Амаль (карбюратор) - Amal (carburettor)

Амаль
ПромышленностьМотор
Штаб-квартира
Солсбери, Уилтшир
ранее Бирмингем
,
Великобритания
ТоварыКарбюраторы
ранее также управление мотоциклом
Интернет сайтBurlen Ltd

AMAL была британской инженерной компанией, обслуживающей мотоциклы и другие отрасли легкой промышленности в период с 1927 по 1993 год.[1] основанный в Бирмингем, Англия.[2]

AMAL - британский карбюратор товарный знак. Компания Amal была поставщиком карбюраторов для многих марок британской мотоциклетной промышленности.[3] включая крупнейших британских производителей, таких как BSA и AMC, и производителям малые промышленные двигатели.

Основные типы карбюраторов, обычно ассоциируемые с Amal: скользящие карбюраторы для мотоциклов. Исторически они были разделены на два типа: Моноблок с интегралом, смещением поплавковая камера и Концентрический, более поздняя разработка с перемещенной поплавковой камерой прямо под корпусом и воздушной заслонкой.

Менее распространенные типы, известные как GP и ТТ, в основном использовались для шоссейных гонок и других соревнований и использовались на высокопроизводительных дорожных машинах, таких как Золотая звезда BSA, BSA Spitfire и Velocette Thruxton.

Amal также производила рули и рычаги управления для мотоциклетной промышленности,[2] через дочернюю компанию Lozells Engineering,[4] поворотные ручки,[5] кабели и провода, плюс ICI силиконовая смазка.[3][6] Было заявлено, что все хромированные компоненты AMAL имеют «хромирование никелем, одобренный британским стандартом».[3]

Легкосплавные рычаги Amal с регуляторами защелкивания тормоза 509/001 и сцепления 509/002 были переданы BSA и с 1967 года продавались под маркой аксессуаров Motoplas, а производство традиционных рычагов из хромированной стали было передано Doherty. .[7]

С упадком в британской мотоциклетной промышленности использование карбюраторов Amal сократилось, но они по-прежнему производятся под разными владельцами в качестве запасных частей для классического рынка.

Карбюраторные изделия

Помимо карбюраторов для легких приложений, таких как типы 308 и 355 для Педальные двигатели,[8] Исторически у Amal было три популярных конструкции карбюраторов: Standard, устанавливаемые до 1955 года, Monobloc, устанавливаемые с 1955 года, и Concentric, устанавливаемые с 1967 года.[9]

Наиболее исторические - серии 76 и 276 (серия Amal «Standard») могут иметь втулку или фланцевое крепление с помощью регулировочных винтов с левой или правой стороны корпуса карбюратора. Доступны диаметры отверстий 15/16 дюймов, 1 дюйм и 1 1/16 дюйма. Карбюратор типа 276 практически во всех аспектах идентичен версии 76, за исключением того, что основной воздух эмульсии всасывается изнутри воздухозаборника. (воздушный фильтр), в то время как карбюратор 76 использует нефильтрованный воздух. Модели 76 изготовлены из литого под давлением цинка и были представлены в начале 1930-х годов, заменив предыдущие серии 6, которые были бронзовой конструкции, хотя в основном той же конструкции. Тип был представлен в 1940 году в попытке повысить долговечность карбюратора в пыльных и грязных условиях эксплуатации.

В том же конструктивном ряду находились типы 4 и 5 с меньшим диаметром отверстия и тип 29 с большим диаметром отверстия. Они были заменены на модели 74, 75 и 89, а затем, позже, на модели 274, 275 и 289.

Тип 'Monobloc' выпускался с 1955 года под обозначениями 375, 376 и 389.[9]

Концентрический карбюратор Amal, один из двух, установленных на Триумф Бонневиль, второй виден сзади

Более современные Концентрический, разработанный и представленный для 1967 модельного года, первоначально обозначался как 600 и 900.[2] Серия 600 имела диаметр отверстия 22 мм, 24 мм и 26 мм, которые назывались 622, 624 и 626 соответственно. Точно так же серия 900 с диаметром отверстий 28 мм, 30 мм и 32 мм называлась 928, 930 и 932 соответственно.[10]

Наибольшее отверстие диаметром 32 мм было немного больше, чем у любого предыдущего моноблока, и все они были фланцевыми с отверстиями под шпильки с центрами в два дюйма.[10]

Концентрическая конструкция с невыступающей поплавковой камерой была тоньше и короче, что облегчало установку на головки цилиндров с двумя отверстиями. Левосторонние или правосторонние карбюраторы могли изготавливаться в основном из одного и того же литья под давлением, а конструкция была совместима с понижением тяги до 40 градусов.[10]

В итоге было произведено три варианта: Mk1, Mk1.5 и Mk2.

