Железнодорожное депо Ардвик - Википедия - Ardwick train depot

Ардвик TMD
Место расположения
Место расположенияАрдвик, Большой Манчестер, объединенное Королевство
Координаты53 ° 28′20 ″ с.ш. 2 ° 12′25 ″ з.д. / 53,4722 ° с. Ш. 2,2069 ° з. / 53.4722; -2.2069Координаты: 53 ° 28′20 ″ с.ш. 2 ° 12′25 ″ з.д. / 53,4722 ° с. Ш. 2,2069 ° з. / 53.4722; -2.2069
Сетка ОСSJ863973
Характеристики
Код (а) депоАК
ТипDMU, ЭМУ

В Железнодорожное депо Ардвик,[примечание 1] это многоцелевое пассажирское депо в Ардвик, Большой Манчестер. Депо открыто в 2006 году для обслуживания Сименс -строенный Класс 185 DMU, которые используются на ТрансПенин Экспресс франшиза. Электрифицирована в 2012–2013 годах для обслуживания Siemens. Класс 350/4 EMU.

Место расположения

Депо Ардвик расположено примерно в 500 м (550 ярдов) к востоку от Железнодорожная станция Ардвик, к северу от Линия Манчестер-Глоссоп и к югу от Дорога A635.

Код депо: АК.[3]

История

Железнодорожная станция Ардвик в 1989 году, до строительства депо

В 1840-х гг. Шеффилд, Эштон-андер-Лайн и Манчестерская железная дорога был построен между станцией Manchester Store Street (Манчестер Пикадилли ) и Шеффилд Виктория вокзал; Первоначально склад располагался недалеко от городской застройки Манчестера - района, который использовался для производства кирпича.[4] Впоследствии территория к востоку от станции Ардвик и к северу от линии использовалась для подъездных железнодорожных путей, включая склады для товаров, более широкая территория стала известна как «Товарный склад Ардвик-Уэст и склад минеральных ресурсов», позже - «Грузовой терминал Ардвик-Уэст».[5] Сайт оставался в эксплуатации железной дороги на протяжении большей части 20-го века,[5] выходит из употребления к 1990 году.[6]

Сименс использует

В 2003 году компания Siemens стала предпочтительным участником торгов на поставку и обслуживание парка дизельных многоканальных двигателей для использования на франшизе TransPennine Express. Контракт на 260 миллионов фунтов стерлингов включал предоставление и поставку объектов технического обслуживания, с основным объектом в Манчестере, а также вторичный склад в Йорке. В 2004 году компания «Сименс» подала заявку на строительство подъездных путей, железнодорожных путей и офисов на площадке в Ардвике.[7]

Церемония закладки фундамента состоялась в марте 2005 года.[8][9] Депо было построено на участке площадью 10 акров (4,0 га) в течение 13 месяцев и завершилось 3 апреля 2006 г., а его стоимость составила около 30 миллионов фунтов стерлингов. Дизайнеры были Бёркс Грин; Тейлор Вудроу основные подрядчики; Субподрядчики NG Bailey и Atkins Rail. Главный навес был 6000 м2 (65 000 квадратных футов) здание, способное вместить восемь поездов (четырехдорожный навес с двумя трехвагонными поездами по 23 м (75 футов) на дорогу.[10]), с оборудованием, включая колесотокарный станок, домкраты, тележку и опускание двигателя.[11] Депо было официально открыто 16 мая 2006 года секретарем транспорта. Дуглас Александр.[12]

В феврале 2012 года компания Siemens получила контракт на строительство и техническое обслуживание 20 Class 350 Дезиро Электропоезды переменного тока 25 кВ, в том числе десять блоков класса 350/4 для Первый TransPennine Express. Контракт требовал электрификации депо.[13][14] Работы по модификации депо начались в сентябре 2012 года, главным подрядчиком выступила компания Spencer Rail (Spencer Group). Депо было расширено на запад на 10 м (33 фута), чтобы можно было разместить четыре 20-метровых (66 футов) вагонов; одна из навесных дорог электрифицирована, а все внешние пути электрифицированы.[15] Ориентировочная стоимость проекта составила 5 миллионов фунтов стерлингов.[10]

Электрификацию депо торжественно открыл Люси Пауэлл (МП) 27 сентября 2013 г.[16] Первый поезд класса 350/4 прибыл в депо 28 ноября 2013 года.[17]

Рекомендации

  1. ^ График работы секции CM (PDF), Сеть железных дорог, 2012
  2. ^ Siemens Rail Systems (PDF), Siemens, Наше присутствие в Великобритании, стр.4
  3. ^ «Коды депо TOPS». Общество железнодорожных путешествий и корреспонденции. 15 сентября 2013 г.
  4. ^ Обследование боеприпасов. 1848. 1: 10560
  5. ^ а б Обследование боеприпасов. 1: 2500. 1893, 1908, 1922, 1950-1, 1963-7; 1: 10000, 1972-81, 1980-87, 1993-4
  6. ^ Железнодорожный журнал, 150: 26, 2004 Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ Заявка на планирование 072060 / FO / 2004 / N2, 28 мая 2004 г.
  8. ^ Современные железные дороги, 62 (672): 9, апрель 2005 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  9. ^ «Начинаются работы над новым складом в Манчестере», Железнодорожный вестник, 1 (4), 11 марта 2005 г.
  10. ^ а б Депо Ардвик электрифицировано (Современная железная дорога, март 2013 г.), стр. 6.
  11. ^ Депо технического обслуживания поездов Сименс, Ардвик. Официальное открытие, вторник, 16 мая 2006 г. Вопросы и ответы (Пресс-релиз), Siemens, 16 мая 2006 г.
  12. ^ «Открытие первой станции технического обслуживания TransPennine», www.railwaypeople.com, 16 мая 2006 г.
  13. ^ Siemens получил заказ на 20 электропоездов Desiro UK (Пресс-релиз), Siemens, 29 февраля 2012 г.
  14. ^ «Подписаны контракты London Midland и TransPennine Desiro», www.railwaygazette.com, 29 февраля 2012 г.
  15. ^ Депо Ардвик электрифицировано (Современная железная дорога, март 2013 г.), стр. 6-7.
  16. ^ "Железнодорожное депо Ардвик запускается", www.webwire.com, 10 октября 2013 г.
  17. ^ «Первый класс 350/4 в депо», www.modern-railways.com, 3 декабря 2013 г.

Примечания

  1. ^ Также упоминается как Ардвик Т.М.Д. (Сеть железных дорог),[1] и Центр обучения Ардвик (Сименс).[2]

Источники