор. 17 февраля 1954 г.
  3. ^ а б Майкл Седжвик и Марк Гиллис, A-Z автомобилей 1945-1970, Bay View Books Ltd., 1989, страницы 16 и 17
  4. ^ Алвис Три литра, Медийная реклама, Времена, Пятница, 18 декабря 1953 г .; стр. 11; Проблема 52808
  5. ^ Джон Фокс, Автомобили Алвиса 1946-1967: Послевоенные годы, Amberley Publishing Limited, 2016
  6. ^ Медийная реклама Alvis Limited. Времена, Четверг, 4 марта 1954 г .; стр. 5; Проблема 52871.
  7. ^ Времена, Вторник, 20 октября 1953 г .; стр. 5; Проблема 52757
  8. ^ Традиционные черты «Серая леди» Алвиса. Времена, Вторник, 5 июля 1955 г .; стр. 5; Проблема 53264
  9. ^ а б Рара Авис, alvisarchive.com Дата обращения 23 июля 2016.

дальнейшее чтение

  • Кларк, Р.М. (1989). Золотой портфель Алвиса 1919–1967. Кобэм, Суррей, Англия: Brooklands Books. ISBN  978-1-870642-84-2.
  • Калшоу, Д. (2003). Alvis трехлитровый в деталях: TA21 - TF21 1950-67. Биворти, Девон, Англия: Herridge and Sons Ltd. ISBN  978-0-9541063-2-4.