Верфь Arctech Helsinki Shipyard - Arctech Helsinki Shipyard

Верфь Arctech Helsinki Shipyard
ПромышленностьСудостроение
ПредшественникSTX Finland Cruise Oy
ПреемникХельсинкская верфь (в Финляндии)
Основан25 октября 2010 г.; 10 лет назад (2010-10-25)[1]
Штаб-квартира
Хельсинки
,
Финляндия
Ключевые люди
Евгений Холодов (Управляющий )[2]
ТоварыЛедоколы, Арктический оффшорные суда
Доход
  • Увеличивать€ 289,338,000 (2017)
  • €117,266,000 (2016)[1]
  • Увеличивать–€28,984,000 (2017)
  • –€87,550,000 (2016)[1]
ВладелецОбъединенная судостроительная корпорация
Количество работников
605 (12/2017)[1]
Интернет сайтарктех.fi

Верфь Arctech Helsinki Shipyard финн судостроение компания, входящая в российский государственный Объединенная судостроительная корпорация. Компания ориентируется в первую очередь на ледоколы и другие ледокольные суда для арктических условий.

В период с 2011 по 2019 год судостроительный завод Arctech Helsinki Shipyard построил в общей сложности 10 ледокольных судов (номера верфей с 506 по 515) на Верфь Хиеталахти в Хельсинки, Финляндия. Из-за экономические санкции против своего российского владельца компания была вынуждена передать свой судостроительный бизнес в Финляндии компании-преемнику, Хельсинкская верфь, который затем был продан частному российскому собственнику. Ожидается, что Arctech продолжит судостроение в России в качестве акционера небольшой верфи в Санкт-Петербурге.

История

Верфь Хиеталахти в мае 2011 года, вскоре после основания Arctech Helsinki Shipyard. Здание справа - крытое здание верфи. Панамакс -размерный сухой док.

Arctech Helsinki Shipyard была основана как совместное предприятие между STX Финляндия, дочерняя компания STX Европа, а российская государственная Объединенная судостроительная корпорация (USC). Новая судостроительная компания начала свою деятельность на Верфь Хиеталахти 1 апреля 2011 г.[3][4][5][6] 28 октября 2013 года стало известно, что USC собирается выкупить оставшиеся акции у STX Europe и стать единственным владельцем компании.[7][8] Продажа была завершена 30 декабря 2014 года, и Объединенная судостроительная корпорация является единственным владельцем Arctech Helsinki Shipyard с начала 2015 года.[9]

Российская собственность привела к некоторым проблемам из-за экономические санкции навязанный Европейским Союзом и США в ответ на участие России в волнения в Украине. В августе 2014 года скандинавский банк Nordea объявила, что закрывает счета Arctech из-за финансовых санкций, введенных США, вынуждая верфь переключиться на другой банк.[10]

В начале 2018 года сообщалось, что Объединенная судостроительная корпорация ищет нового мажоритарного собственника для Arctech Helsinki Shipyard, чтобы обойти санкции. Финская верфь, которая не получала новых заказов с 2016 года, стала экономическим бременем для российского владельца с совокупным убытком в 156 миллионов евро в 2011–2015 годах, после чего компания перестала сообщать о своей экономической ситуации. Первоначально сообщалось, что хорватская инвестиционная корпорация КЕРМАС Групп приобретет 55% акций Arctech Helsinki Shipyard, при этом ОСК останется миноритарным акционером.[11][12][13] Однако в сентябре 2018 года президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявил, что вместо этого компания ведет переговоры о продаже всей верфи с тремя сторонами: группой норвежских компаний, неназванным российским бизнесменом и группой KERMAS, которая ранее отказался от частичного владения.[14] В октябре 2018 года было объявлено, что верфь будет продана владельцам Невский ССЗ и, помимо денежных средств, продажа будет включать в себя передачу частной собственности. Санкт-Петербург на базе верфи государственной Объединенной судостроительной корпорации.[15][16] Хотя первоначальная сделка сорвалась в самый последний момент, как сообщается, из-за отсутствия одобрения со стороны российских властей,[17] продажа была окончательно санкционирована правительством России в апреле 2019 года.[18][19]

