Автомобильная краска - Automotive paint

Роботизированная рука, наносящая краску на детали автомобилей.

Автомобильная краска краска используется на автомобили как для защиты, так и для украшения.^[1]^[2] На водной основе акриловый полиуретан эмаль в настоящее время является наиболее широко используемой краской, включая уменьшение ее воздействие на окружающую среду.

Современная автомобильная краска наносится в несколько слоев общей толщиной около 100 мкм (0,1 мм). Нанесение краски требует подготовки и грунтовки для обеспечения правильного нанесения. Базовое покрытие наносится после нанесения грунтовочной краски. После этого можно нанести прозрачный слой краски, который образует глянцевое и прозрачное покрытие. Слой лака должен выдерживать УФ-излучение.

История

В первые дни Автомобильная индустрия Краску наносили вручную и сушили в течение нескольких недель при комнатной температуре, потому что это была однокомпонентная краска, которая высыхала за счет испарения растворителя. Поскольку массовое производство автомобилей сделало процесс невыполнимым, краску начали сушить в печах. В настоящее время двухкомпонентную (каталитическую) краску обычно наносят роботизированное оружие и застывает всего за несколько часов при комнатной температуре или в отапливаемых камерах.

Еще несколько десятилетий назад вести, хром и другие тяжелые металлы использовались в автомобильной краске. Экологические законы запретили это, что привело к переходу на краски на водной основе. До 85% лаковой краски может испаряться в воздух, загрязняя атмосферу. Эмалевая краска лучше для окружающей среды и заменила лаковую краску в конце 20 века.^[1] Акрилово-полиуретановые эмали на водной основе сейчас почти повсеместно используются в качестве базового покрытия с лаковым покрытием.^[3]

Процессы и покрытия

Подготовка

Струи водяной струи под высоким давлением направляются на тело. Без надлежащей предварительной обработки почти гарантирован преждевременный выход из строя системы отделки. Фосфатное покрытие необходимо для защиты кузова от воздействия коррозии и подготовки поверхности к нанесению E-Coat.

Кузов окунают в процесс электроокрашивания (ELPO / E-Coat), затем прикладывают высокое напряжение. Корпус работает как катод, а краска как анод, прилипающий к поверхности корпуса. Это экологически чистый процесс покраски. У E-Coat, также называемого краской CED, коэффициент использования составляет около 99,9% и обеспечивает превосходное Распылитель соли стойкость по сравнению с другими процессами окраски.^[4]

Краска шлифованная по металлу:

преобразованная ржавчина

металл

пассивированный металл

грунтовка

наполнение / шпаклевка

цвет краски

Грунтовка

Грунтовка - это первый наносимый слой. Праймер служит нескольким целям.

Он служит выравнивателем, что важно, поскольку кабина часто имеет следы и другие формы поверхностных дефектов после изготовления в кузовном цехе. Более гладкая поверхность создается за счет устранения этих дефектов и, следовательно, лучшего конечного продукта.
Он защищает автомобиль от коррозии, перепадов температуры, ударов, каменных сколов, УФ-излучения и т. Д.
Он упрощает нанесение, так как краска легче прилипает к поверхности. С помощью грунтовки можно использовать более широкий спектр красок.

Базовое покрытие

Базовое покрытие наносится после грунтовки. Этот слой содержит визуальные свойства цвета и эффектов, и обычно его называют краской. Базовое покрытие, используемое в автомобильной промышленности, обычно делится на три категории: твердые, металлические и перламутровые пигменты.

