Баллокмайл Виадук - Ballochmyle Viaduct

Баллокмайл Виадук
Ballochmyle Viaduct.jpg
Координаты55 ° 29′29 ″ с.ш. 4 ° 23′57 ″ з.д. / 55,4914308 ° с.ш. 4,3990452 ° з.д. / 55.4914308; -4.3990452Координаты: 55 ° 29′29 ″ с.ш. 4 ° 23′57 ″ з.д. / 55,4914308 ° с.ш. 4,3990452 ° з.д. / 55.4914308; -4.3990452
КрестыРека Эр
Характеристики
МатериалКамень
Высота169 футов (52 м)
Самый длинный промежуток181 футов (55 м)
Нет. пролетов7
История
Начало строительстваМарт 1846 г.
Окончание строительства2 марта 1848 г.
Открыт9 августа 1850 г.
Место расположения
Вид на виадук со стороны реки Эр, около 1900 г.

В Баллокмайл Виадук это самый высокий сохранившийся железнодорожный виадук в Великобритании. Его высота составляет 169 футов (52 м), и по нему проходит железная дорога. Река Эр возле Mauchline и Катрин в Восточный Эйршир, Шотландия. Он несет в себе бывшую Глазго и Юго-Западная железная дорога линия между Глазго и Карлайл.[1]

Разработано Джон Миллер, виадук был построен в 1840-х годах для Железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр Компания. Строительство началось в марте 1846 года. он был построен по контракту Ross & Mitchell, а Уильям МакКэндлиш был постоянным инженером. Он построен из местного красного песчаник и более прочный камень из Данди был использован для арочных колец. По завершении 2 марта 1848 года виадук имел самую большую арку из каменной кладки в мире и остается одной из самых больших когда-либо построенных.

Виадук был перечисленные в апреле 1971 года, а в январе 1989 года здание было внесено в список категории А. Оно было признано "Историческим памятником гражданского строительства" Институт инженеров-строителей (ICE) в 2014 году. Network Rail в 2010-е гг. были проведены работы по укреплению путепровода. Виадук Ballochmyle используется для пассажирских и грузовых перевозок по сей день.

История

Виадук Баллокмайл был спроектирован Джон Миллер для Железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр в середине 1840-х гг.[2][3] Линия была северной частью железной дороги от Глазго до Карлайла через Килмарнок. Виадук должен был пересечь Река Эр. Постоянным инженером был Уильям МакКэндлиш, а подрядчиками - Росс и Митчелл.[3][1][4]

В марте 1846 года началось строительство каменного виадука.[1] Виадук включал массивную арку через реку Эр. Чтобы построить арку, над рекой построили сложную деревянную опору для временной опоры. Центровка считалась заслуживающей внимания сама по себе.[5][6]

Строительство виадука было завершено 2 марта 1848 года, но строительство линии было завершено только 9 августа 1850 года.[1][7] На момент постройки у виадука была самая большая каменная арка в мире; 150 лет спустя это была одна из самых больших каменных арок из когда-либо построенных.[1] Виадук несет двойной трек железная дорога через реку между Mauchline и Катрин;[8] и за время его существования через него прошли десятки тысяч поездов.[9]

Виадук непрерывно используется по сей день; в 2014 году он был в хорошем состоянии, несмотря на более 160 лет эксплуатации.[10] В начале 2010-х Network Rail модернизировал виадук, чтобы укрепить его для перевозки тяжелых грузовых поездов, особенно угольных. Работы, выполненные подрядчиком Кариллион, был сделан без существенных изменений его внешнего вида.[1][11][12]

Виадук Баллокмайл получил статус перечисленная структура в апреле 1971 года и в январе 1989 года была внесена в листинг категории А.[13][1] Он показан в фильме 1996 года. Задание невыполнимо.[14][15] В 2014 году виадук был признан Национальным историческим памятником гражданского строительства. Институт инженеров-строителей (ДВС) и установили табличку.[10][16] Виадук также включен в список сайтов, продвигаемых Совет Восточного Эйршира как местный исторический объект.[17]

Дизайн

Вид на виадук Баллокмайл со стороны долины Эр, 2007 г.