15 мая 2019 года судостроительная верфь Arctech Helsinki Shipyard официально объявила о смене собственника судостроительной деятельности в Финляндии до конца месяца. В рамках подготовки сделки создается новая судостроительная компания. Helsinki Shipyard Oy будет создана, чтобы взять на себя активы и операции на верфи Hietalahti. Затем он будет продан Algador Holdings, частная российская компания, принадлежащая Ришат Багаутдинов я Владимир Касьяненко в то время как Arctech, которая останется дочерней компанией Объединенной судостроительной корпорации, продолжит судостроение в России как акционер Невского судостроительного завода. Виктор Олерский, бывший заместитель министра транспорта России и бывший глава Федеральное агентство морского и речного транспорта, был назначен председателем правления новой компании.[20][21] Сделка, в которую вошли 35 миллионов евро и владение Невским судостроительным заводом,[22] был завершен 20 мая.[23]

Заказы

16 декабря 2010 года верфь Arctech Helsinki Shipyard получила свой первый заказ по контракту на строительство двух ледокольных судов. суда снабжения платформ аналогично СКФ Сахалин стоимостью 100 миллионов долларов США за судно, был подписан с Совкомфлот.[24] Сосуды, Витус Беринг и Алексей Чириков, были поставлены в декабре 2012 г. и апреле 2013 г. соответственно.

8 декабря 2011 года было объявлено, что судостроительный завод Arctech Helsinki подписал контракт с ОАО ССЗ Янтарь из Янтарь, Калининград на строительство ледокольного многоцелевого аварийно-спасательного судна стоимостью 76 млн евро для Минтранс России. Так называемой "косой ледокол "будет иметь асимметричный корпус, спроектированный так, чтобы преодолевать 50-метровый (160 футов) канал в 60-сантиметровом (2,0 фута) ровном льду при работе боком. Первоначально корпус должен был быть построен на Янтаре, а затем отбуксирован в Хельсинки для оснащения, но в итоге корпус собрали в Хельсинки из блоков калининградского производства.[25] Судно спущено на воду 12 декабря 2013 г. и получило название Балтика. После ходовых испытаний ледокол отбуксировали в Калининград, где его должны были передать владельцу.[26] Тем не мение, Балтика позже был отбуксирован в Санкт-Петербург куда она была доставлена Росморречфлот 30 декабря 2014 г.[27]

19 декабря 2012 года компания Arctech Helsinki Shipyard получила заказ от Министерства транспорта России на ледокол мощностью 18 мегаватт, способный ломать лед толщиной до 1,5 метров (5 футов). Новостройка, г. Ледокол проекта 21900М стоимостью около 100 миллионов евро, будет построен в сотрудничестве с Выборгский ССЗ который строил два подобных корабля в России. Новый ледокол, Мурманск, был запущен в марте 2015 года.[28] Хотя судно должно было быть передано владельцу в августе того же года, доставка была отложена до декабря. 18 декабря Мурманск был отбуксирован на Выборгский судостроительный завод, где до конца года должен был быть доставлен владельцу.[29] Ледокол передан Росморпорту после церемонии поднятия флага 25 декабря 2015 года.[30]

27 ноября 2013 г. Финское транспортное агентство объявила, что Arctech Helsinki Shipyard выиграла тендер на строительство следующего финского государственного ледокола и что окончательный заказ на судно стоимостью 123 миллиона евро будет подписан до конца года.[31][32] Однако 29 ноября Транспортное агентство Финляндии расторгло контракт, сославшись на проблемы с гарантии предложен верфью.[33] 22 января 2014 года компания Arctech Helsinki Shipyard выиграла второй раунд тендера, и 14 февраля был подписан окончательный контракт. Судно мощностью 19 мегаватт, самый мощный ледокол, когда-либо плавающий под финским флагом, будет оснащаться двухтопливными двигателями, работающими на сжиженный природный газ (СПГ) и спроектирован для непрерывного разрушения льда толщиной 1,6 м (5,2 фута). Судно на базе Акер Арктик с Aker ARC 130 Concept изначально планировалась к поставке зимой 2016 года.[34] 11 декабря 2015 года новому ледоколу присвоено имя. Полярная звезда.[35] Его спустили с крытого сухого дока на достроечный причал 3 января 2016 г.[36] и доставлен 28 сентября.[37]

