Дикси Флаер (поезд) - Dixie Flyer (train)

Дикси Флаер
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
LocaleСредний Запад США /Юго-восток США
Первое обслуживание1892
Последняя услуга1969
Бывший оператор (ы)
Маршрут
НачинатьЧикаго
КонецМайами
Пройденное расстояние1,454 миль (2340 км) (1949)
Частота обслуживанияЕжедневно (1949)
Номер (а) поездаНа юг: 95
На север: 94
Бортовые услуги
РассадкаТренеры с откидным сиденьем
Спальные устройстваРазделы, отсеки и комнаты для рисования
Объекты общественного питанияВагон-ресторан
Объекты багажаБагажный вагон
Технический
Подвижной составОбтекаемые легковые автомобили от Pullman Standard
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Брошюра Dixie Route с расписанием Дикси Флаер и Дикси Лимитед, 1930.

В Дикси Флаер был назван премьер пассажирский поезд который работал с 1892 по 1965 год по «Дикси-Рут» из Чикаго и Сент-Луиса через Эвансвилл, Нэшвилл и Атланту во Флориду.[1][2] [3] Тем не менее, поезд сохранялся до 1969 года как рейс из Атланты во Флориду, которым управляла исключительно компания Atlantic Coast Line Railroad и ее преемница. В Флаер Маршрут менялся в первые годы, но примерно к 1920 году он был установлен следующим образом:[4]

История

После того, как NC & StL приобрела в аренду Западная и Атлантическая железная дорога в 1890 году он начал продвигать свой пассажирский бизнес из северных соединений через Теннесси, а в начале 1892 года окрестил свои существующие поезда 1 и 2 из Нэшвилла в Атланту как Дикси Флаер, через Спальные вагоны Pullman Palace от Нэшвилла до Джексонвилля; сначала они были направлены к югу от Атланты через Железная дорога Восточного Теннесси, Вирджинии и Джорджии (контролируется Южная железная дорога ), а затем перенаправили через CofG и ACL.[4]

В 1899 году NC & StL заключили соглашение с Иллинойс Сентрал (IC) для обслуживания пассажиров через IC из Чикаго и из Сент-Луиса через Фултон, Кентукки и Мартин, Теннесси на Дикси Флаер с ограниченными остановками и быстрым графиком. В 1908 году чикагский трафик был перенаправлен через CE&I из Чикаго в Эвансвилл и L&N из Эвансвилла в Нэшвилл; в течение Первая Мировая Война, L&N также взяла на себя движение из Сент-Луиса в Эвансвилл. Вскоре после окончания войны маршрут к югу от Атланты до Джексонвилля был назначен ЦГ, чтобы Macon и Олбани, а оттуда через ACL через Тифтон и Waycross. В Джексонвилле через Pullmans были переданы FEC для Майами или другим поездам ACL для Тампы и других пунктов западного побережья (Мексиканский залив).[4]

В разгар Земельный бум во Флориде в 1925 г. популярный Дикси Флаер был разделен на три секции: полностью Pullman Дикси Флаер из Чикаго / Св. Луи во Флориду; тренеры и Атланта и Августа шпалы несли на второй секции, названной Дикси Экспресс; почта и выражать прошел третий раздел, Дикси Мэйл. После краха бума во Флориде и последствий Великая депрессия, услуги были сокращены еще в 1930-х годах, когда Рекламный проспект с тренерами и пульманами.[4]

Недолговечный Джексонвилл-Йеллоустонский Национальный Парк Маршрут Pullman был создан летом 1925 г. Дикси Флаер в Сент-Луис через Wabash к Канзас-Сити, а через Union Pacific к Западный Йеллоустон.[4]

К послевоенным 1940-м годам железнодорожный маршрут Восточного побережья Флориды вдоль побережья проходил по линии Атлантического побережья. Майамиан. Остальные участки до Санкт-Петербурга, Тампы и Сарасоты обслуживались пригородными поездами ACL.

После начала забастовка в 1963 году на железной дороге Восточного побережья Флориды поезд был изменен на маршрут Атлантического побережья. Чемпион Восточного побережья от прибрежного маршрута FEC к внутреннему маршруту через Деленд, Сэнфорд, Орландо и Оберндейл, затем продолжая движение по Приморская воздушная линия следы в Уэст-Палм-Бич, Форт-Лодердейл и Майами.[5]

В Дикси Флаер был прекращен к северу от Атланты к декабрю 1965 г.,[6][7] С 1965 года Atlantic Coast Line RR (а затем и его преемник, Приморская береговая линия железной дороги ) держал поезд, идущий по маршруту от вокзала Атланта Юнион на юг до Джексонвилля, по ночному расписанию, но без спальных вагонов. К декабрю 1969 года поезд окончательно сняли с производства.[8][9] Как и многие другие пассажирские поезда, они стали жертвой резкого падения пассажиропотока из-за конкуренции авиакомпаний и шоссе.

Основные остановки

Далее были основные остановки. Точные остановки указаны на схеме справа.[10]

  • Чикаго
  • Сент-Луис (филиалы в Чикаго и Сент-Луисе сходились в Эвансвилле)
  • Evansville
  • Нашвилл
  • Таллахома
  • Чаттануга
  • Атланта
  • Олбани
  • Джексонвилл
  • Уэст-Палм-Бич
  • Форт Лодердейл
  • Майами

Раздельное подключение Атлантическая береговая линия отделения из Джексонвилля обслуживали Гейнсвилл, Орландо, Тампу, Санкт-Петербург, Сарасоту и Форт. Майерс.

Поезда Дикси Рут

Другие поезда со Среднего Запада до Флориды по маршруту Дикси включали:[11]

Рекомендации

  1. ^ Принц, Ричард Э. (1968). Паровозы Луисвилля и Нэшвилля. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. С. 141, 158. ISBN  025333764X. Получено 15 августа 2014.
  2. ^ К моменту расписания 18 декабря 1965 года L&N исключила поезда из Чикаго во Флориду до Южный ветер. http://streamlinermemories.info/?p=7716
  3. ^ Луисвилл и Нэшвилл 18 декабря 1965 года расписание http://streamlinermemories.info/South/L&N65TT.pdf
  4. ^ а б c d е Принц, Ричард Э. (1967). Железная дорога Нэшвилла, Чаттануги и Сент-Луиса: история и паровозы. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. С. 151–153. ISBN  0253339278. Получено 15 августа 2014.
  5. ^ Железная дорога Атлантического побережья, 13 декабря 1963 г., расписание, таблицы 1, 9
  6. ^ 18 декабря 1965 г. Расписание Луисвилля и Нэшвилля http://streamlinermemories.info/South/L&N65TT.pdf
  7. ^ Кокс, Джим (2011). Рельсы через Дикси: история пассажирских поездов на юге Америки. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. п. 139. ISBN  978-0786461752.
  8. ^ Расписание железной дороги Приморской береговой линии на 13 декабря 1968 г., таблица 14
  9. ^ Расписание железной дороги Seaboard Coast Line, 12 декабря 1969 г.
  10. ^ Официальный путеводитель железных дорог Май 1946 года, секция Луисвилля и Нэшвилла
  11. ^ "Расписания, 12 декабря 1946 г.". railfan.net. Железная дорога Чикаго и Восточного Иллинойса. Получено 3 марта 2016.

внешняя ссылка

  • "Дикси Флаер" NC & StL Preservation Society, по состоянию на 23 августа 2014 г. Включает фотографии, расписание и газетные отчеты о прекращении движения поезда.