Арсенал 2301 - Arsenal 2301

Арсенал 2301
SFECMAS 1301.png
SFECMAS 1301, в стадии разработки
РольНатурная пилотируемая модель планера истребителя.
национальное происхождениеФранция
ПроизводительArsenal de l'Aéronautique
ДизайнерЖан Гальтье
Первый полет29 ноября 1951 г. (16 января 1953 г. как дельта)
Количество построенных1

В Арсенал 2301, Арсенал Арс.2301, SFECMAS 1301 или SFECMAS Ars.1301 был экспериментальным Французский планер воздушного базирования, созданный для проверки аэродинамики самолетов новой конфигурации в полном объеме. Он впервые поднялся в воздух в 1951 году со стреловидным крылом, но после 1953 года у него было треугольное крыло. Испытания с этим крылом установили макеты Nord Gerfaut и Грифон.

Дизайн и развитие

В 1950-х годах несколько французских самолетов были испытаны в более крупном масштабе. планер модели, которые можно было бы поместить в аэродинамические трубы. Их пилотировали и запускали с вершины большого самолета, как SNCASE Лангедок, как и СКАНИРОВАНИЕ 271[1] или буксируемый на высоту.[2] Арсенал 2301 представлял собой полномасштабную модель предлагаемого ракетного двигателя. самолет истребитель который разработал Немецкий идеи о стреловидных самолетах, высказанные в военное время ДФС 346. Это был деревянный самолет,[2] со стреловидными, прямыми коническими средние крылья, квадрат, наклоненный под прямым углом к передний край. В фюзеляж было долго и хорошо, с кабина далеко вперед от крыла. Фюзеляж начал сужаться к заостренному носу сразу за навес. Вертикальное оперение было стреловидным, с прямым концом и заостренным конусом, хотя имелась изогнутая филе между плавник корень и фюзеляж. An цельнодвижущийся хвост с прямым конусом, квадратным наконечником и стреловидностью на передней кромке, он располагался примерно на одной трети высоты киля.[3] У 2301 был велосипед шасси с фиксированным основным колесом под центральной частью фюзеляжа и небольшим убирающимся носовым колесом;[2] убирающиеся стабилизирующие колеса располагались у законцовок крыла.[3] Его пролет составлял 8 м (26 футов 3 дюйма) и длина 14 м (45 футов 11 дюймов). Его основной целью было исследование низкоскоростных характеристик конструкции.[2]

Ars.2301 совершил свой первый полет 29 ноября 1951 года, буксируясь за Лангедоком.[2] В следующем году Арсенал стал SFECMAS (Société Française d'Etude et de Constructions de Matériel Aéronautiques Spéciaux),[4] который связан с СКАНИРОВАТЬ 1 января 1953 года, и Арсенал 2301 стал SFECMAS 2301 или иногда SFECMAS Ars.2301. От проекта истребителя отказались в пользу треугольное крыло истребитель, ставший впоследствии Жаном Готье Nord Gerfaut. Оригинальное стреловидное крыло Ars.2301 было заменено чистым, аэродинамически тонким треугольником, обозначенным SFECMAS 1301; В остальном изначально самолет не меняли. совершил свой первый полет 16 января 1953 года.[3] Детали его развития неясны, но на фотографиях видно, что концы крыла были слегка обрезаны. Хвостовое оперение было переделано еще больше, поднялось киль, уменьшено до дельтообразной формы; Маленький треугольный хвостовик Gerfaut был похож, но обрезан. В окончательном виде Ars.1301 имел еще меньшую дельту носовой самолет.[3][5] Обычно испытательные полеты начинались с Лангедока на высоте около 6300 м (20700 футов).[3]

Gerfaut первый полет 15 января 1954 года;[6] в 1955 году SFECMAS и SCAN были полностью объединены, став национализированной Nord Aviation в 1958 г.[6] В Норд грифон, еще один дизайн дельты Готье, совершил первый полет 1 сентября 1955 года; У него не было хвостового оперения, но было треугольное оперение, подобное тому, что было на последней версии Ars.1301.[5]

Варианты

Арсенал 2301
Стреловидное крыло
SFECMAS 1301
Дельта-крыло (тот же планер, что и 2301)

Технические характеристики (SFECMAS 1301)

Данные из Гайяр (1990), стр.114[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 12,46 м (40 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,43 м (27 футов 8 дюймов)
  • Максимальный взлетный вес: 1340 кг (2954 фунтов)

использованная литература

  1. ^ Гайяр, Пьер (1990). Les Avions Francais с 1944 по 1964 год. Париж: Издания EPA. п. 97. ISBN  2-85120-350-9.
  2. ^ а б c d е Бриджмен, Леонард (1952). Самолеты всего мира Джейн 1952-53. Лондон: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd., стр. 109.
  3. ^ а б c d е ж Гайяр. Les Avions Francais с 1944 по 1964 год. п. 114.
  4. ^ Гайяр. Les Avions Francais с 1944 по 1964 год. п. 9.
  5. ^ а б "Семья Дельты Гальтье". Полет. Vol. 69 нет. 2464. 13 апреля 1956. С. 413–4.
  6. ^ а б Гайяр. Les Avions Francais с 1944 по 1964 год. п. 153.