Вокзал Берлин-Вестенд - Berlin-Westend station
Берлин-Вестенд | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Л.с. | |||||||||||||||||||||
 Старое и новое здание приемной | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | Шарлоттенбург-Вильмерсдорф, Берлин, Берлин Германия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 52 ° 31′05 ″ с.ш. 13 ° 17′04 ″ в.д. / 52,51806 ° с. Ш. 13,28444 ° в.Координаты: 52 ° 31′05 ″ с.ш. 13 ° 17′04 ″ в.д. / 52,51806 ° с. Ш. 13,28444 ° в. | ||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||
| Управляется | |||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Ringbahn | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 6708[1] | ||||||||||||||||||||
| Код DS100 | BWES[2] | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8089111 | ||||||||||||||||||||
| Категория | 4[1] | ||||||||||||||||||||
| Зона проезда |  : Берлин A / 5555[3] | ||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт |
| ||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1980 | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||||
  Уэст-Энд Расположение в Берлине  Уэст-Энд Расположение в Германии  Уэст-Энд Расположение в Европе | |||||||||||||||||||||
Уэст-Энд это станция в Шарлоттенбург район Берлин. Он расположен на Ringbahn круговая линия, обслуживаемая линиями городской электрички 
, 
и 
. Он назван в честь Уэст-Энд населенный пункт, непосредственно примыкающий к территории станции. Вся территория станции была открыта - как Шарлоттенбург-Вестенд- в несколько этапов с 15 ноября 1877 г.,[4] но с тех пор он превратился в платформу скоростной железной дороги и пару путей дальнего следования. Станция была временно закрыта в 1980 г. из-за Забастовка S-Bahn. Платформа на Ringbahn была вновь открыта для движения городской железной дороги в 1993 году. Восстановление всей инфраструктуры станции не планируется.
Структура и история
Станционный комплекс находится на эстакаде Шпандауской плотины над Ringbahn. Первоначально он был построен для обслуживания вилл Вестенд (Вилленколоние). В период между первым крупным расширением в 1884 году и на рубеже веков комплекс станции достиг своего максимального размера с четырьмя платформами и несколькими проходными путями. Четыре платформы были обозначены буквами от A до D с востока на запад. Первые три были соединены подземным переходом.
Железнодорожное движение на западном участке Кольца было закрыто в 1980 году. После этого здание вокзала пустовало до 1988 года. Freundeskreis der Universität der Künste (друзья Берлинский университет искусств ) как студия и выставочное здание (Künstlerbahnhof- вокзал художников) до 2001 года. Затем он использовался как офисное здание для различных профессий.
Платформа C была вновь открыта с южной кольцевой дороги в 1993 году. По этому случаю были построены две новые входные конструкции с моста Шпандауэр-Дамм из стали и стекла.
Сегодня как к северу, так и к югу от платформ есть запасные подъездные пути и повороты.
Подъезд
Перечисленные[5] Входное здание примыкает к бывшей пригородной конечной станции с севера и имеет выходы на Шпандауэр Дамм и переднюю часть станции к востоку от объекта. Он был построен в 1884 году по проекту архитекторов Генриха Йозефа Кайзера и Карла фон Гроссхайма. В Возрождение Возрождения В здании не было прямого доступа к платформам, пассажиры либо шли через здание на открытую площадку к востоку от станции и через пешеходный туннель к платформам, либо напрямую подходили к отдельным платформам со стороны Шпандауэр Дамм. Только последний доступ все еще работает и только на платформу Ringbahn. Здание было капитально отремонтировано в 1976 и 1985 годах.[4]
Платформы
Платформа А служил конечной станцией для местного трафика Stadtbahn, который пересекал Рингбан в первые годы существования линии. Рельсы заканчивались у перрона, который с севера соединялся со зданием вокзала. Платформа не была электрифицирована в 1928 году и с тех пор не использовалась. Его убрали после 1945 года. Сегодня на месте пешеходной дорожки.
Платформа B обслуживали поезда Железная дорога Берлин-Лерте и Stadtbahn, который продолжался к югу от Westend по Ringbahn. С юга была возможность для поездов Ringbahn также подходить к платформе, такая же возможность была доступна для поездов Stadtbahn, которые не заканчивались на платформе A. Путь платформы B продолжался к северу от станции на междугородней магистрали Берлин-Лерте. треки. После электрификации линий в 1928 году пара путей на линии Берлин-Лерте больше не использовалась регулярно, но иногда использовалась поездами Stadtbahn. С этого момента поезда Ringbahn и Stadtbahn разделяют платформу B и соседнюю западную платформу. Позади него был построен двухпутный объездной путь, который был необходим для электрических поездов Stadtbahn, которые не следовали на северную Ringbahn. Примерно в 1944 году движение на платформе прекратилось, потому что соединительный поворот от Stadtbahn до северной Ringbahn был закрыт. Платформа все еще существует, но она отрезана от путей и больше не может использоваться в результате расширения соседней платформы. Платформа A, как и текущая платформа B, имела ряд массивных стальных опор, расположенных в один ряд.
Платформа C на Ringbahn - единственная из четырех платформ, которая до сих пор используется. Она была построена вместе с другими платформами во время ремонта в 1884 году и несколько шире, чем соседняя платформа Stadtbahn. Структура платформ и соединяющая их сеть путей оставались примерно неизменными до открытия в 1993 году. После этого платформа была значительно расширена, так что поезда направлялись в Юнгфернхайде теперь остановитесь на платформах C и B. В отличие от двух других пригородных платформ, навес платформы поддерживается рядом колонн, что характерно для берлинских станций, построенных на рубеже веков. Платформа имеет безбарьерный доступ через два лифта. Строительство дополнительного въезда на южном конце платформы в сторону Софи-Шарлоттен-Штрассе.[6] будет завершено в 2020 году[7] Планируется.
Платформа D находился на основных путях линии и служил конечной станцией для поездов, идущих от Железная дорога Берлин-Бланкенхайм (Вецларская железная дорога) до кольцевой дороги. Однако, поскольку прямое сообщение от Вецларской железной дороги до Штадтбана было открыто еще в 1882 году, платформа никогда не имела большого значения. Он был закрыт до начала двадцатого века и вскоре был удален.
Рекомендации
- ^ а б «Станциипрейслист 2020» [Прейскурант станций 2020] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 4 ноября 2019 г.. Получено 15 ноября 2019.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2017 г. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF). Verkehrsbetrieb Потсдам. Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург. 1 января 2017 г.. Получено 26 ноября 2019.
- ^ а б Weißpflug, Хайнер (2005). "S-Bahnhof Westend". В Менде, Ханс-Юрген; Вернике, Курт (ред.). Berliner Bezirkslexikon, Шарлоттенбург-Вильмерсдорф (на немецком). Берлин: Luisenstädtischer Bildungsverein. Haude und Spener / Edition Luisenstadt ,. ISBN 3-7759-0479-4.CS1 maint: лишняя пунктуация (связь)
- ^ "Денкмаллисте Шарлоттенбург-Вильмерсдорф" (на немецком). Город берлин. Получено 16 января 2020.
- ^ "Kleine Anfrage: Welche Prioritäten setzt die" Infrastrukturkoalition "aus SPD und CDU?" (PDF) (на немецком). Abgeordnetenhaus Berlin. 17 мая 2012 года. Получено 20 января 2020.
- ^ "Drucksache 17/18610" (PDF) (на немецком). Abgeordnetenhaus Berlin. 10 июня 2016 г.. Получено 20 января 2020.