Аскот-Пуллин 500 - Ascot-Pullin 500

Аскот-Пуллин 500
Ascot Pullin 1929, 500 куб.см, 1 цилиндр, правый.jpg
Правая сторона от Ascot-Pullin 500 1929 года выпуска
ПроизводительМотоциклы Ascot-Pullin
Производство1928–1930[1]
ПредшественникПуллин-Грум
Двигатель496 cc (30,3 у.е. дюйма) с воздушным охлаждением OHV Один
Максимальная скорость70 миль / ч (110 км / ч)[2]
Мощность17 л.с. (13 кВт)[2]
Передача инфекцииЦепная главная передача с тремя скоростями
ПриостановкаСтальная балка спереди, жесткая сзади
ТормозаБарабан спереди и сзади
Масса330 фунтов (150 кг)[нужна цитата ] (сухой )

В Аскот-Пуллин 500 был мотоцикл сделан Мотоциклы Ascot-Pullin в Letchworth, Хартфордшир в 1928 г.[1] Как обновленная версия мотоцикла Pullin 1919 года выпуска,[3] Аскот-Пуллин 500 верхний клапан Один был в первый раз гидравлические тормоза использовались на мотоцикле.[4]

История

В 1919 году британский изобретатель Кирилл Пуллин и Стэнли Л. Грум выпустили мотоцикл Pullin,[3] колесная машина с романом двухтактный двигатель и широкое использование в производстве стальных штамповок, предвосхитивших разработки британского производителя мотоциклов Мотоциклы Ariel в конце 1950-х и японскими производителями мотоциклов в 1960-х.[3] Велосипед был запатентован в 1920 году.[3] С 1920 года Пуллин работал со Стэнли Грумом над разработкой и патентованием двухтактного мотоцикла с уникальным дизайном. каркас из прессованного листового металла и вилки. После работы над рядом других изобретений, включая Аскот, Pullin снова объединились с Groom, чтобы продолжить развитие их идей и запатентовать мотоцикл Ascot Pullin с четырехтактный а не двухтактный двигатель.[5] В то время, когда производители использовали очень традиционный подход к дизайну мотоциклов с обычными рамами и компоновкой двигателя, Пуллин и Гром стремились создать ощущение замкнутости, установив двигатель горизонтально в рамке из штампованной стали. Помимо гидравлических тормозов, Pullin также разработал телескопическую центральную подставку и регулируемое ветровое стекло, в комплекте со стеклоочистителем и зеркалом заднего вида, а также полностью закрытую цепь и сменные колеса.[2]

Примерно 17л.с. (13 кВт) Ascot-Pullin был способен развивать скорость 70 миль в час (110 км / ч), но было произведено от 400 до 500, так что немногие доживают до наших дней.[1][2]

Влияние Пуллина можно увидеть в появлении Ариэль Лидер и Винсент Черный Принц тридцать лет спустя, оба из них разработали закрытую концепцию в попытке привлечь более широкий круг клиентов. Однако, как и в случае с Ascot-Pullin, полностью закрытый вид никогда не приводил к большим объемам продаж, а вместо этого привлекал нишевый рынок.

В настоящее время Национальная администрация безопасности дорожного движения США признает, что первые гидравлические тормоза на мотоциклах появились в 1952 году.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "Аскот Мотор энд Мануфэкчуринг Ко". GracesGuide.co.uk. Грейс Гид Лтд. В архиве с оригинала 28 марта 2019 г.. Получено 28 марта 2019.
  2. ^ а б c d Браун, Роланд (1 сентября 1999 г.). История британских мотоциклов (переплет). Бат, Великобритания: Паррагон Плюс. ISBN  978-0-752-53153-3. OCLC  42578944. ПР  10821108M.
  3. ^ а б c d "Мотоцикл Пуллина, 1919 год". Библиотека изображений науки и общества. Научный музей. 2004. Получено 6 декабря 2008.
  4. ^ Чедвик, Ян. «Аскот-Пуллин». В архиве из оригинала 11 декабря 2008 г.. Получено 1 декабря 2008.
  5. ^ Кефхарт, Дуглас. "Исследование патентов Дугласа". Получено 3 декабря 2008.
  6. ^ Национальная администрация безопасности дорожного движения США (2000). Национальная программа безопасности мотоциклов. Вашингтон, округ Колумбия.: Министерство транспорта США. п. 1983 г.. Получено 6 декабря 2008.

внешняя ссылка

  • Аскот-Пуллин в Путеводитель Грейс к британской промышленной истории