Автомобильная компания Остина - Википедия - Austin Automobile Company

Для британской автомобильной компании Austin см. Austin Motor Company.
Автомобильная компания Остина
Производство автомобилей
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ЖанрТуристические автомобили
Основан1901
ОсновательДжеймс Э. Остин и его сын Уолтер Остин
Несуществующий1921
Штаб-квартира
Гранд-Рапидс, Мичиган
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
Соединенные Штаты
ТоварыТранспортные средства
Автозапчасти

В Остин был латунная эра Американец автомобиль произведено в Гранд-Рапидс, Мичиган с 1901 по 1921 год. Компания, основанная Джеймсом Э. Остином и его сыном Уолтером Остином, построила большие, дорогие и мощные туристические автомобили с необычным двойным консоль расположение задней пружины: задние колеса размещаются позади (иногда намного позади) салона, для увеличения колесной базы и повышения комфорта водителя в эпоху неровных дорог[1] а также уникальный двухскоростной задний мост.[2]

История

Первый автомобиль, представленный в 1902 году, представлял собой двухцилиндровую модель с двигателем мощностью 16 л.с. под сиденьем, приводящим в движение задние колеса через планетарную коробку передач и цепи.[3] Он был значительно больше, чем у большинства других моделей того времени. В течение нескольких лет цвета были необязательными, но большинство из них были окрашены либо в белый с коричневой отделкой, либо в светло-коричневый. После того, как было продано около 10, они перешли на более мощные двигатели и карданный вал. В 1904 году последовали четырехцилиндровые модели мощностью 35 или 50 л.с.

1907 год 60л.с. (45 кВт) модель LX была восьмиместным турером.

Модель XC 1908 года была 13-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. (67 кВт) и описывалась как «самый спортивный автомобиль, который только можно получить». Уолтер С. Остин. В зависимости от кузова это может стоить до 7000 долларов.[3] Колесная база автомобиля была чрезвычайно большой - 147 дюймов (3700 мм). К 1911 году автомобили были оснащены электрическими фарами и левым рулевым управлением, а в 1913 году были введены двухскоростные задние мосты.[4]

Четырехцилиндровые модели были сняты после 1908 года, а в 1915 году - шестицилиндровые с 572-дюймовым двигателем.3 (9383 куб.см) (4½ × 6 дюймов, 114 × 152 мм) двигатель был доступен в трехместном турере или турере. родстер.[2] Название «Король шоссе» было принято в 1916 году.

В 1917 году компания предложила V-12 модель "Король шоссе",[5] который производился до прекращения производства в 1920 году из-за послевоенной рецессии.[4]

Производство никогда не было высоким: около 30 автомобилей в год, всего было произведено около 1000 автомобилей. После закрытия компании Остины занялись недвижимостью.[3]

Рекламные объявления

Austin Automobile Company из Гранд-Рапидс, Мичиган - модель 1905 года
Austin Automobile Company - модель 1906 года
Austin Automobile Company of Grand Rapids, Michigan - модель 1907 года

Примечания

  1. ^ Климер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.155.
  2. ^ а б Клаймер, стр.155.
  3. ^ а б c Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье. Лондон: HMSO. ISBN  1-57958-293-1.
  4. ^ а б Каймс, Беверли Рэй (1996). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг.. Иола, ИА: Публикации Краузе. п. 1612. ISBN  0873414284.
  5. ^ Спаич, Игорь. "Старинные автомобили" Великого Гэтсби "- Остин Хайвей Кинг Двенадцать". vintagecarheritage.com. Архивировано из оригинал 1 марта 2014 г.. Получено 25 февраля 2014.

Источники

  • Климер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг.. Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950.