Проект австралийского лёгкого эсминца - Australian light destroyer project

DDL от Navy News September 72.jpg
Изображение художника от проекта легкого эсминца, одобренного правительством в августе 1972 г.
Обзор класса
Строители:Военно-морская верфь Уильямстауна (планируется)
Операторы: Королевский флот Австралии (планируется)
Предшествует:Дерзкийэсминец класса и рано Эсминец эсминца типа "Река"
Преемник:Аделаидафрегат класса
Построен:1975–1984 (план)
В комиссии:1980 (планируется)
Планируется:Первоначально 10, позже 3
Завершенный:0
Общие характеристики
Тип:Легкий разрушитель
Смещение:4200 тонн
Длина:425 футов (129,5 м)
Луч:48 футов (14,6 м)
Движение:Два вала по одному Роллс-Ройс Олимп и один Роллс-Ройс Тайн газовая турбина[1]
Скорость:30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
Классифицировать:До 9,700 км (6000 миль)[2]
Дополнение:210
Датчики и
системы обработки:		Автоматизированная система боевых данных[1]
Вооружение:
На самолетах:Два вертолета
Авиационные объекты:Ангар и кормовая кабина экипажа
Примечания:Характеристики корабля от Gillett (1988), стр. 68[3]

В Проект австралийского лёгкого эсминца нацелен на создание учебный класс малых разрушители для Королевский флот Австралии (РАН). Проект начался в 1966 году с целью разработки простых легких эсминцев (DDL) для поддержки патрульный катер операции. Проект был переработан в 1969 году, когда военно-морской флот решил использовать корабли для замены других эсминцев после их вывода на вооружение, что привело к увеличению размеров и сложности конструкции. Обеспокоенность по поводу стоимости кораблей и технологического риска заставила правительство отменить проект DDL в 1973 году по рекомендации RAN, а также вариант Соединенных Штатов. Оливер Хазард Перри-учебный класс фрегат был закуплен вместо этого.

Требование

С 1963 по 1966 годы боевые корабли РАН принимал участие в Индонезийское противостояние. В этот период австралийские тральщики и фрегаты патрулировал побережье Малайзии, чтобы противостоять индонезийским группам проникновения, путешествующим на малых судах. Эти корабли также обстреляли индонезийские позиции в Восточный Калимантан несколько раз возле границы с Малайзией. Опыт РАН во время этого конфликта привел к пониманию необходимости в легких эсминцах и патрульные катера адаптированы под задачи типа «Противостояние».[4]

Когда в 1966 году начался проект DDL, роль кораблей заключалась в поддержке патрульные катера во время операций по борьбе с проникновением и дополнить существующие силы эсминцев ВМФ. Планировалось, что DDL будут быстрыми, просто вооруженными и меньше обычных эсминцев.[5] Также надеялись, что общий DDL корпус дизайн можно использовать для создания вариантов, оптимизированных для различных ролей.[6] РАН и британские Королевский флот (RN) в 1967 году обсуждали совместную разработку DDL, но RN вышла из проекта, когда австралийцы настояли на том, чтобы вооружить корабли оружием, разработанным США.[3][5]

Дизайн DDL развился в конце 1960-х годов. В результате планирования, проведенного в 1967 и 1968 годах, постепенно стало ясно, что эти корабли заменят, а не дополнят три корабля ВМФ. Дерзкий-учебный класс эсминцы и четыре ранних Ривер-класс эсминец сопровождения.[3][5] Соответственно, в 1969 году было определено, что DDL будут более мощными и гибкими, чем предполагалось изначально, что позволит RAN сохранить свои возможности по мере вывода старых эсминцев на пенсию. Предполагаемые роли DDL были установлены в 1970 году соглашением между RAN и Министерство обороны, в котором указывалось, что корабли должны быть способны уничтожать эквивалентные надводные боевые корабли, выполняя морской запрет обязанности, командующие группами патрульных катеров и самолетов, имеют разумные зенитный и противолодочный возможности и быть в состоянии предоставить морская артиллерийская поддержка высадить войска.[5]

