Bözberg Железнодорожный - Bözberg Railway

Bözberg Железнодорожный
	Южный портал туннеля Безберг на; станция-призрак из Schinznach-Dorf
Обзор
Родное имя	Bözbergstrecke
Номер строчки	700
Locale	Швейцария
Термини	Базель SBB; Баден
Технический
Длина линии	65,9 км (40,9 миль)
Количество треков	2
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц переменного тока контактная сеть
Максимальный наклон	1.4%
Карта маршрута
	Легенда
	8.3
	80.2
	Южная железная дорога Аргау
	из Rotkreuz
	Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.

В Bözberg Железнодорожный железнодорожная ветка в Швейцария, бегущий между Базель и Brugg через Праттельн, Райнфельден, Stein-Säckingen, Фрик и Туннель Безберг. В Бругге он соединяется с Цюрих через Баден и к Готардская железная дорога через Aargauische Südbahn.

Он был построен Bötzbergbahn, совместное предприятие Schweizerische Nordostbahn («Швейцарская Северо-Восточная железная дорога») и Schweizerische Centralbahn («Швейцарская центральная железная дорога»). Строительство началось в 1870 году и открылось 2 августа 1875 года. Швейцарские федеральные железные дороги в 1902 году. Сейчас это важная грузовая линия, соединяющая Германия и Италия через Готтард.

^[2]История

В 1836 году было внесено предложение построить железнодорожную ветку из Цюриха в Базель через Laufenburg но он страдал от недостатка финансов и противодействия в Базеле. Участок между Цюрихом и Баденом открылся 9 августа 1847 г. Schweizerische Nordbahn («Швейцарская Северная железная дорога»), которая стала известна как Spanisch-Brötli bahn («Испанская булочная железная дорога»). Правительство кантона Аргау предложило продолжить линию через Бругг и Перевал Безберг в Базель.

В 1858 году Schweizerische Centralbahn открыла линию от Brugg к Olten, подключившись к его Линия Хауэнштейна в Базель. В то же время линия Цюрих-Баден (которая к тому времени была объединена в Schweizerische Nordostbahn) была продлена, чтобы соединиться с линией Centralbahn в Бругге. Строительство альтернативного маршрута, известного как Bötzbergbahn (BöB) началась в 1870 году и была открыта 2 августа 1875 года через перевал Безберг от Праттельн в Бругг через Долина Фрика и 2526-метровый Туннель Безберг совместным предприятием Centralbahn и Nordostbahn. Длина этой линии составляет 49 км, что примерно на 8 км короче линии через Олтен. Поезда на нем использовали Centralbahn между Базелем и Праттельном и Nordostbahn между Бруггом и Цюрихом. Однопутная линия построена с уклоном не более 1,4%.

В 1895 году участок между Праттельным и Stein-Säckingen был продублирован. Никаких дальнейших дублирований не производилось до тех пор, пока 1 января 1902 года Безбергбан не был включен в состав Швейцарских федеральных железных дорог. В ноябре 1902 года участок от Штайн-Зекингена до Фрик был продублирован. В апреле 1905 г. последовало тиражирование Schinznach-Dorf - Участок Бругга и, наконец, в сентябре 1905 г. было завершено дублирование участка от Шинцнах-Дорф через туннель до Эффинген и Фрик.

18 октября 1926 года вся линия от Праттельна до Бругга была электрифицирована. Между Базелем и Праттельном линии Безберга и Хауэнштайна проходят по одному маршруту. Перегрузка на этом участке была уменьшена открытием Адлерского туннеля в 2003 году между Liestal и Muttenz, который сейчас используется скоростными пассажирскими поездами.

Операция

Пассажирские услуги

Обычно между Цюрихом и Базелем каждый час курсируют два межрегиональных поезда. Один Regio S-Bahn Базель Служба S1 курсирует каждый час между Фриком и Базелем, останавливаясь на всех станциях. Междугородние поезда между Цюрихом и Базелем ходят по более быстрой Железная дорога Ольтен-Аарау (но в обход Olten) и Линия Хауэнштейна.^[3]

В 1993 году местное железнодорожное сообщение между Бруггом и Фриком было закрыто, и теперь общественный транспорт на маршруте обслуживает только PostBus Автобусное сообщение линии Ааргау 137. Станции на Hornussen, Эффинген и Шинцнах-Дорф больше не обслуживаются поездами, а Villnachern вокзал обслуживает всего два поезда в день Regio S-Bahn Базель.

Транспортные услуги

В сочетании Re 420 (красный) и Re 620 (зеленые) локомотивы на северном подходе к туннелю Безберг

Грузовые поезда ходят каждый день по этой линии, чтобы соединиться с линией Готард. В основном их буксируют два самых современных грузовых локомотива различных железнодорожных компаний или одна Швейцарская федеральная железная дорога. Re 420 (ранее Re 4/4 II) в паре с Re 620 (ранее Re 6/6 II) - эта комбинация известна как Re 10/10.

Будущие разработки

Швейцарское федеральное управление транспорта предоставило разрешение на строительство замены для Железнодорожный туннель Безберг. Новый тоннель станет частью схемы увеличения габаритов грузового маршрута между Базель и Chiasso через новый Готардский базовый туннель.^[2]

Библиография

Railatlas, Швейцария. Schweers + Wall. 2004 г. ISBN 3-89494-122-7.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. С. 2, 3, 11, 62. ISBN 978-3-89494-130-7.

[:0-2] а ^б Грин, Анитра (9 октября 2015 г.). «SBB приступит к работе над новым тоннелем». Международный железнодорожный журнал. Simmons-Boardman Publishing Inc. Получено 12 октября 2015.

[3] "Расписание". Швейцарские федеральные железные дороги. Получено 30 мая 2009.

[1]

[2]

[3]