Депо Бедфорд Колдуэлл Уок - Bedford Cauldwell Walk depot

Бедфорд Колдуэлл TMD
Место расположения
Место расположенияБедфорд, объединенное Королевство
Характеристики
Владелец (и)Govia Thameslink Железная дорога
Код (а) депоBF
ТипЭМУ
История
Открыт2004

Депо Бедфорд Колдуэлл Уок,[примечание 1] является электрический многоканальный блок ремонтная база, расположенная на Главная линия Мидленда в Колдуэлл район Бедфорда.

В 2004 году для обслуживания поездов открылось четыре автодорожных депо, которые в 2009 году расширили до пятой дороги.

База техобслуживания в настоящее время законсервирована, но площадка по-прежнему используется для 12 подъездных путей для подвижного состава класса 700.

Место расположения

52 ° 07′34 ″ с.ш. 0 ° 28′33 ″ з.д. / 52.125981 ° с.ш.0,475882 ° з.д. / 52.125981; -0.475882 (Депо Бедфорд Колдуэлл)Координаты: 52 ° 07′34 ″ с.ш. 0 ° 28′33 ″ з.д. / 52.125981 ° с.ш.0,475882 ° з.д. / 52.125981; -0.475882 (Депо Бедфорд Колдуэлл)

Депо Бедфорд-Кодуэлл находится в Колдуэлл области Бедфорд, к востоку от Главная линия Мидленда на прогулке по Колдвеллу и к югу от Бедфорд железнодорожная станция и Река Великий Уз. Железнодорожное сообщение с MML осуществляется южнее депо.[1]

Код навеса объекта: BF.[2]

История

Исторически этот участок не был застроен под жилую или промышленную застройку; со второй половины 19 века к этому месту заходил трамвай (разъездной путь), идущий от линии Лондона до Бедфорда; участок оставался занятым подъездными путями на протяжении всего 20 века.[3]

В начале 2000-х годов строительство второй очереди Железнодорожное сообщение с туннелем под Ла-Маншем потребовалось закрытие железнодорожной линии на 25 недель между Кингс-Кросс и Kentish Town; эта блокада помешает легкому доступу поездов линии Лондон-Бедфорд к их традиционным пунктам обслуживания на Депо Селхерст в южном Лондоне. Как результат, Railtrack подсчитали, что было бы рентабельно построить депо в Бедфорде для обслуживания поездов и для будущего использования, в том числе в качестве депо для Программа Thameslink расширение. Подъездные пути на станции Бедфорд должны были быть сохранены для хранения поездов.[4]

Компания Fitzpatrick Contractors Ltd. получила контракт на 11 миллионов фунтов стерлингов на строительство навеса для четырех автопоездов для Электрооборудование класса 319, который помимо строительства главного здания технического обслуживания и обслуживания поездов включал в себя конюшню для 22 четырехвагонных поездов, мойку поездов и туалет с контролируемыми выбросами обслуживание.[5] Главное здание было 120 на 25 м (394 на 82 фута).[6][заметка 2] Депо открылось 3 ноября 2004 года.[7] Первоначально было выделено 43 класса 319.[8]

В 2006 г. First Capital Connect (FCC) приступила к эксплуатации Франшиза Thameslink и ассигнования на техническое обслуживание депо были увеличены, чтобы включить все 76 четырех автомобилей класса 319 FCC.[9][заметка 3]

В 2009 году размещение в депо увеличилось до 82 классов 319.[10] В рамках Программа Thameslink были добавлены еще 4 поезда класса 319, а депо было расширено до пяти дорог для добавления еще 23 четырех вагонов Класс 377 EMU поездов на депо.[11] ФолькерФицпатрик был заключен основной контракт на расширение на 2,2 миллиона фунтов стерлингов.[12] Расширение депо было открыто в январе 2009 года.[13]

Поставка поездов класса 377 была отложена на год, а первоначальный класс 377/5 был возвращен производителю из-за количества обнаруженных неисправностей, что привело к дальнейшей задержке с введением парка.[14]

Когда Восточный Мидлендс Железная дорога начинает электрическое сообщение между Лондоном и Корби, депо также будет обслуживать Класс 360s.

