Железная дорога Белфаста и озера Мусхед (2009) - Belfast and Moosehead Lake Railroad (2009)

Железная дорога Белфаста и озера Мусхед (2009)
BML50 BML53 в Сити-Пойнт, Белфаст, ME.jpg
BML # 50 (слева) и # 53 в City Point
Обзор
Штаб-квартираБрукс, штат Мэн
Отчетный знакBML
LocaleОкруг Уолдо, штат Мэн
Сроки работы2009 – настоящее время
ПредшественникMaine Central Railroad Co., Белфастский филиал (В аренде, 1871–1925 гг.); Белфаст и Moosehead Lake Railroad Co. (1926–2007)
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина30,57 миль (49,20 км)
Другой
Интернет сайтBrooksPreservation.org
Карта маршрута

Легенда
33.07
Burnham Соединение
Река Себастичук
29.34
Виннекук (Пруд Единства)
24.95
Единство
22.61
Общегородская ярмарка
21.40
Торндайк
18.47
Нокс
14.07
Фобс (бывший сайдинг)
12.27
Brooks
7.15
Вальдо
2.50
КТК Двор и музей

Оценка от MP 0,0 до 2,50 изменена. железнодорожный.

Новый Белфаст и железная дорога Мусхед-Лейк (действовал как Железная дорога Белфаст и Мусхед-Лейк с 2009 по 2012 год) является дочерней компанией Brooks Preservation Society (BPS), некоммерческой организации, созданной в 2008 году для защиты и сохранения исторической инфраструктуры железнодорожного транспорта и активов, расположенных в Округ Уолдо, штат Мэн.[1]

История

После объявления в феврале 2008 г. об официальной кончине первоначального зафрахтованного 1867 г. Belfast and Moosehead Lake Railroad Company (1871–2007) его тогдашним частным некоммерческим оператором Belfast & Moosehead Lake Railroad & Preservation Society, базирующейся в Юнити, штат Мэн, BPS была зарегистрирована как полностью добровольная некоммерческая организация 501 (c) (3) для покупки построенного MEC в 1892 году здания станции B & MLRR в Бруксе (MP 12.27), чтобы спасти и сохранить его как историческую железнодорожную структуру.[2][3]

BML № 53 (слева} и BML № 50 (справа) в City Point в 2012 году.

В последующие месяцы BPS приобрела несколько единиц уцелевшего подвижного состава B & MLRR, в том числе два все еще работающих на дороге 70-короткотонных (63-длинных; 64 тонных) дизель-электрических локомотива GE 1940-х годов: BML № 50, который имел была куплена новой у дороги в ноябре 1946 года, чтобы обеспечить линию первой беспаровой электростанцией, которая когда-либо работала на своем уклоне 33 мили (53 км) от Белфаста до Бернем-Джанкшен, и BML # 53, который был приобретен BML в 1970 из Вермонта Железная дорога Монтпилиер и Барре.[4][5][6] Инспекционная машина, открытая смотровая машина, 1926 г.DL и WRR Кресельный вагон, построенный Pullman, бывшийMEC вагон-кафе из нержавеющей стали и бывшая камбуза MEC были позже добавлены в список оборудования.

В феврале 2009 года БТС заключила договор аренды с Департамент транспорта штата Мэн (MDOT) для работы на принадлежащем государству 30-мильном (48 км) участке категории BML, идущем вглубь страны от городской линии Белфаст / Уолдо (MP 3.14) до Burnham Junction (MP 33.07), а в начале июля начали курсировать экскурсионные поезда выходного дня. между Бруксом (MP 12.27) и Уолдо (MP 7.15).[7] В ноябре следующего года BPS арендовала оставшиеся три мили (4,8 км) уровня в черте города Белфаст между линией города Белфаст / Уолдо и линией собственности Пенобскот-МакКрам под US Rt. 1 мост от его тогдашнего владельца, Unity Property Management (UPM).[8] Это позволило BPS наладить регулярные сезонные экскурсии от Верхнего моста (MP 1.2) до Уолдо.

В июле 2010 года город Белфаст приобрел принадлежащую UPM часть этого сорта в черте города, чтобы сохранить коридор и с намерением развивать его как общественный объект многоцелевого использования. железнодорожный путь.[9] Тем не менее, изучая, как спроектировать и финансировать такую ​​железнодорожную ветку, городские власти также согласились и дальше сдавать в аренду эту часть класса в промежуточный период на ежегодной основе BPS для управления сезонными поездами вглубь страны от ее Верхнего моста. станция.[10][11]

BML # 3248 на станции City Point, куда операции были перенесены в 2013 г.
Завершенный "Passy Rail Trail" преобразовал класс BML возле Beavertail на MP 1.3 (июль 2016 г.)

Однако после двух сезонов эксплуатации Верхнего моста городские власти расторгли договор аренды с BPS в октябре 2012 года, а четыре месяца спустя официально подали заявку на Совет по наземному транспорту из Министерство транспорта США и Министерство внутренних дел США для разрешения под Закон о национальной системе троп (16 USC§1241 и след.) к "железнодорожный банк «их часть уклона от набережной Белфаста на Пирс-стрит до выезда в частный центральный железнодорожный музей Сити-Пойнт на MP 2.5 рядом с перекрестком на Ок-Хилл-роуд.[12][13][14]

