Буксир класса Bay - Bay-class tugboat

Эта статья о классе ледокольных буксиров береговой охраны США. Информацию о радиостанции WTGB см. WTGB.
Катер береговой охраны Thunder Bay.JPG
Катер береговой охраны США Thunder Bay очищает канал для судов для плавания по замерзшей реке Гудзон
Обзор класса
Имя:Класс залива
Строители:Судостроительная компания Такома, Такома, Вашингтон и Bay City Marine Incorporated, National City, Калифорния
Операторы:Береговая охрана США
Предшествует:WYTM-110
Построен:1977-1987
В комиссии:1979-настоящее время
Планируется:10
Завершенный:9
Активный:9
На пенсии:0
Общие характеристики
Тип:Ледокольный буксир
Смещение:662 тонны
Длина:42,7 м (140 футов)
Луч:11,4 м (37 футов 5 дюймов)
Проект:3,8 м (12 футов 6 дюймов)
Движение:дизель-электрический: 2 дизельных двигателя Fairbanks Morse с генераторами постоянного тока Westinghouse, 1 двигатель постоянного тока Westinghouse
Скорость:14,7 узлов (27,2 км / ч)
Классифицировать:
  • 1500 морских миль (2800 км) при скорости 14,7 узлов (27,2 км / ч)
  • 3500 морских миль (6500 км) при 12 узлах (22 км / ч)
  • 6000 морских миль (11000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч)
Дополнение:17 (3 офицера)
Вооружение:2 × Пулеметы М240

В Буксир класса Bay класс ледокольных судов длиной 140 футов (43 м) буксиры из Береговая охрана США, с бортовыми номерами от WTGB-101 до WTGB-109.

Они могут проходить через пресноводный лед толщиной до 20 дюймов (51 см) и ломать лед толщиной до 3 футов (0,91 м) путем забивания. Он также может таранить гребни давления толщиной до восьми футов. Эти суда оснащены системой смазки движения по льду за счет барботирования воздуха через корпус.

Программа продления срока службы

Проект WTGB SLEP включает значительные обновления системы и усовершенствования силовой установки; системы отопления, вентиляции и кондиционирования; установка системы пожаротушения машинного отделения; замена шлюпбалки для спуска катера; Замена сепаратора нефтесодержащей воды; модификации конфигурации выхлопной трубы; система воздушно-ледяной смазки корпуса; и улучшение условий обитаемости экипажа для соответствия текущим стандартам (включая удаление свинцовой краски). Первый WTGB SLEP запланирован на 12 месяцев; однако, как только верфь выйдет на удовлетворительную кривую обучения производственному персоналу (ожидается после корпуса № 3), верфь выполнит два 140-футовых SLEP WTGB в год с предполагаемой продолжительностью 9 месяцев каждый. Первый из девяти резцов (Морро Бэй) поступил в производство на верфи береговой охраны 1 июля 2014 г.[1] Морро Бэй вернулась в свой порт приписки Кливленд в сентябре 2015 г. [2]

Президент Джордж Герберт Уокер Буш туры USCGCКатмай Бэй с командиром, лейтенантом береговой охраны (ныне вице-адмирал) Сандра Л. Стош в 1990 году

Корабли

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://www.dhs.gov/sites/default/files/publications/OCFO/United%20States%20Coast%20Guard%20(USCG)%20-%20Coast%20Guard%20Yard%20Dry-dock%20Facilities%20and% 20Промышленный% 20Equipment.pdf.
  2. ^ http://www.uscgnews.com/go/doc/4007/2605666/Coast-Guard-Cutter-Morro-Bay-returns-to-Cleveland-following-14-month-overhaul[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка