Авиасуд Сирокко - Aviasud Sirocco

Сирокко
Aviasud Sirocco G-MNRT.jpg
Рольодноместный сверхлегкий самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительАвиасуд Инжиниринг / Aériane
Количество построенныхболее 200[1]
ВариантыAC Sirocco nG

В Авиасуд Сирокко одноместный сверхлегкий доступно в Комплект или полностью собранной формы и первоначально произведенной Авиасуд Инжиниринг в 1983 году. Имеет гондолу-стреловую конструкцию с трехколесным шасси и конфигурация толкателя. Фюзеляж из составной строительство. В 1984 году на одном из них летал Патрис Франчески в кругосветном плавании.[2]

В 1989 году производство переведено на Aériane в Бельгии. В 2007 году права на Sirocco были приобретены Легкий самолет Aero Consult, которые изменили дизайн хвостового оперения и крыльев и повторно запустили самолет как AC Sirocco nG. Первый полет прототипа nG для этого состоялся в мае 2009 года. Sirocco NG доступен как в комплекте, так и в полностью собранной облегченной версии (FAR 103 / SSDR).[2][1]

Описание

Самолет имеет два крыла, которые можно снимать для транспортировки. Коробка передней кромки состоит из лонжерона и передней кромки из стеклопластика, дополненной задней стойкой из сплава. Профиль крыла определяется предварительно сформированными алюминиевыми нервюрами. Лонжерон задней кромки - ламинированный стеклопластик. Эти три элемента соединены между собой прижимными стержнями, тросами и ребрами и обеспечивают форму и натяжение тканевого покрытия для хорошей аэродинамической эффективности. Покрытие - дакрон «Bainbridge» плотностью 170 гр / м². На месте на фюзеляже тросы и шкворень удерживают два крыла.

Фюзеляж и вертикальное оперение выполнены из стеклопластиковой полиэфирной конструкции, состоящей из двух полукорпусов, отформованных и усиленных шпангоутами и сглаженных для получения облегченной конструкции с аэродинамической формой. После завершения они собираются путем склеивания, что обеспечивает жесткость.

Шасси изготовлено из стеклопластика. Главная передача гибкая; передняя ось управляемая и имеет тормозной барабан. Рулевое управление - рычаг справа от кабины с блокировкой в ​​нейтральном положении.

Двухтактный двигатель может иметь мощность от 24 л.с. (18 кВт). König SC 430 RD до 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447, и установлен на задней части центральной мачты. Запуск ручной.

Пилот лежит в кабине. Навес съемный; возможны полеты без навеса в жаркую погоду. На зиму есть электронагреватель. Пилот удерживается в кресле трехточечным ремнем безопасности; сиденье фиксированное, но педали руля направления регулируются (3 положения) в зависимости от роста пилота. Мини-джойстик находится в центре.

Цельный хвостовой стабилизатор (полностью подвижный / универсальный), управляемый жесткими тягами и шаровыми шарнирами. Триммер помогает сбалансировать машину на всех скоростях, повышая комфорт при длительных полетах.

Технические характеристики (Sirocco)

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 5,08 м (16 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,06 м (33 футов 0 дюймов)
  • Высота: 2,8 м (9 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 13,1 м2 (141 кв. Футов)
  • Пустой вес: 131 кг (289 фунтов)
  • Вес брутто: 248 кг (547 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Rotax 447 2-цил. двухтактный рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 26 кВт (35 л.с.)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узлов)
  • Скорость сваливания: 43 км / ч (27 миль / ч, 23 узлов)
  • Скороподъемность: 5,08 м / с (1000 фут / мин)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 12. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  2. ^ а б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 12. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X

внешняя ссылка