Твердые краски не имеют никаких блестящих эффектов, кроме цвета. Это самый простой в нанесении тип краски и самый распространенный тип краски для тяжелых транспортных средств, строительной техники и самолетов. Он также широко используется в автомобилях, грузовиках и мотоциклах. Прозрачное покрытие не использовалось для сплошных цветов до начала 1990-х годов.
Металлические краски содержат чешуйки алюминия для создания эффекта сверкающего и зернистого оттенка, обычно называемого металлическим эффектом. С этой краской труднее работать, чем с твердой краской, из-за необходимости учитывать дополнительные размеры. Металлические и перламутровые краски необходимо наносить равномерно, чтобы обеспечить однородный внешний вид без светлых и темных пятен, которые часто называют «пятнистостью». Металлические базовые покрытия составлены таким образом, чтобы пластинка алюминия была параллельна подложке. Это максимизирует «флоп». Это разница в яркости при взгляде на краску перпендикулярно и под острым углом. «Хлопок» максимален, если вязкость базового покрытия увеличивается вскоре после нанесения, так что алюминиевые чешуйки, которые находятся в произвольной ориентации после распыления, фиксируются в этом положении, пока в покрытии еще много растворителя (или воды). Последующее испарение растворителя (или воды) приводит к уменьшению толщины пленки высыхающего покрытия, что приводит к вытягиванию алюминиевых чешуек в ориентацию, параллельную подложке. Затем на эту ориентацию не должно влиять нанесение растворителей прозрачного покрытия. Состав прозрачного покрытия должен быть тщательно выбран, чтобы он не «повторно растворял» базовый слой и, таким образом, не влиял на ориентацию металлической чешуйки, но все же имел достаточную адгезию между покрытиями, чтобы избежать отслоения прозрачного покрытия. . Похожий механизм действия наблюдается с перламутровыми пигментированными базовыми покрытиями.
Перламутровые краски содержат специальные радужный пигменты, обычно называемые «жемчугом». Жемчужные пигменты придают цветному блеску финишу, который создает глубину цвета. Перламутровые краски могут быть двухступенчатыми по природе (перламутровый основной цвет + бесцветный) или трехступенчатыми по природе (базовый слой + перламутровый промежуточный слой + лак).^[5]

Чистое пальто

Обычно наносимый поверх цветного базового покрытия, прозрачный лак представляет собой глянцевое и прозрачное покрытие, которое образует окончательный интерфейс с окружающей средой. По этой причине лак должен быть достаточно прочным, чтобы противостоять истиранию, и достаточно химически стойким, чтобы выдерживать УФ-свет. Лак может быть на основе растворителя или на водной основе.^[6]

Составы из одной и двух частей часто называют «1К» и «2К» соответственно.^[7] Производитель автомобиля (OEM ) прозрачные покрытия, наносимые на металлические кузова автомобилей, обычно представляют собой однокомпонентные системы, так как их можно нагреть примерно до 140 ° C для отверждения. Однако прозрачные покрытия, нанесенные на пластиковые компоненты, такие как бамперы и зеркала заднего вида, относятся к двухкомпонентным системам, так как обычно они могут выдерживать только температуры до 90 ° C. Эти двухкомпонентные системы обычно применяются "в автономном режиме" с пластиковыми деталями с покрытием, прикрепленными к окрашенному металлическому корпусу. Из-за разницы в рецептуре систем 1К и 2К и того факта, что они покрыты в разных местах, они по-разному влияют на «повторное растворение» металлического основного покрытия. Это легче всего увидеть в светлых металлических красках, таких как серебристый, светло-голубой или зеленый оттенки, где разница «флоп» наиболее заметна.

Терминология

Терминология автомобильных красок была обусловлена развитием технологий и желанием как выделить новые технологии, так и связать их с предыдущими технологиями для той же цели. Современные автомобильные краски почти всегда представляют собой акрилово-полиуретановую «эмаль» с пигментированным базовым слоем и прозрачным верхним слоем. Его можно описать как «акрил», «акриловую эмаль», «уретан» и т.д., и, в частности, прозрачный лак можно описать как лак. Истинный лаки и акриловые лаки устарели и просты акриловые эмали были в значительной степени вытеснены более эффективными красками.^[8] Истинный эмаль не автомобильная краска. Этот термин является общим для любой жесткой глянцевой краски, но его использование в автомобильной промышленности часто ограничивается более старыми красками до введения полиуретановых отвердителей.^[9]

Типы и форма

Инновации происходят и в лакокрасочной промышленности. В наши дни автомобильные краски бывают жидкими, аэрозольными и порошковыми:

Жидкость: Обычно полиуретановые краски. Компрессор необходим для применения.
Спрей: это то же самое, что и духи в распылителе. Сделано для DIYer.
Порошок или добавка: Краски в виде порошка наносятся после смешивания с разбавителем для краски.

Типы автомобильных красок

Съемные: эти виды красок предназначены для придания автомобилю индивидуального внешнего вида.
Несъемный: Предназначен для ремонта и покраски автомобилей.

Смотрите также

Фордит, автомобильная краска, которая со временем наслоилась и высохла

Как закрасить хром

Вы можете подготовить хромированный бампер для мытья краски водой с мылом, протирания воскообразным материалом и удаления ржавчины с поверхности хромированного бампера наждачной бумагой. Вы также можете распылить самопротравливающуюся грунтовку перед нанесением краски.^[10]