Первоначально RAN предполагала заказать до десяти DDL.[3] Все корабли должны были быть построены в Австралии, чтобы поддерживать местные возможности судостроения, и австралийская промышленность должна была быть вовлечена в максимально возможной степени.[7] Производство кораблей должно было быть поровну разделено между Верфь острова Какаду в Сиднее и Военно-морская верфь Уильямстауна в Мельбурне.[8]

Дизайн

Дизайн DDL значительно изменился за время существования проекта. Первоначальная спецификация была для эскортного судна грузоподъемностью 1000 тонн.[9] и в раннем дизайне класс должен был иметь единственную 5-дюймовую (127-мм) пушку в качестве основного вооружения и нести вертолет.[6] Когда позднее Управление ВМФ подготовило первоначальный эскизный проект, он был для корабля водоизмещением 2100 тонн, длиной 335 футов (102,1 м), шириной 40 футов (12,2 м) и скоростью 32 узла (59 км / ч; 37). миль / ч) максимальная скорость. Эти DDL должны были быть вооружены двумя пятидюймовыми пушками и управлять одним легким вертолетом.[10]

После подготовки первоначального эскизного проекта ВМФ заключил контракт Адмиралтейский исследовательский отдел Тысячелистника (Y-ARD) в июле 1970 г., чтобы завершить предварительные разработки DDL. На начальном этапе Y-ARD требовалось разработать эскизные проекты шести различных конфигураций вооружения с использованием общего корпуса.[5] Заявки на участие в тендере на исследования по основным компонентам были также опубликованы в 1970 году, и они были завершены к середине 1971 года.[11][12]

РАН провела исследования эффективности вооружения каждого из шести вариантов DDL параллельно с разработкой проектов Y-ARD. Эти исследования показали, что в том числе противовоздушная оборона способность и способность управлять двумя вертолетами значительно повысили эффективность DDL. В результате эти особенности были включены в спецификацию ВМФ на конструкцию DDL, выпущенную в конце 1970 года.[13] К этому времени в проекте был разработан универсальный эсминец массой 4200 тонн, вооруженный пятидюймовым орудием и Татарский ракетная пусковая установка, способная управлять двумя вертолетами. Изменения увеличили стоимость постройки кораблей, и запланированное количество сократилось до трех.[11] Тем не менее, конструкция DDL, как полагали, могла привести к созданию очень способных кораблей, с выпуском 1972–73 гг. Боевые корабли Джейн положительно комментируя.[7][14]

Изменения в конструкции DDL отражали меняющиеся требования и плохое управление проектом со стороны ВМФ.[9] Разработка австралийского корабля, адаптированного к австралийским условиям, вынудила военно-морские офицеры включить требования помимо тех, которые были существенными.[12] Эти изменения были внесены без учета затрат, поскольку команда, которой было поручено разработать спецификации, также не отвечала за окончательную цену и график доставки судов.[15] Неспособность ВМФ поддерживать контроль над требованиями к конструкции и идти на компромисс между затратами и производительностью могла быть связана с его ограниченным опытом в надзоре за проектированием новых боевых кораблей.[12]

Аннулирование

Несмотря на изменения в конструкции и ее рост стоимости, строительство трех DDL было одобрено Либеральная партия Правительство МакМэна в августе 1972 г.[3][12] В то время общая стоимость проекта оценивалась в 355 миллионов австралийских долларов; в эту цифру включены все затраты, связанные с постройкой трех кораблей и их эксплуатацией в течение десяти лет. Сами корабли должны были стоить около 210 миллионов долларов.[16][17] Все три корабля должны были быть построены на верфи Уильямстауна, при этом постройка первого корабля началась в 1975 году, а остальные корабли должны были быть построены с интервалом в два года.[9] Первый DDL должен был быть введен в эксплуатацию в 1980 году, а третий - в 1984 году.[3] Дальнейшие DDL также могли быть заказаны со временем для замены эсминцев ВМФ, когда они достигли конца своего срока службы.[18][19]

