Балтимор Терминал Подразделение - Baltimore Terminal Subdivision
Балтимор Терминал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
В Балтимор Терминал Подразделение это железная дорога линия принадлежит и управляется CSX Транспорт в Штат США из Мэриленд. Линия проходит от Балтимор к Halethorpe вдоль оригинала Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O), одна из старейших железнодорожных линий в Соединенные Штаты и первый пассажирская железная дорога линия. На своем восточном (северном) конце он соединяется с Подразделение Филадельфии; его западный (южный) конец имеет примыкание к Подразделение столицы и Подразделение старой магистрали.[1][2]
История
Гора Клэр указывает на юг и запад
Строительство B&O началось в 1828 году. Первоначальный терминал располагался в Балтиморе на улицах Пратт и Попплтон. Это место, первоначально бывшее временным деревянным сараем, стало известно как Станция Mount Clare. В Магазины Mount Clare Здесь же был построен первый в США завод по производству железных дорог. Железнодорожная ветка выходила из города в юго-западном направлении. Компания столкнулась с разнообразной местностью, требующей нескольких крупных вырезать и заполнить землеройные работы. B&O построила Виадук Кэрроллтон, первый камень кирпичная кладка мост, построенный для американской железной дороги во время этого проекта. Компания организовала первый проезд по линии от Пратт-стрит до виадука в Новый год 1830 года. Мост, Национальный исторический памятник, до сих пор используется CSX.[примечание 1] Строительство треки продолжил на юг к Река Патапско недалеко от Халеторпа, а затем повернул на запад вслед за рекой. Сегодня Халеторп является южной конечной станцией Терминального подразделения Балтимора.
Железная дорога предложила первый регулярный пассажирский поезд службы в США в мае 1830 года, от Балтимора до Миллс Элликотт (ныне Ellicott City ) вдоль Патапско. Первый перманент железнодорожная станция, то Ellicott City Station, был завершен в 1831 году.
Также в 1831 году B&O построила перекресток, известный как Реле, к северу от реки недалеко от Халеторпа и началось строительство Вашингтонский филиал на юг к Вашингтон.. (Эта ветвь позже была названа Столичным Подразделением.) Участок линии, идущей к западу от Реле, вдоль Патапско, в конечном итоге стал известен как Старая главная линия.
B&O построила железнодорожная ветка к Пункт саранчи в гавани Балтимора в 1848-49 гг. Филиал имел железнодорожная станция и терминал, который использовался для доставки уголь и сыпучие минералы, а затем и зерно и товары. Построена постоянная станция на горе Клэр c. 1851. Железная дорога открыла большую Camden Station рядом в 1857 г. и расширили в 1865 г. В 1875 г. круглые дома были построены на улице Бейли (улица Остенде, недалеко от нынешнего Стадион M&T Bank ) и Риверсайд Двор на Саранче. Еще одна ветка и больший отгрузочный терминал в Curtis Bay был открыт в 1884 году. Впоследствии весь поток угля был направлен на новый терминал. B&O построила два больших круглых здания в Риверсайде в 1907 году (всего 50 киосков) и больше не использовала помещения Бейли для локомотив операции.
Балтимор в Филадельфия
Первоначальный маршрут B & O от Балтимора до Филадельфия был на Филадельфия, Уилмингтон и Балтиморская железная дорога. B&O управляла автомобиль плавать через гавань Балтимора, чтобы доставить поезда из Филадельфии до станций Locust Point, а также на юг и запад. К началу 1880-х годов эта линия находилась под контролем Пенсильванская железная дорога, который отказал в доступе к B&O. Затем B&O построила Филиал в Филадельфии (официально известный как Балтимор и Филадельфийская железная дорога ). Чтобы более эффективно перемещать поезда по городу, он также построил Балтиморская поясная линия и туннель на Ховард-стрит с 1891 по 1895 год, стоивший немалых средств. Работа вагонного флота была остановлена после открытия новых мощностей.
В Mount Royal Station, вдоль Белой линии, открылся в 1896 году. Это стало второй из двух остановок Балтимора для Королевский синий пассажирский поезд, который начал курсировать в 1890 году между Вашингтоном и Нью-Йорк. (Другой остановкой была станция Камден.) Пассажиропоток значительно сократился после Вторая Мировая Война и B&O закрыли станцию Mount Royal в 1961 году.
Перекресток Philadelphia Branch и Belt Line на востоке Балтимора является северной конечной точкой Балтиморского Терминального Подразделения.
Приобретение CSX
CSX завершила официальное приобретение B&O в 1987 году.
Текущие операции
Подразделение Балтиморского терминала продолжает поддерживать оба фрахт и пассажирские поезда.
Местный пригородные пассажирские поезда эксплуатируются на линии государственным MARC Поезд оказание услуг. MARC Camden Line работает между вокзалом Камден и Вашингтонским Union Station.
Смотрите также
Заметки
- ^ Виадук Кэрроллтон расположен на современном участке Маунт-Клэр, примерно в 1,6 км к югу от перекрестка Кэрролл на главной линии. B&O перестроила основные железнодорожные пути в 1870-х годах.
использованная литература
- ^ "BZ-Baltimore Terminal Sub". RadioReference.com.[ненадежный источник? ]
- ^ "Расписание CSX Baltimore Division" (PDF). Multimodalways.com. 1 января 2005 г.
- Дилтс, Джеймс Д. (1996). Великая дорога: строительство Балтимора и Огайо, первой национальной железной дороги, 1828-1853 гг.. Пало-Альто, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета. ISBN 978-0-8047-2629-0.
- Харвуд младший, Герберт Х. (1979). Невозможный вызов: железная дорога Балтимора и Огайо в Мэриленде. Балтимор, Мэриленд: Барнард, Робертс. ISBN 0-934118-17-5.
внешние ссылки
- Карты и путеводители Балтимора и Мэриленда Рейлфан - Карты терминала Балтимора, дворов и соединительных линий
- Камден-Ярдс и Бейлис-Уай - Фотографии и схемы треков