Бартини Т-117 - Википедия - Bartini T-117
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Бартини Т-117 | |
|---|---|
| Роль | Транспорт |
| национальное происхождение | СССР |
| Производитель | OOS (Отдел Опытного Самолетостроения - участок экспериментального авиастроения) |
| Дизайнер | Роберто Л. Бартини |
| Количество построенных | 1 (не завершено) |
В Бартини Т-117, был двухмоторным грузовым самолетом, спроектированным Роберт Людвигович Бартини в СССР с 1944-1948 гг.
Разработка
С 1944 по 1948 год Бартини много сил посвятил созданию тяжелого транспортного самолета Т-117. Работа над проектом началась, когда Бартини работал на ЦКБ 29 НКВД как задержанный. Первоначально получивший обозначение P-7, самолет, разработанный как в пассажирском, так и в грузовом вариантах, представлял собой высокоплан с тройным вертикальным оперением, приводимый в движение двумя Швецов АШ-73 18-цилиндровые радиальные двигатели взлетной мощностью 1700 кВт (2300 л.с.).
Особенностью проекта был фюзеляж эллиптического сечения с горизонтальной большой осью. Базовая штурмовая транспортная версия была разработана для перевозки груза 8000 кг (18000 фунтов), самоходных орудий, грузовиков, мотоциклов, минометов, артиллерийских орудий калибра до 122 мм (4,80 дюйма) и других предметов, загружаемых через заднюю часть. грузовой люк со съемными погрузочными аппарелями. Благодаря широкому фюзеляжу можно было перевозить два ГАЗ-67 джипы бок о бок. Как вариант, 80 военнослужащих можно было перевозить на 4 продольных рядах сидений. Было несколько пассажирских версий с различной компоновкой салона, что позволяло перевозить до 50 пассажиров на расстояние 1600 км (990 миль) с крейсерской скоростью 365 км / ч (197 узлов; 227 миль в час).
Строительство опытного образца началось в 1946 году, но в 1948 году работы были остановлены из-за нехватки двигателей АШ-7, необходимых для Туполев Ту-4 стратегический бомбардировщик, которому был отдан приоритет по личной директиве Иосиф Сталин. Проектировалось несколько вариантов Т-117 с альтернативными силовыми установками, в том числе Швецов АШ-82ФН экспериментальный Швецов АШ-2 четырехрядный радиальный и 3600 кВт (4800 л.с.) Климов ВК-2 турбовинтовой, но это не спасло проект. Незавершенный опытный образец Т-117 не имел двигателей и был списан.
Характеристики
Данные из [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 4
- Емкость: 80 пассажиров
- Размах крыльев: 35 м (114 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 128 кв.м.2 (1380 кв. Футов)
- Пустой вес: 11,800 кг (26,015 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 25000 кг (55116 фунтов)
- Электростанция: 2 × Швецов АШ-73 18-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения мощностью 1900 кВт (2600 л.с.) каждый
Спектакль
- Крейсерская скорость: 540 км / ч (340 миль / ч, 290 узлов)
- Практический потолок: 12000 м (39000 футов)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия российской авиации "Скопа" 1875–1995 гг.. Лондон: скопа. ISBN 1-85532-405-9.
дальнейшее чтение
- Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2007). Антонов Ан-12. Хинкли: Мидленд. ISBN 978-1-85780-255-9.
- Гордон, Ефим; Комиссаров, Сергей (2013). Неработающие крылья: советские и российские нереализованные проекты самолетов 1925-2010 гг.. Бирмингем: Ian Allan Publishing Ltd., стр. 444–446. ISBN 978-1906537340.