21 апреля 2014 года «Совкомфлот» заказал у Arctech Helsinki Shipyard судно снабжения ледокольных платформ. Судно стоимостью 100 миллионов евро, которое первоначально планировалось сдать в июне 2016 года, станет дальнейшим развитием двух аналогичных судов, поставленных в 2012 и 2013 годах. Несмотря на то, что тяговая мощность и ледокольные возможности останутся прежними, количество главных двигателей был увеличен с четырех до шести, и судно будет оснащено лунный бассейн. Судно будет зафрахтовано на Сахалин Энерджи Инвестмент Компани (СЭИК).[38] Производство стали началось на Выборгском судостроительном заводе, который будет производить блоки корпуса для судна, 26 ноября 2014 года.[39] Киль судна, Геннадий Невельской, заложен 17 декабря 2015 года.[40] 30 июня судно было спущено на воду, чтобы освободить место для закладки киля следующего судна.[41] Судно сдано 3 марта 2017 года, немного отстает от графика.[42][43]

7 июля 2014 г. финская газета Турун Саномат Сообщается, что Arctech Helsinki Shipyard получила заказ на строительство трех ледокольных резервных судов для "Совкомфлота".[44] Верфь подтвердила заказ на 380 миллионов долларов США на три судна, поставка которых первоначально планировалась в период с сентября 2016 года по март 2017 года, в собственном пресс-релизе от 11 августа 2014 года. Как и судно снабжения платформ, заказанное в апреле, резервные суда будут зафрахтованы на Сахалин. Энергетическая инвестиционная компания (СЭИК) и используется в Сахалин-2 поле для дежурства, аварийно-спасательных работ и ликвидации разливов нефти. 100-метровые (330 футов) суда Степан Макаров, Федор Ушаков, и Евгений Примаков (первоначально Михаил Лазарев) будет вмещать 98 человек на борту и сможет самостоятельно работать во льдах высотой 1,7 метра (6 футов).[45] Киль первого резервного судна был заложен 4 февраля 2016 года вместе с заказанным ранее судном снабжения платформ.[46] Некоторые блоки были собраны в Клайпеда, Литва.[47] Первое судно, Степан Макаров, был спущен на воду в ноябре 2016 года и доставлен 15 июня 2017 года.[48] За ней последовала Федор Ушаков 27 октября 2017 г.[49] Третий сосуд, Евгений Примаков, должен был быть доставлен до конца года, но покинул верфь только в январе 2018 года.[42]

В начале 2016 года сообщалось, что греческий судовладелец Dynacom заказал 58,000DWT резервуар для конденсата от Arctech Helsinki Shipyard по неизвестной цене. Танкер ледового класса Arc7 будет использоваться для перевозки газовый конденсат от месторождения природного газа в Полуостров Ямал.[50][51][52] Первоначально верфь не хотела подтверждать контракт,[53] Танкер был включен в презентацию генерального директора Arctech Эско Мустамяки на Конференции по экономическому развитию Арктики в июне 2016 года. Согласно материалам презентации, танкер двойного действия будет 229 метров (751 фут) в длину и способен ломать 1,8-метровый (5,9 футов) лед.[54][55] Носовая часть судна построена на заводе Бродотрогир в г. Хорватия.[56] Церемония закладки киля, знаменующая начало сборки корпуса, прошла в Хельсинки 27 июля.[57] Носовая часть судна, получившая название Юрий Кучиев, был запущен 16 июля 2018 г.[58] и прибыл в Хельсинки в августе. Танкер с шириной 32,5 метра (107 футов) является самым широким судном, когда-либо построенным на верфи Helsinki Shipyard. Панамакс -размерный сухой док.[59] В мае 2019 года было объявлено, что это судно будет последним, построенным Arctech Helsinki Shipyard перед сменой владельца.[20] Юрий Кучиев был доставлен в августе 2019 года.[60]

