Мост Беркли-Дайтон (1896 г.) - Википедия - Berkley–Dighton Bridge (1896)
Мост Беркли-Дайтон | |
|---|---|
 Мост 1896 года приближается к концу своего срока службы | |
| Координаты | 41 ° 50′5.83 ″ с.ш. 71 ° 6′29,28 ″ з.д. / 41.8349528 ° с.ш. 71.1081333 ° з.д.Координаты: 41 ° 50′5.83 ″ с.ш. 71 ° 6′29,28 ″ з.д. / 41.8349528 ° с.ш. 71.1081333 ° з.д. |
| Несет | автомобильный и пешеходный трафик |
| Кресты | Река Тонтон |
| Locale | Беркли и Дайтон, Массачусетс |
| Предшествует | Weir St. Bridge |
| С последующим | Мемориальный мост ветеранов |
| Характеристики | |
| Дизайн | поворотный мост |
| Ширина | 21,3 футов (6,5 м) |
| Предел нагрузки | 3 коротких тонны (2,7 т) |
| Оформление ниже | 7 футов (2,1 м) |
| История | |
| Окончание строительства | 1896 |
| Открыт | 1896 |
| Закрыто | 2010 |
| Заменен на | Беркли-Дайтон-Бридж |
| Место расположения | |
 | |
Третий Беркли-Дайтон-Бридж был мощеным однополосным разводным мостом, соединяющим города Беркли и Дайтон, Массачусетс. Построенный в 1896 году, он был третьим на этом месте и был снесен в сентябре и октябре 2010 года.
Мосты в этом месте - единственный переход Река Тонтон между Мемориальный мост ветеранов в Fall River и мост на Уир-стрит в Taunton.
История
Первый мост на этом месте был построен в 1801 году. С 1853 по 1873 год на этом месте не было моста.
Третий мост был открыт в 1896 году инженером Лютером Дином, каркас построили Битти и Уилкокс из Фолл-Ривер, Массачусетс, и надстройки постройки Р.Ф. Хокинс из Спрингфилд, Массачусетс.
Мост в том виде, в котором он построен, имел две полосы движения. Однако из-за износа конструкции уменьшилась несущая способность моста, поэтому транспортный поток был ограничен одной полосой движения. Движение по мосту контролировалось сигналами светофора с каждой стороны, которые поочередно позволяли движению в восточном и западном направлении использовать единственную полосу движения. Дорога, ведущая к мосту из Дайтона (в восточном направлении), известна как Центральная улица; подходя из Беркли (в западном направлении), она известна как улица Вязов.
Мост 1896 года был шириной 21,3 фута (6,5 м) и возвышался на семь футов выше среднего уровня прилива. По окончании срока службы его предельная масса составляла 3 короткие тонны (2,7 т).
Предложения о замене моста обсуждались много лет, начиная не позднее 1975 года. Департамент шоссе Массачусетса (MHD) заменил мост Беркли-Дайтон, потому что он имел серьезные структурные дефекты, его шестерни часто заклинивали в открытом положении, вынуждая путешественников на многие мили на север или юг, а также неспособность моста обслуживать машины скорой помощи. По оценкам MHD (данные за 2001 год), каждый день мост проезжали 6200 автомобилей. Планы модернизации мостов встретили сопротивление по разным причинам, особенно из-за опасений по поводу воздействия на местное движение. Коммерческим грузовикам не разрешалось использовать этот мост. Кроме того, светофор включается только при остановке автомобилей на полосе дороги. Это было очень проблематично для людей, не знакомых с мостом.
Открытие моста
Города Дайтон и Беркли оплатили тендер на открытие моста по мере необходимости. Первоначально мост открывали с помощью гигантской кривошипа. Департамент шоссе Дайтона установил двигатель в 1960-х годах, хотя все еще требовался тендер для смазки шестерен, разблокировки моста, удаления некоторых штифтов и переключения некоторых переключателей для управления механизмом.
Четвертый мост
Текущий мост представляет собой стационарную конструкцию, которая открылась 28 августа 2015 года.
Смотрите также
- Мост Беркли-Дайтон - текущий мост
- Список переходов реки Тонтон
Рекомендации
внешняя ссылка
Переходы Река Тонтон | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