Рекомендации

  1. ^ Обследование орденов. 1: 25000. c 2010 г.
  2. ^ Коды депо TOPS, Общество железнодорожных путешествий и корреспонденции, 13 сентября 2013 г., получено 13 сентября 2013
  3. ^ Обследование боеприпасов. 1: 10560, 1902, 1927, 1938, 1960; 1: 10000, 1972, 1980, 1987-9
  4. ^ «Письмо заявителя (выписка)» (PDF), МОНТАЖ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЗДАНИЯ, БЕДФОРД КОЛДУЭЛЛ ДЕПО, КОЛДУЭЛЛ УЭЛК, БЕДФОРД ДЛЯ RAILTRACK PLC (В АДМИНИСТРАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ) - 02/01935 / FUL, п. 9, Строительство подповерхностного «бокса» для станции St Pancras Midland Road в связи с фазой II проекта железнодорожного сообщения с туннелем под Ла-Маншем приведет к закрытию на 25 недель линии между сообщением King's Cross Thames и Kentish Town. .. и предотвратит прямой доступ поездов компании Rail Rail, курсирующих между Бедфордом и Лондоном, к станции техобслуживания в Селхерсте. [...] доступ к объектам технического обслуживания [..] дизелей, перевозящих автомобили через Западный Лондон [..], может привести к высокому риску сбоев и значительным расходам. Альтернативой .. является строительство объекта технического обслуживания к северу от блокада для (приблизительно) 44 электропоездов, которые будут «заблокированы» [..] Площадка на бывшей Бедфордской балластной яме была определена как наиболее подходящая для предлагаемого депо [..] Единственная другая альтернативная площадка выявлены существующие подъездные пути к станции Бедфорд [..] они не обеспечивают достаточной вместимости для размещения 44 поездов или адекватного помещения для технического обслуживания, [хотя] конюшня и помещения для мойки вагонов останутся здесь. [T] объект будет сохранен после периода блокады, так как он станет полезным переполнением для депо Селхерст. Таким образом, долгосрочная выгода будет сохранена из затраченного капитала. Возможно [..] это станет основой более крупного объекта для будущей франшизы Thames link 2000.
  5. ^ «Фитцпатрик Контракторз Лтд. - Отвечая на вызов», www.railwaystrategies.co.uk, Bedford Cauldwell Depot, HSBC / SRA - 11 миллионов фунтов стерлингов, январь 2007 г.
  6. ^ Железнодорожный журнал, 150: 5, 2004 Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ Железнодорожная бизнес-аналитика (234): 7, ноябрь 2004 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  8. ^ а б Инженер-железнодорожник, апрель 2009 г., Самый подходящий сайт
  9. ^ Модернизированное депо готово к новому парку поездов (Январь 2009 г.), Примечание 3
  10. ^ Модернизированное депо готово к новому парку поездов (Январь 2009 г.), Примечание 4
  11. ^ «Расширение на 2 миллиона фунтов стерлингов открывается в ожидании нового парка поездов», www.railnews.co.uk, 4 февраля 2009 г.
  12. ^ Инженер-железнодорожник, апрель 2009 г., Новое расширение
  13. ^ Модернизированное депо готово к новому парку поездов (Январь 2009 г.)
  14. ^ "Сводка новостей в середине июля", www.rail.co.uk, Класс 377/5 Thameslink Поздние поставки, июль 2011 г.

Примечания

  1. ^ Также называется депо Бедфорд-Колдуэлл, депо Бедфорд, депо Колдуэлл .. также ... депо EMU, .. E.M.U.D, .. депо технического обслуживания тяги (TMD) и т. Д.
  2. ^ Инженер-железнодорожник, апрель 2009 г. дает ошибочную ширину 40 м
  3. ^ Переведенный из депо Селхерст, Колдуэлл провел проверки A-D на флоте 319-го класса.[8]

Источники