Бейнс летучая мышь - Baynes Bat

Бейнс летучая мышь
Baynes Bat.jpg
РольЭкспериментальный планер
ПроизводительSlingsby
ДизайнерL.E. Baynes БОРЬБЫ
Первый полетИюль 1943 г.
Основной пользовательRoyal Aircraft Establishment
Количество построенных1

В Бейнс летучая мышь (или иногда Летучая мышь Slingsby-Baynes) был экспериментальным планер из Вторая мировая война, разработано Л. Э. Бейнс. Его использовали для проверки бесхвостой конструкции, которую он предложил как средство превращать танки во временные планеры чтобы их можно было отправить в бой.

Дизайн и развитие

В конце 1930-х годов армии искали возможность перебрасывать по воздуху тяжелые воинские части. Тогда не было грузовых самолетов, достаточно больших, чтобы поднять бак, и даже если бы такой большой самолет был создан, для него потребовалось бы много специальных средств. Решение, которое было исследовано во время Вторая мировая война должен был буксировать танки как планеры, и для этого пришлось добавить крылья. В основе большинства конструкций лежали прямые крылья с расширенными оперение и стабилизаторы. Дизайн L.E. Baynes В 1941 году AFRAeS предусматривал размах крыла 100 футов «Carrier Wing Glider», состоящий в основном из стреловидного крыла с вертикальными стабилизаторами на законцовках крыла.[1]

Конструкция летучей мыши KN Slingsby Baynes, 1941 г.

Масштаб 1/3 прототип был построен полностью из дерева в 1943 г. Гидросамолеты Slingsby в Kirkbymoorside, а Baynes Bat совершила свой первый полет в июле 1943 г. Экспериментальная база ВДВ в РАФ Шербурн-ин-Эльмет, Йоркшир. Большинство испытательных полетов выполнили Лейтенант Роберт Кронфельд.[1][2]

Испытания прошли успешно, но от проекта отказались, потому что подходящего танка тогда не было, и было принято решение разработать планеры, которые могли бы нести тяжелое оборудование в своих фюзеляжах. Стратеги не были убеждены в целесообразности извлечения большого количества летучих мышей Бейнса с поля боя, но в военное время это не было решающим фактором.[1]

Построенная летучая мышь была первым бесхвостым монопланом с закрылками, доступным для исследований, и на нем много летали Royal Aircraft Establishment для проверки устойчивости и управляемости бесхвостого самолета. Летучая мышь была продана в октябре 1946 года и внесена в реестр Британской ассоциации планерного спорта в ноябре 1947 года. В последний раз летучую мышь видели в 1958 году, когда она лежала за ангаром в Кройдон аэропорт.[1]

Операторы

 объединенное Королевство

Характеристики

Данные из Самолет ежемесячно[1] И Эллисон 1971.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 11 футов 4 дюйма (3,46 м)
  • Размах крыльев: 33 фута 4 дюйма (10,16 м)
  • Высота: 4 фута 4,8 дюйма (1,340 м)
  • Площадь крыла: 160,0 квадратных футов (14,86 м2)
  • Соотношение сторон: 7
  • Пустой вес: 763 фунта (346,1 кг)
  • Вес брутто: 963 фунта (436,8 кг)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 миль / ч (193 км / ч, 104 кН)
  • Крейсерская скорость: 80 миль / ч (129 км / ч, 70 узлов)
  • Скорость сваливания: 40 миль / ч (64 км / ч, 35 узлов)
  • Нагрузка на крыло: 6,0 фунт / кв. Фут (29,3 кг / м2)

Смотрите также

  • Антонов А-40 - советский «Летающий танк»
  • General Aircraft Hamilcar, британский планер, представленный во время войны для перевозки легких танков.
  • Тетрарх танк - британский танк, достаточно легкий для перевозки по воздуху

Примечания

  1. ^ а б c d е vintagegliderclub.com В архиве 11 марта 2007 г. Wayback Machine
  2. ^ а б Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры 1922-1970 гг.. Лондон: Адам и Чарльз Блэк. ISBN  0 7136 1189 8.

Рекомендации