Список кораблей

Смотрите также: Список кораблей, построенных на верфи Хиеталахти
Название суднаВладелецГодТипНомер верфиНомер ИМОПоложение делПримечанияИзображениеСсылка
Витус БерингСовкомфлот2012Судно снабжения платформ5069613549В сервисеВитус Беринг Хиеталахти Arctech 2.jpg[61]
Алексей ЧириковСовкомфлот2013Судно снабжения платформ5079613551В сервисе[62]
БалтикаРосморречфлот2014Ледокол5089649237В сервисеПервый косой ледокол когда-либо построенный.Балтика 20140306.jpg[63]
МурманскРосморпорт2015Ледокол5099658666В сервисеЛедокол Мурманск 01.JPG[64]
Полярная звездаАрктия2016Ледокол5109734161В сервисеПервый в мире ледокол с двигателем сжиженный природный газ.Polaris 2016-06-16 02.jpg[37]
Геннадий НевельскойСовкомфлот2017Судно снабжения платформ5119742120В сервисеМС [65]
Степан МакаровСовкомфлот2017Резервное судно5129753727В сервисе[66]
Федор УшаковСовкомфлот2017Резервное судно5139753739В сервисе[67]
Евгений ПримаковСовкомфлот2018Резервное судно5149753741В сервисеПервоначально названный Михаил Лазарев до доставки.[68]
Юрий КучиевDynacom2019Танкер для газового конденсата5159804033В сервисеПервый танкер построен на Верфь Хиеталахти и последнее судно, построенное на верфи Arctech Helsinki Shipyard в Финляндии.[20]MT Юрий Кучиев.jpg[55][60]

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Arctech Helsinki Shipyard Oy". Кауппалехти. Получено 2 марта 2020.
  2. ^ Helsingin telakka siirtymässä venäläisille yksityissijoittajille - Esko Mustamäki on jättänyt yhtiön. Турун Саномат, 29 ноября 2018 г. Дата обращения 29 ноября 2018..
  3. ^ «Моторшип - STX Finland и ОСК в СП арктического судостроения». Архивировано из оригинал на 2011-07-14. Получено 2010-12-18.
  4. ^ "Путин така Хельсингин телакан тулеваисууден - Талуселяма". Архивировано из оригинал на 2011-09-30. Получено 2010-12-18.
  5. ^ «Совместное предприятие, чтобы помочь верфи Хельсинки специализироваться на технологиях арктического судостроения». Получено 2010-12-18.
  6. ^ «Объединенная судостроительная корпорация покупает 50% акций Arctech Helsinki Shipyard». Получено 2010-12-18.
  7. ^ STX myy helsinkiläistelakan venäläisomistajalle. YLE, 28 октября 2013 г. Проверено 28 октября 2013 г..
  8. ^ Покупка лучших в мире ледоколов. Barents Observer, 28 октября 2013 г. Проверено 28 октября 2013 г..
  9. ^ Верфь Arctech Helsinki в российском владении В архиве 2016-04-30 в Wayback Machine. Arctech Helsinki Shipyard, 30 декабря 2014 г. Проверено 6 января 2015 г..
  10. ^ Nordea irtisanoo Arctechin tilit Venäjä-pakotteiden vuoksi. YLE, 13 августа 2014 г. Дата обращения 14 августа 2014..
  11. ^ Ostohuhujen keskellä olevalla Helsingin telakalla valtavat tappiot - TE: "Микси Кермас haluaisi ostaa telakan?". Кауппалехти, 22 января 2018 г. Дата обращения 22 января 2019..
  12. ^ Потенциальному новому собственнику Helsinki Shipyard грозит второе уголовное дело. YLE, 22 января 2018 г.
  13. ^ Хорватский Kermas Eyes Arctech Helsinki Shipyard. World Maritime News, 13 февраля 2018 г. Дата обращения 13 февраля 2018..
  14. ^ Helsingin telakka myyntiin vuoden loppuun mennessä. YLE, 14 сентября 2018 г. Проверено 15 сентября 2018 г..
  15. ^ Helsingin telakka Menossa venäläissijoittajille. Кауппалехти, 1 ноября 2018 г. Дата обращения 2 ноября 2018..
  16. ^ ПРЕССА: ОСК может обменять финскую Arctech на Невский судостроительный завод за наличные. ПРАЙМ, 31 октября 2018 г. Дата обращения 2 ноября 2018..
  17. ^ ОСК задержится в Финляндии: госкорпорация осталась с верфью в Хельсинки, но без «Невского CCЗ». Фонтанка.ру, 16 января 2019. Дата обращения 22 января 2019..
  18. ^ Arctech Shipyardin uusi toimitusjohtaja: Helsingin telakan myynti toteutuu kevääseen mennessä. YLE, 22 января 2019 г. Дата обращения 22 января 2019..
  19. ^ "Правительство разрешило продажу Arctech" (на русском). Коммерсантъ. 10 апреля 2019 г.. Получено 11 апреля 2019.
  20. ^ а б c «Приобретение верфи в Хельсинки будет завершено в мае» (PDF). Верфь Arctech Helsinki Shipyard. 15 мая 2019. Получено 15 мая 2019.
  21. ^ "Helsingin telakan myynnistä sopu, venäläisliikemiehet puikkoihin - välttyykö telakka jatkossa sanktioilta?". Кауппалехти. Альма Медиа. 15 мая 2019. Получено 15 мая 2019.
  22. ^ "ОСК закрыла сделку по продаже финской верфи Arctech" (на русском). АО «АЭИ« ПРАЙМ ». 27 мая 2019. Получено 27 мая 2019.
  23. ^ "Helsingin telakan kauppa sinetöity - uusi venäläisomistaja uskoo pakoteasian ratkenneen". Талусаномат (на финском). Sanoma Media. 20 мая 2019. Получено 20 мая 2019.
  24. ^ «Судостроение. Энергетика. Транспорт :: Arctech Helsinki Shipyard получает заказ на два новых ледокольных судна снабжения от Совкомфлота :: Пресс-релиз». Получено 2010-12-18.
  25. ^ 2013-04-09 Arctech NB-508. Проверено 21 апреля 2013 г..
  26. ^ Верфь Arctech Helsinki Shipyard построит инновационное многоцелевое аварийно-спасательное судно для Минтранса России. Arctech Helsinki Shipyard, 8 декабря 2011 г.
  27. ^ Флаг России поднят на борту косого ледокола Балтика в Санкт-Петербурге (фото). Portnews.ru, 20 февраля 2015 г. Проверено 22 февраля 2015 г..
  28. ^ Arctech Helsinki Shipyardille 16 MW jäänmurtajatilaus Venäjän liikenneministeriöltä. Arctech Helsinki Shipyard, 19 декабря 2012 г. Проверено 19 декабря 2012 г..
  29. ^ Ледокол Мурманск доставлен на верфь Arctech Helsinki Shipyard. Arctech Helsinki Shipyard, 18 декабря 2015 г. Проверено 18 декабря 2015 г..
  30. ^ На Выборгском судзаводе подписан акт приема-передачи ледокола «Мурманск» (фото). ПортНьюс, 25 декабря 2015 года. Проверено 25 декабря 2015 г..
  31. ^ Helsingissä rakennetaan uusi jäänmurtaja. YLE, 27 ноября 2013 г. Проверено 27 ноября 2013 г..
  32. ^ Arctech Helsinki Shipyard выиграла тендер на строительство нового ледокола для правительства Финляндии. Arctech Helsinki Shipyard, 27 ноября 2013 г. Проверено 27 ноября 2013 г..
  33. ^ Jäänmurtajan hankintapäätös kumotaan. YLE, 29 ноября 2013 г.
  34. ^ Arctech построит новый ледокол для Транспортного агентства Финляндии. Arctech Helsinki Shipyard, 22 января 2014 г. Дата обращения 22 января 2014..
  35. ^ Новый финский ледокол Polaris назван на верфи в Хельсинки. Arctech Helsinki Shipyard, 11 декабря 2015 г. Проверено 17 декабря 2015 г..
