Линия Атлантического побережья 1504 - Википедия - Atlantic Coast Line 1504

Атлантическое побережье 1504
ACL 1504 на выставке в Джексонвилле, Флорида.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Американская Локомотивная Компания Серийный номер 59314 Дата постройки Август 1919 г.
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-2  • МСЖД 2′C2 ′ h1 Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 73 дюйма (1854 мм) Колесная база Локо и тендер: 70,79 футов (21,58 м) Нагрузка оси 59 333 фунтов (26 913 кг; 26,913 метрических тонн) Клейкий вес 178000 фунтов (81000 кг; 81 метрическая тонна) Локо вес 278000 фунтов (126000 кг; 126 метрических тонн) Нежный вес 188000 фунтов (85000 кг; 85 метрических тонн) Общий вес 466000 фунтов (211000 кг; 211 метрических тонн) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 16 т (16 длинных тонн; 18 коротких тонн) Крышка для воды 10 000 галлонов США (38 000 л; 8 300 имп галлонов) Топка: • Зона Firegrate 66,70 квадратных футов (6,197 м2) Давление в котле 200 фунтов-силы / дюйм2 (1,38 МПа) Поверхность нагрева: • Топка 242 квадратных футов (22,5 м2) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 794 квадратных футов (73,8 м2) Цилиндров Два Размер цилиндра 25 дюймов × 28 дюймов (635 мм × 711 мм) Шестерня клапана Бейкер
Показатели производительности Максимальная скорость 80 миль / ч (130 км / ч) Тяговое усилие 40,753 фунтов-силы (181,28 кН) Фактор adh. 4.12
Карьера Операторы Атлантическая береговая линия Учебный класс П-5-А Количество в классе 5 из 70 Числа ACL 1504 Первоначально 497 Доставленный 1920 На пенсии 13 декабря 1952 г. Диспозиция На выставке в конференц-центре Prime F. Osborn III в Джексонвилл, Флорида

Атлантическое побережье 1504 это 4-6-2 USRA Light Pacific паровоз построенный Ричмондский локомотивный завод в Ричмонд, Вирджиния в августе 1919 г. Железная дорога Атлантического побережья (ACL) в качестве члена П-5-А класс.

Локомотив был построен для обслуживания пассажиров и должен был тянуть основные пассажирские поезда ACL, такие как Специальное предложение Флориды и Южный ветер пока он не вышел на пенсию в 1952 году и был подарен Джексонвиллю для демонстрации.

История обслуживания

Локомотив тянул пассажирские поезда, в том числе Miamian, то Специальное предложение Флориды, Пальметто Лимитед, то Саутленд, то Южный ветер и Дикси Флаер. К концу 1940-х на железной дороге были произведены дизельные пассажирские поезда, а локомотив был переведен в службу скоростных грузовых перевозок и последние годы своего существования провел в Тампа, Флорида Площадь до 1952-го года была списана и сдана на хранение.^[1][2]

Сохранение

1504 был выбран для сохранения президентом ACL Чемпионом Дэвисом и главой механического отдела ACL Джоном У. Хоторнетом. В 1960 году, после нескольких лет хранения, локомотив был подвергнут основательному механическому ремонту, а затем выставлен на обозрение перед новым главным офисным зданием ACL в Джексонвилле.^[3] В 1986 г. CSX подарил локомотив городу Джексонвилл, штат Флорида. Он был косметически отреставрирован и выставлен в конференц-центре Prime F. Osborn III, где он находится в настоящее время.^[4] Это единственный сохранившийся оригинальный паровоз USRA Light Pacific, и он находится почти в первоначальном состоянии.

Локомотив обозначался как Национальный исторический памятник машиностроения в 1990 г.^:8[5] Это также на Национальный реестр исторических мест.

Рекомендации