Дизайн DDL не поддерживался Австралийская лейбористская партия (ALP), которая считала, что корабли будут слишком большими и дорогими для сопровождения, патрулирования и наблюдения.[20] В июне 1972 г. Австралийский квартал опубликовал статью теневого министра обороны, Лэнс Барнард, в котором он утверждал, что «концепция DDL полностью противоречит тенденциям в развитии кораблей для морской войны» и что высокая стоимость военных кораблей будет означать, что будет закуплено недостаточно для удовлетворения требований RAN. Барнард предположил, что в случае отмены проекта DDL потребности RAN можно было бы удовлетворить с меньшими затратами, выбрав из одного из нескольких существующих зарубежных проектов меньших, но не менее хорошо вооруженных эсминцев и построив эти корабли по лицензии в Австралии.[21][22] Министр военно-морского флота, Малькольм Маккей, отклонил критику Барнарда в августе 1972 года и заявил, что исследования, проведенные военно-морским флотом и министерством обороны, показали, что меньшие по размеру и менее тяжеловооруженные корабли не смогут выполнять роли, предназначенные для DDL.[19] Барнард стал министром обороны после выборов ALP Правительство Уитлама в декабре 1972 г. и в январе 1973 г. распорядился о пересмотре проекта DDL. В этом обзоре рассматривалась осуществимость проекта, включая его бюджет и сроки, а также пригодность сопоставимых американских, британских и голландских военных кораблей.[23]

Британский Тип 42 был одним из проектов, рассмотренных после отмены проекта DDL

Рост затрат и опасения по поводу конструкции кораблей привели к отмене проекта DDL. Министерство обороны отметило, что расходы DDL растут, и ему не удалось завершить дизайн. Военно-морской флот также рассмотрел проект и обнаружил, что он был чрезмерно дорогим, а Объединенный парламентский комитет пришел к выводу, что уникальный австралийский дизайн влечет за собой значительные технологические риски.[24] В результате ВМС рекомендовали правительству отменить проект DDL, и это произошло в августе 1973 года.[12] Стоимость проекта для ВМФ составила 1,7 миллиона австралийских долларов, большая часть из которых была потрачена на проектные исследования и консультации по управлению.[25] Оппозиционная Либеральная партия выступила против решения об отмене проекта DDL.[26]

Проблемы проекта DDL нанесли ущерб австралийской судостроительной промышленности. Отмена как DDL, так и другого проекта по разработке австралийского корабль быстрого боевого обеспечения Дизайн привел к пониманию, что технические риски необходимо минимизировать при выборе новых боевых кораблей, и предпочтительнее было полагаться на проверенные зарубежные разработки.[8][27] У австралийской промышленности также осталось плохое впечатление, поскольку участвующие в проекте компании потратили значительные ресурсы на подготовку тендеров для DDL.[28]

Соединенные Штаты' Оливер Хазард Перри учебный класс был другой вариант замены проекта DDL, и дизайн был выбран австралийцами.

Несмотря на отмену проекта DDL, правительство одобрило требование RAN о новых боевых кораблях типа эсминца и потребовало пересмотра существующих зарубежных проектов для поиска замены.[29] Процесс оценки новых конструкций находился под управлением проектного офиса DDL, и, в соответствии с приоритетами правительства, он изначально был сосредоточен на выборе доступных военных кораблей проверенной конструкции для дальнейшего рассмотрения.[30] Большое количество дизайнов было изучено проектным офисом, и Соединенные Штаты Оливер Хазард Перри-учебный класс фрегаты и вариант британских Эсминец Тип 42 вооружившись Зенитные ракеты СМ-1 в итоге были включены в короткий список для детальной оценки.[29][31] Команда проекта обнаружила, что Тип 42 был единственной конструкцией, способной удовлетворить требования ВМФ, и заявила, что Оливер Хазард Перри класс был «второсортным эскортом, который не соответствует требованиям DDL практически во всех отношениях». Несмотря на это, существовали серьезные опасения по поводу возможности установки ракет SM-1 на тип 42, и это побудило правительство одобрить покупку двух. Оливер Хазард Перри корабли из США в апреле 1974 г.[29]