  36. ^ Полярис перебралась на достроечный причал. Arctech Helsinki Shipyard, 3 января 2016 г. Проверено 3 января 2016 г..
  37. ^ а б Поставка первого в мире ледокола Polaris, работающего на СПГ В архиве 2016-10-01 на Wayback Machine. Arctech Helsinki Shipyard, 28 сентября 2016 г. Дата обращения 28 сентября 2016..
  38. ^ Arctech построит ледокольное судно снабжения для Совкомфлота. Arctech Helsinki Shipyard, 21 апреля 2014 г. Проверено 21 апреля 2014 г..
  39. ^ Arctech Helsinki Shipyard начала производство нового ледокольного многоцелевого судна снабжения. Arctech Helsinki Shipyard, 26 ноября 2014 г. Проверено 14 ноября 2015 г..
  40. ^ Arctech закладывает основу для нового ледокольного морского судна - первого в серии из четырех судов. Arctech Helsinki Shipyard, 17 декабря 2015 г. Проверено 17 декабря 2015 г..
  41. ^ Ледокольное многоцелевое судно снабжения спущено на воду на верфи Arctech Helsinki Shipyard. ПортНьюс.ру, 30 июня 2016 г. Дата обращения 1 июля 2016.
  42. ^ а б Совкомфлот в этом году примет поставку 4 судов снабжения с Arctech Helsinki Shipyard (фото). ПортНьюс, 10 февраля 2017 года. Проверено 10 февраля 2017 г..
  43. ^ Новый штурман для исследования субарктических вод: ледокольное судно снабжения «Геннадий Невельской» доставлено на верфь Arctech Helsinki Shipyard. Arctech Helsinki Shipyard, 3 марта 2017 г. Проверено 4 марта 2017 г..
  44. ^ Helsingin telakka на saanut kolmen jäänmurtajan tilauksen. Турун Саномат, 11 июля 2014 г. Проверено 11 июля 2014 г..
  45. ^ Компания Arctech получила от Совкомфлота заказ на три ледокольных дежурных судна. Arctech Helsinki Shipyard, 11 августа 2014 г. Проверено 11 августа 2014 г..
  46. ^ Arctech закладывает основу для ледокольного дежурного судна. Arctech Helsinki Shipyard, 4 февраля 2016 г. Проверено 24 февраля 2016 г..
  47. ^ Поиск фото: IMO 9753741. ShipSpotting.com. Проверено 20 ноября 2016 г..
  48. ^ Arctech Helsinki Shipyard поставила новое ледокольное дежурное судно. Arctech Helsinki Shipyard, 16 июня 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г..
  49. ^ Церемония наименования Федора Ушакова. Arctech Helsinki Shipyard, 17 октября 2017 г. Проверено 28 октября 2017 г..
  50. ^ Dynacom заключает контракт на строительство танкеров для перевозки конденсата Ямал СПГ. Пассаты. Проверено 24 февраля 2016 г.. (требуется подписка)
  51. ^ Dynacom выбирает судостроителей для перевозки конденсата. Корея Морское оборудование. 27 января 2016 г. Проверено 24 февраля 2016 г..
  52. ^ Еженедельный обзор рынка. Интермодальные исследования и оценки. Проверено 24 февраля 2016 г..
  53. ^ Todellinen yllätystoimitus Venäjälle - Helsingin telakka aloittaa tankkerien teon. Tekniikka & Talous, 2 марта 2016 г. Проверено 3 марта 2016 г..
  54. ^ Решения для морских перевозок для нужд логистики в Арктике (В архиве 6 августа 2016 г. Wayback Machine ). Эско Мустамяки, Верфь Arctech Helsinki. Дата обращения 21 июля 2016.
  55. ^ а б NB 515. Верфь Arctech Helsinki Shipyard. Дата обращения 19 декабря 2016.
  56. ^ Хорватская компания Brodotrogir начала строительство танкерного ледокола для судоверфи Arctech Helsinki Shipyard. SeeNews, 8 февраля 2017 г. Дата обращения 9 февраля 2017..
  57. ^ Начато строительство ледокольного танкера. Arctech Helsinki Shipyard, 28 июля 2017 г. Дата обращения 5 августа 2017..
  58. ^ @ArctechH (20.07.2018). «Наш хорватский субподрядчик спустил 16 июля носовую часть ледокольного арктического танкера. Кормовая часть танкера строится в Хельсинки в ArctechH. Судно имеет длину 229 м и ширину 32,5 м. После спуска на воду носовая часть танкера будет перевезен в Хельсинки » (Твит) - через Twitter.
  59. ^ Arctech Helsinki Shipyard строит арктический ледокольный танкер. Arctech Helsinki Shipyard, 30 августа 2018 г. Проверено 15 сентября 2018 г..
  60. ^ а б @HelsinkiOy (28 августа 2019 г.). «Сегодня у нас была церемония наименования верфи и сдачи арктического танкера Юрия Кучиева. Погода как нельзя лучше и лучше! Завтра освободится место для новых заказов ...» (Твит) - через Twitter.
  61. ^ "Витус Беринг (111097)". Регистр судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Получено 2013-01-01.
  62. ^ "Алексей Чириков (111107)". Регистр судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Получено 2013-06-12.
  63. ^ "Балтика (120325)". Регистр судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Получено 2015-12-27.
  64. ^ "Мурманск (120132)". Регистр судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Получено 2018-09-15.
  65. ^ "Геннадий Невельской (140942)". Регистр судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Получено 2018-09-15.
  66. ^ "Степан Макаров (140954)". Регистр судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Получено 2018-09-15.
  67. ^ "Федор Ушаков (140969)". Регистр судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Получено 2018-09-15.
  68. ^ "Евгений Примаков (140973)". Регистр судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Получено 2018-09-15.