BVG Class D - Википедия - BVG Class D
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Март 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| BVG Класс D | |
|---|---|
 | |
| Производитель | OK, DWM, AEG, Сименс |
| Оператор (ы) | Berliner Verkehrsbetriebe |
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на немецком. (Июнь 2020 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
Класс D был типом электрический многоканальный блок поезд, используемый Берлинская метро.
После Вторая Мировая Война Поезда Берлинской U-Bahn были изношены, что потребовало новой серии поездов. С 1957 г. по новой D были доставлены поезда типа (также называемые Stahldora / Steel Dora). Они были сделаны из стали, что делало их очень тяжелыми. В 1965 г. DL был разработан тип, который был изготовлен из более легких металлов (также называемых Дора). Таким образом, вес снизился на 26%. Как и в предыдущих типах, сиденья располагались по бокам поезда.
Класс D
Автомобили типа D вводились в несколько этапов:
- D 55: Тестовый автомобиль (2000/2001), который находится на линии C II (Мерингдамм - Темпельхоф).
- D 57: 26 поездов (2002/2003 - 2052/2053), который находится на линии C I, во время открытия линии на Тегель (ныне известный как U6).
- D 60: 30 поездов (2054/2055 - 2112/2113), который находится на линии G (теперь известной как U9, линия была построена как альтернативная линия, когда Берлинская стена построено).
- D 63:36 поездов (2114/2115 - 2184/2185), который находится на линии C I, во время открытия линии на Britz (теперь известный как U7).
- D 65: 22 поезда (2186/2187 - 2228/2229), который находится на линии C II, при продлении до Альт-Мариендорф.
В 1974 году с введением вагонов типа F поезда D 60 были переведены на линию 6, а поезда D 57 - на линию 8.
Поскольку BVB (управление общественного транспорта Восточного Берлина) нуждалось в большем количестве поездов для их нового маршрута в Hönow, BVB купила 98 автомобилей этого типа у BVG в несколько этапов, что является более старым, срок хранения 30 лет и требует замены. BVB перенумеровал все поезда, отправлявшиеся в Восточный Берлин, в систему нумерации с номером класса «110»:
- 1988: с 2002/2003 по 2018/2019, с 2022/2023 по 2052/2053 (когда U5 продлен до Elsterwader Platz), они были перенумерованы с 110 300 до 110 349.
- 1989: с 2054/2055 по 2112/2113, за исключением 2072/2073, 2076/2077 и 2100/2101 (когда U5 расширен до Hönow ), они были перенумерованы с 110 350 до 110 401.
Первые поезда начали движение по направлениям 110 326/327 (ранее 2030/2031) и 110 306/307 (бывшее 2008/2009) в марте 1988 года через соединительные туннели на Александерплац. Они назывались DI на востоке. Конечно, они были окрашены в восточно-берлинскую цветовую гамму черного дерева и желтого цвета.
7 поездов (110 386–110 397, также известные как 2096–2099 и 2102–2109) вернулись в BVG в начале ноября 1990 года. После слияния BVB с BVG в январе 1992 года эти поезда продолжали курсировать на U5, U6. , U7 и U8 до выхода на пенсию в 1998-99 гг. Последние поезда типа «Д» были выведены из эксплуатации в 1999 г., и они были проданы Пхеньян Метро, Северная Корея.
Класс DL
Автомобили типа DL вводились в несколько этапов:
- DL65: 3 поезда (2230/2231 - 2234/2235), который находится на линии H, при продлении до Mockernbrücke.
- DL68: 68 поездов (2236/2237 - 2370/2371), который находится на линии 6, заменяя вагоны типа B.
- DL70: 30 поездов (2372/2373 - 2430/2431), который находится на линии 7 во время продления до Rudow.
Все поезда DL были развернуты на линиях 6 и 7 до 1992 года, и большинство из них были также развернуты на линии U5 после слияния BVB с BVG.
Последние поезда этого типа были списаны в конце 2004 года. Традиционный прощальный рейс этой серии состоялся 27 февраля 2005 года. Никаких поездов серии DL не сохранилось, и все они были списаны в Эберсвальде. DL68 2260 был снят с производства в 2001 году и позже продан компании в Харденберге, Нидерланды, где он был размещен на территории компании. Вагон 2348, он же DL68, после его выхода на пенсию в 2005 году служит в качестве учебного объекта полиции Берлина.
Еще три единицы по сей день являются составами вспомогательного оборудования для мастерских Britz (4012/4013, ранее 2206/2207, тип D65), Seestrasse (4014/4015, ранее 2214/2215, тип D65) и Friedrichsfelde (4016/4017, ранее 2182/2183, тип D63) в сети в пути. В качестве рабочих машин они получили в ходе переоборудования оранжевую окраску, в том числе была удалена часть пассажирского окна.
Кроме того, есть два модернизированных DL68, каждый из которых припаркован на Bw Friedrichsfelde (2246/2247) и на Bw Britz (4028/4029, ранее 2340/2341) и с 2004 года служит только складским помещением. Автомобиль Friedrichsfelder будет переоборудован с конца 2016 года в качестве третьего агрегата для регулярного обслуживания.
Сохранение
Есть только два музейных поезда: 2000/2001 (прототип) и 2020/2021. Из-за недостаточного количества поездов, а также финансовых ограничений, BVG в 2016 году решили модернизировать эти два агрегата для обслуживания на линии U55 до U5 расширение откроется в 2019 году. Эти поезда были оснащены электронными индикаторами назначения и адаптированы к их современным требованиям безопасности. Пуговицы заменят их ручки на дверях. В поездах также появились мигающие огни и звуковые сигналы, чтобы пассажиры знали, когда двери закрываются или открываются. Камеры также будут установлены в рамках обеспечения безопасности клиентов и железнодорожного персонала. Зеленые сиденья останутся, но будут мягкими. Исторические поезда начали курсировать 1 марта 2017 года в течение 23 дней на U5, прежде чем перейти на U55. С закрытием U55 17 марта 2020 года автомобили предположительно снова были списаны.