Барбара Грей - Barbara Gray

Барбара Грей
Родившийся1966 (53–54 года)
Манхэттен, Нью-Йорк, НАС.
Род занятийМуниципальный государственный служащий
ИзвестенЭксперт по вопросам транспорта и транзита
Супруг (а)Альфред Сильва (м. 2000)
Дети2

Барбара Грей является генеральным директором Транспортные Услуги в городе Торонто и член консультативного совета Института транспортных исследований Университета Торонто. Она является экспертом в области городского транспорта и городского транспорта.[1][2][3][4][5] Грей работает муниципальным государственным служащим с 1999 г., сначала в Сиэтл, а с 2016 г. Торонто.

Ранние годы

Грей родился в Манхэттен до переезда в Нью-Джерси. Она приняла участие Колледж Лафайет в Пенсильвании перед переездом в Сиэтл Вашингтон получить степень в области городского планирования в Вашингтонский университет.[1]

Департамент транспорта Сиэтла

Бен Сперр, пишущий в Торонто Стар, охарактеризовал Грея как сторонника «Прогрессивная транспортная политика».[1] Он сообщил, что она была защитницей прав пешеходов и велосипедистов. Спурр писал, что Грей сыграл центральную роль в том, чтобы электорат Сиэтла проголосовал за поддержку Переместить Сиэтлский сбор - дополнительный налог, который налогоплательщики Сиэтла будут платить за улучшение инфраструктуры общественного транспорта Сиэтла.[6]

Транспортные услуги Торонто

Сью-Энн Леви, написав в Торонто Сан, утверждал, что Грей занимался "война с автомобилем", как в Сиэтле, так и в Торонто.[7][8]

В мае 2017 г. CBC Новости Сообщается, что Грей объявил об отставке четырех старших подчиненных.[9]

Журнал IT Business взяли интервью у Грея в декабре 2017 года около двух светофор системы, которые полагались на искусственный интеллект, с которым экспериментировал Торонто.[10] В нынешней системе Торонто используются цепи индуктивности, определяющие автомобиль, и фиксированные алгоритмы для обнаружения и изменения времени освещения.

Рекомендации

  1. ^ а б c Бен Спурр (09.12.2016). «Барбара Грей, новый директор по транспорту города, приходит на работу после работы в Сиэтле». Торонто Стар. В архиве из оригинала на 2019-08-27. Получено 2019-08-20. 50-летняя уроженка Манхэттена, Грей приехала в Торонто через Сиэтл, где она проработала в государственном секторе 17 лет, последние два - заместителем директора департамента транспорта.
  2. ^ «Барбара Грей контролирует 5 000 км дорог, 7 000 км тротуаров и 2 500 светофоров». Торонто Савви. 2017-01-10. Получено 2019-08-30. Убытки СИЭТЛ - это прибыль ТОРОНТО, поскольку БАРБАРА ГРЕЙ становится новым генеральным менеджером по транспорту города (операционный бюджет составляет 400 миллионов долларов). В то время, когда количество смертей пешеходов растет, тупики случаются ежечасно, а между велосипедистами и автомобилистами идет королевская битва, миссис Грей будет занят.
  3. ^ Джон Окли (19.03.2018). «Барбара Грей, генеральный менеджер по транспортным услугам, город Торонто, рассказывает о нескольких новых инициативах по повышению безопасности дорожного движения». Шоу Джона Окли. Получено 2019-08-30.
  4. ^ Рахул Гупта (27 декабря 2016). «Вопросы и ответы с новым генеральным директором Toronto Transportation Барбарой Грей». Зеркало центра города. Получено 2019-08-30. Моя стратегия - знакомиться с людьми там, где они есть. Мне нравится выходить на улицу, активно взаимодействовать с сообществами и узнавать о проблемах, которые они пытаются решить. Всегда есть сценарий, при котором планы и видение хотят претворяться в жизнь быстрее, чем это удобно для жителей. Иногда нужно действовать быстро, особенно когда вы смотрите на эквити. Люди, которые больше всего зависят от ходьбы и передвижения, в частности, дети, пожилые люди, люди с ограниченными возможностями, для меня мы должны принимать решения (которые приносят пользу этим группам). Если системы будут надежными, больше людей захотят ходить пешком, ездить на велосипеде или пользоваться общественным транспортом, и тем больше будет места для людей, чтобы водить машину или доставлять товары на рынок.
  5. ^ Сью-Энн Леви (31.01.2020). «Vision Zero превратилась в еще одну индустрию мэрии». Торонто Сан. Получено 2020-02-01. Целью, конечно же, является машина, настолько, что возникает вопрос, не является ли целью генерального менеджера по транспорту Барбары Грей полностью уехать на машине с городских улиц.
  6. ^ "Барбара Грей". Институт транспортных исследований Университета Торонто. 2019. Получено 2019-08-30. В качестве заместителя директора Департамента транспорта в Сиэтле она руководила разработкой первого общегородского генерального плана для пешеходов и правил строительства улиц, а также наблюдала за повседневными операциями по политике, планированию и управлению полосой отчуждения. Она запустила план, включающий в себя программу активации общественной сферы, Координационный офис проекта и Центр транспортных операций, работающий круглосуточно и без выходных.
  7. ^ Сью-Энн Леви (2019-07-17). «ЛЕВИ: Совет приводит колеса в движение, чтобы избежать тупика». Торонто Сан. В архиве из оригинала на 2019-07-19. Получено 2019-08-30. Царь городского транспорта Барбара Грей и гуру городского велоспорта Жаклин Хейворд, должно быть, думали, что они умерли и попали в рай в среду. Во вторник группа автоненавистников Первого совета одобрила снижение ограничения скорости до лошадиных и багги на различных артериальных трассах - как часть их плана Vision 2.0.
  8. ^ Сью-Энн Леви (2019-08-19). «ЛЕВИ: Война на автомобильном роуд-шоу, любезно предоставлено Сиэтлом». Торонто Сан. В архиве из оригинала на 21.08.2019. Получено 2019-08-30. 'Будет справедливо сказать, что в Сиэтле идет «война с автомобилями»,' - говорит резидент Дэвид Престон. 'Эта война значительно усилилась за время пребывания здесь мисс Грей.'
  9. ^ Джон Риети (12 мая 2017 г.). «4 высокопоставленных транспортных менеджера больше не работают в городе Торонто». CBC Новости. В архиве из оригинала на 17.05.2017. Получено 2019-08-30. В письме Грея поблагодарили всех четверых за их «значительный вклад» в развитие города и за то, что изменение стало результатом перестройки управления. Представитель города Винна Браун отказалась сообщить, почему менеджеры больше не работают в городе.
  10. ^ Эрик Эмин Вуд (2017-12-18). «Транспортный менеджер Торонто о 2 пилотных городских проектах по сокращению трафика с использованием цифровых технологий». IT Бизнес. В архиве из оригинала на 2018-02-18. Получено 2019-08-30. Именно тогда в Торонто была установлена ​​первая система управления дорожным движением, основанная на технологии Split Cycle Offset Optimization (SCOOT). Разработанный для оптимизации работы светофоров на основе условий движения в реальном времени, он был благом в то время, но остро нуждается в обновлении, поэтому городское подразделение транспортных услуг выполняет два пилотных проекта, призванных выбрать технологию для замены их, сказала ITBusiness.ca менеджер Барб Грей во время недавней конференции Technicity материнской компании ITWC.