Утрата договора аренды с городскими властями вынудила BPS в 2013 году переместить поездку экскурсионных поездов в здание вокзала XIX века на территории музея City Point, собственность, которую впоследствии BPS приобрела у своего давнего частного владельца.[15][16] Оставшиеся 0,64 мили (1,03 км) принадлежащего Сити уклона от перекрестка City Point до городской линии Белфаст / Уолдо, а также 30 миль (48 км) государственного уклона за его пределами по-прежнему доступны для B & MLRR, на которые теперь он управляет запланированными сезонными экскурсиями по выходным от станции City Point до болот за пределами Уолдо, а также другими специальными мероприятиями и групповыми чартерами на этом и других участках линии.[17]

В конце сентября 2014 года городские власти начали процесс подтягивания и слом прокат более 300 коротких тонн (268 длинных тонн; 272 т) конца 19-го и начала 20-го веков 75 фунтов на ярд (37,2 кг / м) стальной рельс, шипы, стяжки, шпалы, и другие материалы.[18][19] В период с мая по сентябрь 2016 года вдоль коридора проводились обширные работы по планировке, укладке дорожного покрытия, установке перил и другим физическим работам по модернизации, чтобы завершить его преобразование в официальную пешеходную и велосипедную дорожку под названием «Пасси-Рэйл».[20][21][22]

Состав локомотива

ЧислоСтроительТипДата постройкиПоложение делПримечания
50General Electric70-тонный переключатель1946ОперативныйКупленный новым в ноябре 1946 года у GE, № 50 был первым тепловозом, работающим на Белфаст и железная дорога Мусхед-Лейк.
53General Electric70-тонный переключатель1948В ремонтеКуплен б / у в 1970 г. Железная дорога Монтпилиер и Барре в Вермонте.
1483EMDGP91950-е годыОперативныйВ аренде от Железная дорога Долины Выдр. Управляет экскурсионными поездами в Юнити, штат Мэн.
51General Electric70-тонный переключатель1940-е годыНе работаетВ настоящее время не работает из-за механических проблем, используется только для запчастей.

Рекомендации

  1. ^ "Экскурсии по железной дороге Белфаст и Мусхед-Лейк". BrooksPreservation.org. Архивировано из оригинал 22 сентября 2012 г.
  2. ^ Скобы, Бет (5 февраля 2008 г.). «Конец линии для B & MLRR». Республиканский журнал.(требуется подписка)
  3. ^ Дэвис, Джей (7 августа 2008 г.). "Brooks group покупает вокзал". Республиканский журнал.(требуется подписка)
  4. ^ Фуллер, Стив (5 октября 2008 г.). «Общество охраны ручья продолжает проложить следы». Республиканский журнал.(требуется подписка)
  5. ^ Фуллер, Стив (1 декабря 2008 г.). «В Бруксе продолжается возрождение железных дорог». Республиканский журнал.(требуется подписка)
  6. ^ Купер, Брюс С. "Выживший современник короткометражного пути Центральной Тихоокеанской железной дороги: Белфастская железная дорога и Мусхед-Лейк". BMLRR.com.
  7. ^ Стикни, Бен (19 августа 2009 г.). «Защитники окружающей среды возрождают рельсы округа Уолдо, по очереди». Республиканский журнал.(требуется подписка)
  8. ^ Эндрюс, Итан (3 ноября 2009 г.). "Группа компаний Brooks Rail набирает еще немного пути". Республиканский журнал.(требуется подписка)
  9. ^ Эндрюс, Итан (30 июня 2010 г.). «Совет одобрил покупку железнодорожного коридора». Республиканский журнал.(требуется подписка)
  10. ^ Эндрюс, Итан (28 мая 2011 г.). "Железная дорога Белфастского озера Мусхед в значительной степени вернулась в Белфаст". Республиканский журнал.(требуется подписка)
  11. ^ Холбрук, Бен (27 июня 2012 г.). «Совет продолжает изучать бывший железнодорожный коридор». Республиканский журнал.(требуется подписка)
  12. ^ «Закон о национальной системе троп (16 USC 1247 (d) (e))». Юридический факультет Корнельского университета; Институт правовой информации.
  13. ^ Холбрук, Бен (9 октября 2012 г.). «Город расторгнет договор аренды с Обществом сохранения Брукса». Республиканский журнал.(требуется подписка)
  14. ^ Холбрук, Бен (9 февраля 2013 г.). «Город утверждает банковскую часть железнодорожного коридора». Республиканский журнал.(требуется подписка)
  15. ^ Холбрук, Бен (9 июля 2013 г.). «Общество охраны ручья Брукс купит станцию ​​Сити Пойнт». Республиканский журнал.(требуется подписка)
  16. ^ Купер, Брюс С. «Изображения станций City Point и Upper Bridge за 2013 год». Digitalimageservices.com.
  17. ^ "Услуги и тарифы B & MLRR". BrooksPreservation.org. Архивировано из оригинал 22 сентября 2012 г.
  18. ^ «Пример стальной 75-фунтовой рельсы 1896 года, установленной на железной дороге Belfast & Moosehead Lake». Архивировано из оригинал 3 сентября 2014 г.
  19. ^ Бейли, Иордания (14 августа 2014 г.). «Начинается удаление рельсов для будущего маршрута Passy Rail Trail». Республиканский журнал.(требуется подписка)
  20. ^ Холбрук, Бен (23 января 2013 г.). "Совет сокращает варианты дизайна железнодорожных путей". Республиканский журнал.(требуется подписка)
  21. ^ Холбрук, Бен (1 июня 2013 г.). «Строительство железнодорожного пути обойдется примерно в 600 000 долларов». Республиканский журнал.(требуется подписка)
  22. ^ "Опубликовано: железная дорога в Белфасте закрыта; город готовится открыть к лету". Республиканский журнал. 4 мая 2016 года.(требуется подписка)