Железнодорожная авария на Биг Байу-Кано - Big Bayou Canot rail accident

Big Bayou Canot железнодорожная авария
Sunset Limited Big Bayout Canot.png
Крушение Sunset Limited в Биг Байу Кано
подробности
Дата22 сентября 1993 года, 27 лет назад
2:53 утра
РасположениеМобил, Алабама, США
СтранаСоединенные Штаты
ЛинияCSX Транспорт
ОператорAmtrak
Тип инцидентаКрушение
ПричинаСтолкновение баржи с мостом / неправильная конструкция[1]
Статистика
Поезда1
Пассажиры220
Летальные исходы47
Пострадавший103

В Железнодорожная авария на Биг Байу-Кано был под откос Amtrak тренироваться на CSX Транспорт Большой мост Байу-Кано рядом Мобил, Алабама, США, 22 сентября 1993 года. Это было вызвано смещением пролета и деформацией рельсов при буксировке тяжелого баржи столкнулся с железнодорожным мостом восемь минут назад. 47 человек погибли, еще 103 получили ранения.[1] На сегодняшний день это как самые смертоносные крушение поезда в истории Amtrak и самая страшная железнодорожная катастрофа в Соединенных Штатах с 1958 г. Железнодорожная авария в Ньюарк-Бей в котором погибло 48 человек.

События

Непосредственно перед аварией баржа, которую толкает буксир Mauvilla (принадлежит и управляется Warrior and Gulf Navigation of Чикасо, Алабама ) неправильно включил Мобильная река и вошел в Большой Байу-Кано, несудоходный канал, пересекаемый железнодорожным мостом CSX Transportation.

Пилот буксира, Вилли Одом, не был должным образом обучен тому, как читать его радар и поэтому из-за очень плохой видимости в сильном тумане и отсутствия опыта он не понял, что сбился с курса. Лодке также не хватало компас и карта вод.[2] Одом считал, что он все еще находится на реке Мобил, и опознал мост на радаре как еще один буксир.[3] По итогам расследования он не был признан виновным в происшествии.[3]

Мост ударил Mauvilla примерно в 2:45. Пролет был разработан с возможностью вращения, поэтому его можно было преобразовать в поворотный мост добавив подходящее оборудование. Такое преобразование никогда не производилось, но пролет не был должным образом защищен от непреднамеренного движения. В результате столкновения незакрепленный конец пролета моста сместился примерно на три фута и сильно искривил путь.[4][5]

В 2:53 утра[1] Amtrak's Sunset Limited поезд, приводимый в движение тремя локомотивы (один GE Genesis P40DC номер 819 спереди и два EMD F40PHs, номера 262 и 312) на пути из Лос-Анджелес, Калифорния к Майами, Флорида с 220 пассажирами и командой на борту, пересек мост на скорости около 70 миль в час (113 км / ч) и сошел с рельсов на перекрестке. Первый из трех локомотивов врезался в смещенный пролет, в результате чего эта часть моста рухнула в воду. Головной локомотив врезался носом в берег канала, а два других локомотива вместе с багажный вагон, спальный вагон и два из шести легковые автомобили, погрузился в воду. Топливные баки локомотивов, в каждом из которых находилось несколько тысяч галлонов дизельного топлива, разорвались при ударе.[1] что привело к сильному разливу топлива и пожару. 47 человек, 42 из которых были пассажирами,[1] были убиты - многие тонущий, другие при вдыхании огня / дыма. Еще 103 получили ранения. Четыре члена экипажа буксира не пострадали.[1] Одом помог спасти семнадцать человек после крушения, используя тот же буксир, который толкал баржу, врезавшуюся в мост.[6] На момент крушения головной локомотив номер 819 находился на вооружении компании Amtrak всего двадцать дней.[7]

Несмотря на смещение моста, сплошные рельсы не сломались. В результате рельсовая цепь контроль подхода к мосту блокировать сигналы оставался закрытым (неповрежденным), а ближайший сигнал продолжал светиться (зеленым) аспект. Если бы один из рельсов был разорван из-за смещения моста, рельсовая цепь разомкнулась бы, в результате чего в сигнале приближения отобразился знак остановки (красный), а в предыдущем сигнале - желтый индикатор (предупреждение) о приближении. Это могло дать инженеру Amtrak достаточно времени, чтобы остановить поезд или хотя бы снизить его скорость, чтобы минимизировать серьезность аварии.

Фатальная задержка

Эпизод из National Geographic Channel документальный сериал Секунды от катастрофы осмотрел аварию. В дополнение к подтверждающим выводам официального отчета об аварии, программа показала, что поезд задержался в Жители Нового Орлеана ремонтом кондиционера и туалета. Это привело к отставанию от графика на полчаса. Если бы не эта задержка, Sunset Limited должен был пройти через мост Биг Байу-Кано за двадцать минут до того, как баржа врезалась в мост.[4][5]

Последствия

В результате расследования этой аварии Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) 19 сентября 1994 г. представил всестороннюю серию рекомендаций Министерство транспорта США, то Инженерный корпус армии США, то Береговая охрана США, то Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям, Amtrak, American Waterways Operators, Inc., Warrior & Gulf Navigation Company, Ассоциация американских железных дорог и Американская ассоциация коротких железных дорог.[1] Следуя рекомендации вести учет количества пассажиров на борту, Amtrak теперь ведет электронные списки пассажиров.[4]

Известные пассажиры

  • Одиннадцатилетняя прикованная к инвалидной коляске Андреа Чанси, «чудо-ребенок» с церебральный паралич чьи родители оба погибли в авиакатастрофе.[6]
  • Кен Айвори и Майкл Допхайде, удостоенные чести Береговая охрана за спасение жизней после аварии.[6]
  • Христианский богослов Р. К. Спроул был на борту Sunset Limited во время крушения, а затем иногда рассказывал или писал о своем опыте.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г «Крушение поезда № 2 компании Amtrak в отчете об аварии на мосту CSXT Big Bayou Canot». Национальный совет по безопасности на транспорте. 19 сентября 1994 г.. Получено 6 февраля, 2018.
  2. ^ Лабатон, Стивен (22 июня 1994 г.). «Пилот баржи обвинен в роковой аварии Amtrak». Нью-Йорк Таймс. Получено 17 июля, 2014.
  3. ^ а б «За крушение компании Amtrak Bayou уголовной ответственности не установлено». Лос-Анджелес Таймс. 26 марта 1994 г.. Получено 17 июля, 2014.
  4. ^ а б c Обломки Sunset Limited эпизод "Seconds from Disaster", на IMDb, 10 августа 2004 г.
  5. ^ а б Обломки Sunset Limited. Национальная география. Получено 2 сентября, 2015 - через YouTube.
  6. ^ а б c «25 лет спустя: выживший в аварии Sunset Limited переживает каждую новую аварию Amtrak». Pensacola News Journal. 15 сентября 2018 г.. Получено 5 апреля, 2020.
  7. ^ «Не просто еще один P40 - Amtrak 819». Меридиан Спидвей. Получено 18 декабря, 2017.

внешние ссылки

Координаты: 30 ° 49′02 ″ с.ш. 87 ° 59′36 ″ з.д. / 30,8173 ° с. Ш. 87,9932 ° з. / 30.8173; -87.9932