Армения (корабль 1796 г.) - Википедия - Armenia (1796 ship)

История
Великобритания
Имя:Армения
Владелец:Уокер
Строитель:Калькутта
Запущен:1796,[1] или 1795 г.[2]
Судьба:Захвачено 1800
Общие характеристики
Тонны нагрузки:518,[3] или 518​70⁄94,[1] или 519[2](бм )
Вооружение:12 × 3-фунтовых + 4 × 6-фунтовых орудий[2]
Примечания:Из тика

Армения было торговое судно, спущенное на воду Калькутта в 1796 г. капитан Томас Мик (или Мейк) был ее единственным капитаном. В 1799 г. Ост-Индская компания (EIC) взял ее в путешествие в Великобританию. Французский капер захватил ее на обратном пути в Индию.

Ранняя карьера

Она совершила одну поездку в Великобританию для участия в EIC. В той поездке она ушла Святой Елены 6 июля в компании Жители Восточной Индии Tellicherry, Тритон, и Barwell, и под конвоем 18-пушечного Корнуоллис.[4][Примечание 1] Армения прибыл в Великобританию 27 сентября.[5]

Армения был внесен в реестр Великобритании 16 ноября 1799 г.[3] Армения появляется в выпуске 1800 г. Регистр судоходства с Т. Миком, хозяином, и Уокером, владельцем и торговлей Лондон-Индия.[2]

Захват и постскриптум

Французский капер Кларисса захвачен Армения 5 июля 1800 г. и отправил ее в Маврикий.[6] Кларисса был вооружен 16 орудиями и имел экипаж из 180 человек под командованием капитана Франсуа-Томас Ле Мем. Армения столкнулся Кларисса в 7 ° 30' ю.ш. 79 ° 30'E / 7,500 ° ю.ш. 79,500 ° в.д. / -7.500; 79.500; после пятичасовой погони Кларисса догнал Армения и завязался бой. Капитан Мейк сопротивлялся, но примерно через 40 минут перестрелки он застрявший. Армения потеряла третьего офицера убитым и шесть человек ранены, один из которых скончался позже; Кларисса казалось, было убито трое мужчин.[7] В другом отчете Кларисса'Потери - семь убитых и 20 раненых.[8]

Ле Мем взял капитана Мейка (или Мика), его второго офицера и команду на борт капера. Четверо пассажиров, одна из которых женщина, и раненые остались на Армения и 17 июля достигли Маврикия, где французское правительство хорошо позаботилось.[Заметка 2] Примерно через месяц пассажиры смогли вернуться в Индию.[7]

Мейк и его команда, очевидно, остались на Сейшельские острова. 29 октября Мейк, его команда, два гардемарина и 15 человек из HMSАдамант и HMSЛанкастер были помещены в небольшую лодку 35 тонн, привязанную к Коломбо.[Заметка 3] 9 ноября около полуночи лодка столкнулась с камнями в Мальдивы. Пятеро моряков, трое из Армения's экипаж, и пятеро французов погибли при попытке добраться до берега на импровизированном плоту. Выжившие взяли две мальдивские лодки и снова отправились в плавание. Мейк прибыл в Кочин 4 декабря. Мистер Мэддокс, мичман из Ланкастер, умерла от болезни на переходе. Во время письма Мика (6 января 1801 г.), сообщающего о своих испытаниях, о второй лодке, на борту которой также находился военно-морской персонал, не было вестей.[10]

20 июля 1801 года члены Страхового общества Бенгальского Феникса подарили капитану Мейку изящный меч с гравировкой стоимостью 1600 рублей. sicca рупии.[11][Примечание 4] Затем 24 сентября Калькуттская страховая компания проголосовала за пожертвование 150 фунтов стерлингов матери ребенка. Армения's Второй помощник, 100 фунтов стерлингов стюарду, отличившемуся в бою, и 500 sicca rupees для создания фонда ренты для двух моряков, пострадавших в результате операции.[13]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ HMS Корнуоллис представлял собой 18-пушечный бриг, не входивший в учет Адмиралтейства.[4] Несколько случайных упоминаний в других контекстах - единственные признаки ее существования. Похоже, она была куплена в мыс Доброй надежды. Лейтенант Ричард Байрон был назначен командующим ею в марте 1798 года и командующим 22 июня. Он отправил ее «с депешами» в Великобританию, где ей заплатили и, по-видимому, больше не вернули в строй.
  2. ^ В Isle de France Gazette отметил прибытие ArménienКапитан Фабр, 17-го числа после 10-дневного перехода.[9]
  3. ^ Хотя в отчете не содержится объяснения источника мужчин из двух Королевский флот Судя по цифрам, это были призовые экипажи на повторно захваченных французами судах.
  4. ^ В sicca рупия весила 192 грана и содержала 176 гран чистого серебра.[12]

Цитаты

  1. ^ а б Хакман (2005), п. 222.
  2. ^ а б c d Регистр судоходства (1800), Seq. №A661.
  3. ^ а б Палата общин (1814 г.), п. 627.
  4. ^ а б Военно-морская хроника, Vol. 2, с.353.
  5. ^ Харди (1811), п. 224.
  6. ^ Список Ллойда, №4117, г.[1] - по состоянию на 11 ноября 2014 г.
  7. ^ а б Анон. (1868), стр.269.
  8. ^ Остин (1935), п. 104.
  9. ^ Пиат (2007), п. 93.
  10. ^ Азиатский годовой регистр, (1801), т. 3, стр.56.
  11. ^ Азиатский годовой регистр; Или, Взгляд на историю Индостана, а также на политику, торговлю и литературу Азии, .... (1803; Дж. Дебретт, Пикадилли), стр. 6.
  12. ^ Йоль и Бернелл (1903), стр. 834-5.
  13. ^ Анон. (1868), т. 3. С. 285-6.

Рекомендации

  • Анон. (1868) Отрывки из калькуттских газет 1798, 1799, 1800, 1801, 1802, 1803, 1804 и 1805 годов, отражающие политическое и социальное положение англичан в Индии шестьдесят лет назад, Vol. 3.
  • Остин, Гарольд Чомли Мэнсфилд (1935). Морские бои и корсары Индийского океана: военно-морская история Маврикия с 1715 по 1810 год. Порт-Луи, Маврикий: Р. В. Брукс.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе у достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярские товары Офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Пят, Денис (2007). Пираты и корсары на Маврикии. Перевод North-Coombes, Mervyn. Кристиан ле Конт. ISBN  978-99949-905-3-5.
  • Юл, Генри; Бернелл, A.C. (1903). Крук, Уильям (ред.). Хобсон-Джобсон. Лондон: Джон Мюррей. п. 251.