Виадук Баллокмил несет двухпутную железную дорогу над Река Эр. Он имеет семь пролетов, по три пролета по 50 футов (15 м) с каждой стороны от центрального пролета длиной 181 фут (55 м).[3] Главная арка пересекает реку Эр на высоте 164 футов (50 м) в самой высокой точке.[3] Все арки полукруглые, построены вокруг арочного кольца из твердого камня, добытого около Данди и местный красный песчаник был использован для остальной части конструкции.[3] Несмотря на то, что арки в основном простые, они имеют некоторый декоративный орнамент, в том числе выступающие панели на потолке. пеленки, и одетые каменные арочные кольца.[1] Эти детали можно увидеть с набережной, проходящей под центральной аркой.[18][19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час «Виадук Баллокмайл». engineering-timelines.com. Получено 4 января 2014.
  2. ^ «Детали единственной записи: 234 - RHP99399». Национальные рекорды Шотландии, Дата обращения: 27 июня 2018.
  3. ^ а б c d е "Виадук Баллокмайл". canmore.rcahms.gov.uk. Получено 4 января 2014.
  4. ^ Маккэндлиш, Уильям. "Описание виадука Баллокмайл через реку Эр, на линии Глазго и Юго-Западной железной дороги". Журнал Института Франклина, Vol 50, Iss 6, December 1850. Pages 365-366.
  5. ^ Кросс-Рудлин, Петр. «Центры строительства арочных мостов с большим пролетом в Великобритании до 1833 года». arct.cam.ac.uk, стр. 887-901.
  6. ^ Ньюлендс, Джеймс. «Центрирование виадука Баллокмил, Глазго и Юго-Западной железной дороги, Плотник и помощник столяра». Блэки и сын, Глазго, 1860 г.
  7. ^ Смит, Мартин (1994). Британские железнодорожные мосты и виадуки. ISBN  978-0-7110-2273-7.
  8. ^ Google (23 января 2015 г.). "Виадук Баллокмайл" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 января 2015.
  9. ^ Маккай, Роб. Обзор Саймона Брэдли «Железные дороги: нация, сеть и люди» - первоклассный ». Хранитель, 18 октября 2015 г.
  10. ^ а б "'Виадук Masterpiece 'Ballochmyle получает главную награду ". Шотландец. 25 апреля 2014 г.. Получено 4 января 2014.
  11. ^ «Структурное усиление виадука Баллохмил». В архиве 27 июня 2018 г. Wayback Machine ‘’ Geo-structural.co.uk ’’, дата обращения: 27 июня 2018 г.
  12. ^ Ядро из Виадука Баллохмил & used = Ядро было взято для определения состояния камня. & donor = Апрель 2014 & photo = 2014_004_1.jpg & pane = 3 «Музейный предмет: песчаник». Музей ICE, Дата обращения: 28 июня 2018.
  13. ^ Историческая среда Шотландии. «Железнодорожный виадук Баллохмил (LB14483)». Получено 15 апреля 2019.
  14. ^ Симпсон, Джули. «Эйрширское сокровище - миссия невыполнима». ‘’ Dailyrecord.co.uk ’’, 1 апреля 2011 г.
  15. ^ "Виадук Баллокмайл станет национальной исторической достопримечательностью строительства"'". Учреждение инженеров-строителей. Архивировано из оригинал 24 января 2015 г.. Получено 23 января 2015.
  16. ^ «Открыта мемориальная доска Баллохмила». nrha.org.uk, Июль 2014 г.
  17. ^ "Исторические сайты." ‘’ East-ayrshire.gov.uk ’’, дата обращения: 27 июня 2018 г.
  18. ^ "Лучший фут-нападающий". heraldscotland.com, 30 октября 1999 г.
  19. ^ «Путь реки Эр, часть 2». ramblers.org.uk, Дата обращения: 27 июня 2018.

внешняя ссылка