Патент Benz-Motorwagen - Benz Patent-Motorwagen

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Benz Patent-Motorwagen"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июль 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Патент Benz-Motorwagen
Обзор
Производитель	Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie. (известный сегодня как Мерседес Бенц )
Производство	1886–1893
Трансмиссия
Двигатель	Одноцилиндровый двигатель объемом 1,0 л (954 куб. См) 2/3 л.с.
Хронология
Преемник	Benz Velo

В Патент Benz-Motorwagen («запатентованный автомобиль»), построенный в 1885 г. Карл Бенц, считается первой в мире продукцией автомобиль,^[1] то есть транспортное средство, которое приводится в движение двигателем внутреннего сгорания. Первоначальная стоимость машины в 1885 году составляла 600 единиц. имперские немецкие марки,^[2] около 150 долларов США (что эквивалентно 4268 долларам в 2019 году). Автомобиль был награжден немецкой патент номер 37435, на который Карл Бенц подал заявку 29 января 1886 года. В соответствии с официальными процедурами дата подачи заявки стала датой выдачи патента на изобретение после выдачи патента, что произошло в ноябре того же года.

Жена Бенца, Берта, профинансировал процесс разработки.^[3]

Бенц представил публике свое изобретение 3 июля 1886 года на Рингштрассе в Мангейм.

С 1886 по 1893 год было построено около 25 Patent-Motorwagen.

Автомобиль на данный момент^{[когда? ]} поддерживается Мерседес-Бенц Классик.

Характеристики

Рабочая копия Benz Motorwagen 1885 года во Франкфурте, 2007 г.

После разработки успешного бензинового двигателя двухтактный поршневой двигатель В 1873 году Бенц сосредоточился на разработке моторизованного транспортного средства, продолжая при этом карьеру в качестве конструктора и производителя стационарных двигателей и связанных с ними деталей.

Benz Patent-Motorwagen был трехколесным автомобилем с расположенным сзади двигателем. В машине было много новых изобретений. Он был построен из стальных труб с деревянными панелями. Колеса со стальными спицами и твердые резиновые шины были собственной разработкой Benz. Рулевое управление было зубчатая рейка который поворачивал неподрессоренное переднее колесо. Полностью эллиптический пружины использовались сзади вместе с ось балки и цепной привод с обеих сторон. Простая ременная система служила односкоростной коробка передач, варьируя крутящий момент между открытым диском и приводным диском.

Патент-Motorwagen Benz Nr. 2

Первый Motorwagen использовал одноцилиндровый двигатель Benz 954 куб.см (58,2 куб. Дюйма). четырехтактный двигатель с катушка дрожания зажигание.^[4] Этот новый двигатель производил 500 Вт (²⁄₃ л.с.) при 250 об / мин в Patent-Motorwagen, хотя более поздние испытания Университет Мангейма показал, что он способен развивать мощность 670 Вт (0,9 л.с.) при 400 об / мин. Это был чрезвычайно легкий двигатель для того времени, весивший около 100 кг (220 фунтов). Хотя его открытый картер и система капельной смазки были бы чужды современному механику, его использование толкатель -работанный тарельчатый клапан по выхлопу было бы вполне привычно. Большой горизонтальный маховик стабилизировал выходную мощность одноцилиндрового двигателя. Испарительный карбюратор находился под контролем рукавный клапан для регулирования мощности и оборотов двигателя. Первая модель Motorwagen была построена не с карбюратором, а скорее с резервуаром с пропитанными топливом волокнами, которые подавали топливо в цилиндр путем испарения.

Позже Бенц сделал больше моделей Motorwagen: модель № 2 имела двигатель 1,1 кВт (1,5 л.с.), а модель № 3 - двигатель 1,5 кВт (2 л.с.), что позволяло автомобилю развивать максимальную скорость примерно 16 км / ч (10 миль / ч). Шасси было улучшено в 1887 году с введением колес с деревянными спицами, топливного бака и руководства по эксплуатации. кожа тормозная колодка на задние колеса.

Берта Бенц (1849–1944)

Патент Benz-Motorwagen Nr. 3 от 1888 г., используемый Берта Бенц для первого дальнего путешествия на автомобиле (длина 106 км (66 миль))

Поездка Берты Бенц

Берта Бенц Жена Карла, чье приданое финансировало их предприятие, осознавала необходимость рекламы. Она взяла Patent-Motorwagen № 3 и провела на нем первую дальнюю поездку на автомобиле внутреннего сгорания, чтобы продемонстрировать его осуществимость. Это путешествие произошло в начале августа 1888 года, когда она взяла своих сыновей Евгения и Ричарда, пятнадцати и четырнадцати лет соответственно, в поездку из Мангейма через Гейдельберг, и Wiesloch, в ее родной город по материнской линии Пфорцхайм.^[5]

Официальный указатель мемориального маршрута Берты Бенц.

В Германии каждые два года проводится парад старинных автомобилей в честь этого исторического путешествия Берты Бенц. 25 февраля 2008 г. Мемориальный маршрут Берты Бенц,^[6] Маршрут, следующий по маршруту Берты Бенц, был официально утвержден немецкими властями как туристический или живописный маршрут как маршрут промышленного наследия человечества. 194 км (121 миль) обозначенного маршрута ведет из Мангейма через Гейдельберг к Пфорцхайм (Дремучий лес ) и назад.

В СМИ

Машину можно въехать Gran Turismo 4. Это также было вызвано Шерлок Холмс 'сестра Энола в фильме Энола Холмс.

Смотрите также

• Benz Velo (позже 4-х колесная модель)
• Список автомобилей Mercedes-Benz (включая обзор автомобилей Benz)
• Список мотоциклов 1890-х гг.
• Список моторизованных трициклов
• История автомобиля
• Трехколесный

Рекомендации

внешняя ссылка

• Патент 37435, выданный Карлом Бенцем на его Motorwagon 1885 года. Свидетельство о рождении автомобиля - немецкая заявка на патент от 29 января 1886 г., выданная 2 ноября 1886 г. компании Benz & Company в Мангейме.
• Автомузей доктора Карла Бенца, Ладенбург (Гейдельберг)
• Джон Х. Линхард на прогулке Берты Бенц