Проект DDL был снова рассмотрен, когда либерал Правительство Фрейзера вступил в должность в конце 1975 года. Экспертная комиссия единогласно сообщила новому министру обороны Джеймс Киллен что проект DDL больше не является жизнеспособным, поскольку общая стоимость кораблей будет примерно на 130 миллионов долларов выше, чем Оливер Хазард Перри проект, и для завершения DDL потребуется на три года больше. Киллен принял этот совет и получил твердый заказ на двоих. Оливер Хазард Перри фрегаты были размещены в феврале 1976 года. Третий корабль был заказан в конце 1977 года.[26][29] Шесть таких фрегатов, получивших обозначение Аделаида-учебный класс фрегат, в конечном итоге были заказаны, а последние два были построены в Австралии в Уильямстауне.[32] Опыт проектного офиса DDL и подготовка, которая была предпринята для управления процессом заказа и постройки кораблей, способствовали способности ВМФ быстро оценивать альтернативные конструкции и контролировать их ввод в эксплуатацию после размещения заказа.[33]

Примечания

  1. ^ а б c d Киллен (1976), стр. 34
  2. ^ Локстон (1973), стр. 21 год
  3. ^ а б c d е ж Gillett (1988), стр. 68
  4. ^ Купер (2006), стр. 198–200
  5. ^ а б c d е Локстон (1973), стр. 17
  6. ^ а б Купер (2006), стр. 200
  7. ^ а б Schaetzel (1986), стр. 16
  8. ^ а б Джереми (2006), стр. 201
  9. ^ а б c Джонс (2006), стр. 219.
  10. ^ Джереми (2005), стр. 176
  11. ^ а б Джереми (2005), стр. 177
  12. ^ а б c d е Эрншоу (1999), стр. 90
  13. ^ Локстон (1973), стр. 17–19.
  14. ^ Блэкман (1972), стр. 21 год
  15. ^ Комитет Сената по иностранным делам, обороне и торговле (2006 г.), стр. 43 год
  16. ^ Уиллис (1972), стр. 26
  17. ^ Крэнстон, Фрэнк (24 сентября 1973). «Команда DDL будет снята». Канберра Таймс. Национальная библиотека Австралии. п. 6. Получено 9 марта 2015.
  18. ^ Эрншоу (1999), стр. 89
  19. ^ а б Крэнстон, Фрэнк (17 августа 1972 г.). "Для небольших судов нет замены DDL.'". Канберра Таймс. Национальная библиотека Австралии. п. 3. Получено 10 марта 2015.
  20. ^ Эрншоу (1999), стр. 91
  21. ^ Крэнстон, Фрэнк (16 августа 1972 г.). «Идея легкого эсминца оспорена». Канберра Таймс. Национальная библиотека Австралии. п. 2. Получено 9 марта 2015.
  22. ^ Барнард (1972), стр. 17
  23. ^ Крэнстон, Фрэнк (17 января 1973). «План военно-морского флота стоимостью 355 миллионов долларов находится на рассмотрении». Канберра Таймс. Национальная библиотека Австралии. п. 3. Получено 9 марта 2015.
  24. ^ Комитет Сената по иностранным делам, обороне и торговле (2006 г.), стр. 42–43.
  25. ^ «Влияние на флот» (PDF). Новости ВМФ. Королевский флот Австралии. 31 августа 1973 г. с. 2. Архивировано из оригинал (PDF) 21 марта 2011 г.. Получено 22 марта 2009.
  26. ^ а б «Австралия купит военные корабли США». Канберра Таймс. ACT: Национальная библиотека Австралии. 19 февраля 1976 г. с. 11. Получено 9 марта 2015.
  27. ^ Джереми (2005), стр. 178
  28. ^ Schaetzel (1986), стр. 17
  29. ^ а б c d Джонс (2006), стр. 220
  30. ^ Берлин и Хёрт (1981), стр. 13
  31. ^ Берлин и Хёрт (1981), стр. 14
  32. ^ Джонс (2006), стр. 224
  33. ^ Берлин и Хёрт (1981), стр. 20–21.

