Беркли-Дайтон-Бридж - Berkley–Dighton Bridge
Мост Беркли-Дайтон | |
|---|---|
 Вид с берега Беркли, октябрь 2015 г. | |
| Координаты | 41 ° 50′5.83 ″ с.ш. 71 ° 6′29,28 ″ з.д. / 41.8349528 ° с.ш. 71.1081333 ° з.д.Координаты: 41 ° 50′5.83 ″ с.ш. 71 ° 6′29,28 ″ з.д. / 41.8349528 ° с.ш. 71.1081333 ° з.д. |
| Несет | автомобильный и пешеходный трафик |
| Кресты | Река Тонтон |
| Locale | Беркли и Дайтон, Массачусетс |
| Предшествует | Weir St. Bridge |
| С последующим | Мемориальный мост ветеранов |
| Характеристики | |
| Дизайн | конкретный арочный мост с закрытыми спанделями |
| Общая длина | примерно 350 футов (110 м) |
| Ширина | 32 футов (9,8 м) |
| Самый длинный промежуток | 2 × 92 футов (28 м) |
| Нет. пролетов | 4 |
| Оформление ниже | 12 футов (3,7 м) |
| История | |
| Начало строительства | Июль 2012 г.[1] |
| Окончание строительства | Август 2015 г.[2] |
| Заменяет | Мост Беркли-Дайтон (1896 г.) |
  Мост Беркли-Дайтон Расположение в Массачусетсе | |
Четвертый Беркли-Дайтон-Бридж четырехпролетный бетонный арочный мост с закрытыми перемычками из монолитного бетона, с использованием опор и опор на сваях. Мост был построен так, что кажется, что он построен из каменной кладки, а не из бетона. Два концевых пролета составляют 74 фута (23 м), а два центральных пролета - 92 фута (28 м), общая длина моста составляет приблизительно 350 футов (110 м).[3][4]
Мосты в этом месте - единственный переход Река Тонтон между Мемориальный мост ветеранов в Fall River и мост Weir Street в Taunton.
Начиная с августа 2010 года, временный мост находился на месте, пока строился новый мост. Строительство моста началось в июле 2012 года.[1] Новый мост открылся для движения 28 августа 2015 года.[2][4]
История
Первый мост на этом месте был построен в 1801 году. С 1853 по 1873 год моста на этом месте не было. третий мост был посвящен в 1896 году и снесен в 2010 году. Временный мост служил с 2010 по 2015 год. Текущий мост был открыт для движения 28 августа 2015 года.[2][4]
Предложения по новому мосту обсуждались много лет, начиная не позднее 1975 года. Департамент шоссе Массачусетса (MHD) заменил третий мост Беркли-Дайтон, потому что он имел серьезные структурные дефекты, его шестерни поворота часто заклинивали в открытом положении, вынуждая путешественников двигаться на несколько миль на север или юг, а также из-за неспособности моста обслуживать машины скорой помощи. По оценкам MHD (данные за 2001 год), мост ежедневно проезжает 6200 автомобилей. Планы модернизации моста были выполнены оппозиция по разным причинам, включая опасения по поводу воздействия на местное движение. Коммерческим грузовикам не разрешили проехать по старому мосту. Кроме того, светофоры включались только при остановке автомобилей на полосе дороги. Это было очень проблематично для людей, не знакомых с мостом.
Текущий мост представляет собой стационарную конструкцию, состоящую из четырех сборных арочных пролетов с закрытыми перемычками из монолитного бетона, примерно такой же площади основания, что и предыдущий мост, с использованием свайных опор. абатменты и пирсы. Готовый мост был сделан так, что кажется, что он построен из камня. кирпичная кладка а не бетон. Два концевых пролета составляют 74 фута (23 м), а два центральных пролета - 92 фута (28 м), общая длина моста составляет приблизительно 350 футов (110 м).[3][4] Осенью 2014 года арки были построены из сегментов, привезенных на грузовиках. Арки шириной в десять сегментов были привезены как полусухие.[нужна цитата ]
Мост шире, чем предыдущий мост, в общей сложности примерно на 12 футов (3,7 м), разделенный по обеим сторонам старого моста, в общей сложности 32 фута (9,8 м), определяемых как две полосы движения плюс 5,5-футовая ( 1,7 м) тротуар с южной (низовой) стороны моста, аналогично предыдущему мосту. Минимальный вертикальный зазор в 12 футов (3,7 м) должен поддерживаться от средней линии высокого уровня воды на главном пролете, что требует поднятия проезжей части примерно на 8,25 фута (2,51 м) выше ее предыдущего уровня. Другие улучшения включают в себя тротуары, соответствующие требованиям ADA, пандусы для инвалидных колясок и переходы на подъездные пути, а также улучшенный дренаж, бордюры, указатели, ограждения и разметку тротуаров.[3]
Временный мост
Во время строительства к югу от площадки постоянного моста был предусмотрен временный однополосный мост. Временный мост имел увеличенную грузоподъемность, что позволяло использовать его для автомобилей скорой помощи.[3] Этот мост открылся 16 августа 2010 года.[5] Структура была 3-го поколения Бейли-Бридж.[5][6] После открытия главного моста временный мост был удален.
Смотрите также
внешняя ссылка
Рекомендации
- ^ а б Herald News, 24 июля 2012 г.
- ^ а б c Шулер, Рори (28 августа 2015 г.). «МОСТ ОТКРЫТ: Дайтон и Беркли снова соединяются двумя переулками над водой». Вестник Новости. Gatehouse Media. Получено 29 августа, 2015.
- ^ а б c d Андерсон, Дэвид Р. (исполняющий обязанности главного инженера) (18 сентября 2007 г.). Планируйте общественные слушания в региональной средней школе Дайтон-Рехобот во вторник, 18 сентября 2007 г., по поводу предлагаемой замены моста Элм-стрит / Сентер-стрит (№ B-08-001 = D-08-11) через реку Тонтон (Беркли- Dighton Bridge) в городах Беркли и Дайтон. MassHighway.
- ^ а б c d MassHighway район 5. "БЕРКЛИ-ДАЙТОН - ЗАМЕНА МОСТА, B-08-001 = D-08-011, УЛИЦА ВЯЗЕЙ (БЕРКЛИ) ЦЕНТРАЛЬНАЯ УЛИЦА (ДАЙТОН) НАД РЕКИ ТАУНТОН". Архивировано из оригинал 20 апреля 2009 г.. Получено 5 декабря, 2008.
- ^ а б Страница проекта временного моста В архиве 20 апреля 2009 г. Wayback Machine
- ^ 700XS Acrow Bridge
Переходы Река Тонтон | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