История компании

Компания AMAL была образована в конце 1920-х годов, когда три производителя объединились - Amac, Brown and Barlow и Binks - для производства карбюраторов и сопутствующих товаров под названием Amalgamated Carburetters Ltd.[1]

В 1931 году название было изменено на Amal Ltd.[1] Впоследствии Амаль частично перешла в собственность IMI Group, а к середине 1960-х ассортимент продукции был расширен за счет включения рулей и органов управления, полностью принадлежащих IMI.[1] Продан после июня 1973 г.[11] компании Grosvenor Works Ltd из Северного Лондона - поставщику компонентов топливной системы. При Гросвенфе некоторые из наиболее популярных устаревших моделей были модернизированы.[1]

В 2003 году бизнес был продан Burlen Fuel Systems Limited, компании, которая также производит SU, Солекс и Зенит, три других классических линейки карбюраторов.

Карбюраторы Amal использовались на гоночных автомобилях Cooper Formula 3 и гоночных мотоциклах. Куперы оснащены J.A.P. Двигатель объемом 1100 куб. См с таким карбюратором был популярен в соревнованиях по подъему и спринту, и его использовал неоднократный чемпион 1960-х Дэвид Бошьер Джонс.[12][страница нужна ]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Амальгамированные карбюраторы. Промышленное руководство Грейс. Проверено 9 июля 2013 г.
  2. ^ а б c Мотоцикл, 10 ноября 1966 г., Эрлс Корт Шоу Издание стр.15 Заводская реклама Amal - «новый» Concentric и «широкий спектр органов управления, рулей и т. Д. Amal Limited, Holdford Road, Witton, Birmingham 6». и стр.632 Показать редакцию гида, «Новые карбюраторы - редкость ... аккуратные карбюраторы 600 и 900 Concentric впервые представлены в Earls Court». Доступ 2013-07-08
  3. ^ а б c Мотоцикл, 7 апреля 1966 г., стр.1. Заводская реклама Amal - «Поставляемые карбюраторы подходят для всех типов машин для любых целей. Поддерживаются сервисом по всему миру. Все хромированные компоненты AMAL в соответствии с BS1224 / 1965». Доступ 2013-07-10
  4. ^ Мотоцикл, 9 сентября 1965. с.366 Брайтонское шоу «Кусочки и кусочки» »Новое имя в области аксессуаров - Lozells Engineering, дочерняя компания Amal, которая делит стенды с головной компанией и демонстрирует ряд рулей и рычагов."Доступ 2013-08-19.
  5. ^ Мотоцикл 23 сентября 1965 г. Обзор шоу в Брайтоне, стр.433 "..двухроторная поворотная ручка (для сдвоенных карбюраторов, конечно) ... Amal Type 313 ... использует очень прочный на вид литой под давлением корпус ... " Доступ 2013-08-07
  6. ^ Мотоцикл, 24 ноября 1966 г., Earls Court Show Review издание стр.697 Клипсы Amal серии LMC. Проверено 09.07.2013
  7. ^ Мотоцикл 3 августа 1967 г. с.1071 Amal - рычаги Motoplas "В отличие от большей части прежней линейки рычагов управления Amal (в настоящее время производимой Doherty) производство цельнолитых спортивных рычагов из легкого сплава было передано группе BSA. Теперь они будут продаваться под маркой Motoplas.". Проверено 9 августа 2013 г.
  8. ^ Карбюраторы Amal для педальных моторов. Промышленное руководство Grace, дата обращения 9 июля 2013 г.
  9. ^ а б Книга данных по мотоциклам, George Newnes Ltd, Лондон, 1960. Дата обращения: 09.07.2013.
  10. ^ а б c Мотоцикл, 1 сентября 1966 г., стр.298. Моноблок развенчан. Проверено 25 июля 2013 г.
  11. ^ Механика мотоциклов, Июнь 1973 г., стр.23, «Амаль, самое дыхание мотоспорта», «дочерняя компания Imperial Metal Industries Ltd. IMI»
  12. ^ Компания J.A.P. Двигатель, разработанный А. К. Феннером и В. Х. Филлипсом, 1952 г., C Arthur Pearson Ltd.

внешняя ссылка