Библиография

  • Барнард, Ланс (июнь 1972 г.). «Закупка эсминцев и военно-морская политика». Австралийский квартал. 44 (2): 9–17. Дои:10.2307/20634499. JSTOR  20634499.
  • Берлин, Н.Р.Б .; Hurt, RCM (сентябрь – октябрь 1981 г.). «Внедрение ракетных фрегатов в РАН» (PDF). Журнал Сил обороны (30): 11–25. Архивировано из оригинал (PDF) 5 февраля 2014 г.. Получено 13 марта 2014.
  • Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1972). Боевые корабли Джейн 1972–73. Ежегодники Джейн. Лондон: Sampson, Low, Marston & Co. ISBN  978-0-07-032161-8.
  • Купер, Аластер (2006). «1955–1972: Эра передовой обороны». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. История (Мягкая обложка ред.). Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-555542-4.
  • Министерство обороны (1972 г.). "Новый австралийский военно-морской эсминец - Решение 1051 и 1090 (ADHOC)". Представление Кабинета министров от 14 июня 1972 г.. Национальный архив Австралии. Получено 22 марта 2009.
  • Эрншоу, Пол (1999). «Формирование военного кораблестроения в Австралии». В Каине, Фрэнк (ред.). Вооружение нации. Канберра: Австралийский центр оборонных исследований. ISBN  0-7317-0433-9.
  • Джиллетт, Росс (1988). Военные корабли Австралии и Новой Зеландии с 1946 года. Сидней: Child & Associates. ISBN  0-86777-219-0.
  • Джереми, Джон (2005). Остров Какаду: историческая верфь Сиднея. Сидней: UNSW Press. ISBN  0-86840-817-4.
  • Джереми, Джон (2006). «Австралийское судостроение и влияние Второй мировой войны». В Стивенсе, Дэвиде; Рив, Джон (ред.). Военно-морской флот и нация: влияние военно-морского флота на современную Австралию. Сидней: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-200-8.
  • Джонс, Питер (2006). «1972–1983: На пути к самостоятельности». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. История (Мягкая обложка ред.). Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-555542-4.
  • Киллен, Джеймс (1976). «Представление № 85: Приобретение эсминца - Решение 240». Представление Кабинета министров от 6 февраля 1976 г.. Национальный архив Австралии. Получено 22 марта 2009.
  • Локстон, Б. (1973). «Развитие концепции DDL». Королевский флот Австралии. Обзор будущих потребностей Август 1972 г.. Парламентский документ № 138. Канберра: Парламент Содружества Австралии.
  • Сенат по иностранным делам; Комитет обороны и торговли (2006). Голубые корабли: закрепление прошлых достижений. Канберра: Австралийское Содружество. ISBN  0-642-71736-2.
  • Шаетцель, Стэнли С. (1986). Местные разработки оборонного оборудования в Австралии. Рабочий документ Центра стратегических и оборонных исследований № 100. Канберра: Исследовательская школа тихоокеанских исследований, Австралийский национальный университет. ISBN  0-86784-845-6.
  • Уиллис, Г.Дж. (1973). «Проект DDL». Королевский флот Австралии. Обзор будущих потребностей Август 1972 г.. Парламентский документ № 138. Канберра: Парламент Содружества Австралии.