Черноморское пароходство - Википедия - Black Sea Shipping Company

Черноморское пароходство

Бывший тип	Государственная компания
Промышленность	Морской транспорт
Судьба	Банкротство
Основан	1833
Несуществующий	2009 (банкрот) 2017 (Активы проданы)
Штаб-квартира	Одесса , Украина

Черноморское пароходство (украинец: Чорноморське морське пароплавство) украинец транспортная компания основанный в Одесса.

В советское время компания носила титул крупнейшая в мире судоходная компания в течение нескольких лет и сыграл важную роль в внешняя торговля и международная помощь инициативы Советского правительства.

В феврале 2009 года он был признан банкротом Высшим хозяйственным судом Украины (ранее - Арбитражным судом Одесской области и Одесским апелляционным хозяйственным судом).^[1] В Фонд государственного имущества Украины В январе 2017 года решили продать компанию на аукционе.^[2]

История

Воронки грузовых судов Черноморского пароходства в советское время были такими же, как воронки сухогруза "Александр Савельев". Некоторые суда, в основном пассажирские, имели такую ​​же красную полосу и красную эмблему на белых воронках.

История компании восходит к 16 мая 1833 года, когда было создано Черноморское общество пароходов (РОПиТ) как средство постоянного сообщения между Одессой и Стамбул, но компания исчезла после Крымская война 1850-х гг. Компания была воссоздана 13 июня 1922 года как Черноморско-Азовское морское пароходство. Совет Труда и Обороны в составе Наркомата путей сообщения и находится в ведении Главного управления государственного торгового флота (Госторгфлот). Черноморско-Азовское пароходство разделено на Черноморское пароходство, Азовское морское пароходство и Грузинская судоходная компания после Вторая Мировая Война. Еще один раскол произошел в 1964 году, когда новая компания, Новороссийское морское пароходство, создан на базе танкерного дивизиона Черноморского пароходства.

В Азовском регионе создано управление Черноморского морского пароходства. Жданов в 1953 году. Управление Азовского моря было реорганизовано в Азовское морское пароходство в 1967 году. Поэтому некоторые суда Черноморского пароходства были переданы Азовскому морскому пароходству, а порт приписки - с Одессы на Жданов. Итак, два родственных корабля Нежин и Смела были переданы Азовскому морскому пароходству в 1969 или в 1967 году.

В 1990 году Черноморское пароходство было крупнейшим в Европе среди судоходных компаний и вторым в мире. С падение Советского Союза, компания была передана из Министерства морского флота СССР как государственная компания Украины и позже зарегистрирована в Фонд государственного имущества Украины.

13 августа 1993 г. Президент Леонид Кравчук издал Указ № 303,^[3] создание государственной конгломерации «Бласко» на базе «Черноморского пароходства». Указ был отменен в январе 1995 года.

Выступая в 2013 году, Леонид Кравчук принял свою вину за решения, приведшие к разорению «Черноморского пароходства».^[4]

Руководители Черноморского пароходства

Надгробие лучшего руководителя Черноморского пароходства Алексея Данченко на Втором христианском кладбище в г. Одесса.

Надгробие Станислава Лукиянченко (в центре) на Втором христианском кладбище в г. Одесса.

• 1928—1931 - Ф. И. Матвеев.
• 1931—1934 - Борис Матвеевич Занко
• 1934–1935 - П. П. Коваль.
• 1935—1937 - Генрих Яковлевич Магон
• 1937 - Андрей Сергеевич Полковский
• 25.11.1938—15.05.1939 - Темкин Семен Иванович^[5]
• 1939—1941 - Георгий Афанасьевич Мезенцев.
• 1942 г. - Сырых Иван Георгиевич (мог быть начальником ЧФ «Совтанкер»).
• 1941—1944 - Пахом Михайлович Макаренко.
• 1956–1972 гг. - Данченко Алексей Евгеньевич - любимый руководитель моряков Черноморского пароходства.
• 1972–1975 - А. В. Голдобенко.
• 1975—1978 - Олег Константинович Томас
• 1978—1986 - Лукиянченко Станислав Александрович
• 1986—1992 - Виктор Васильевич Пилипенко.
• 1992—1994 - Павел Кудюкин
• 1994—1995 - Алексей Коваль
• 1995—1997 - Александр Стохниенко
• 1997—1998 - Александр Диордиев
• 1998—2000 - Сергей Мелащенко
• 2000—2002 - Борис Щербак
• 2002—2004 - Михаил Мазовский
• 2004—2009 - Евгений Кожевин

Суда флот

Черноморское пароходство было крупнейшей компанией в мире в 80-е годы по количеству морских судов. В лучшие времена компания имела более 250 морских судов.

Порты и гавани операций

В период Советского Союза и после создания Новороссийского морского пароходства все крупные порты на территории нынешней Украины, за исключением Севастополя, портов Азовского моря, Керченского порта и речных портов Дуная, принадлежали и управлялись Черноморским пароходством. После распада Советского Союза эти порты отделились от судоходной компании.

Порты Черноморского пароходства в период Советского Союза:

• Созвездие бассейна Черного моря (по аналогии со словом Средиземное море):
  • Одесса
  • Черноморск
  • Южное
• Речные порты:
  • Николаев Морской порт
  • Херсон Морской порт
  • Белгород-Днестровский
• Крымские порты
  • Ялта
  • Алушта
  • Феодосия

До создания Новороссийского морского пароходства в состав Черноморского пароходства входили также все порты Новороссийского морского пароходства на восточном побережье Черного моря:

• Новороссийск
• Туапсе

Главный порт был Одесса во все времена. Причем большая часть тоннажа грузов прошла через Созвездие Черноморского бассейна - порты Одесса, Черноморск, Южное.

Севастополь не был портом Черноморского пароходства. Это был военно-морской порт Советского Союза на Черном море.

Корабли Черноморского пароходства

Список кораблей

Список текущих кораблей^[6]

• Сухогруз класса Волжский:

1. Александр Лебедь (получено из Камского пароходства в 2014 г.)^[7]

• Сухогруз типа Волго-Дон:

1. Катарина (получена от неизвестного в 2002 г.)^[8]
2. Чалси (получено от Волжского пароходства в 2001 г.)^[9]
3. Василий Татищев (получен от Камского пароходства в 2014 г.)^[10]

• Грузовое судно класса Челси: (все встроено Херсон на базе сухогрузов класса Волго-Дон)

1. Челси-1 (получен с Мальты в 2014 году)^[11]
2. Челси-2 (2006)^[12]
3. Челси-3 (2006)^[13]
4. Челси-4 (2007)^[14]
5. Челси-5 (2007)^[15]
6. Челси-6 (2008)^[16]
7. Челси-7 (2010)^[17]

• Плавкраны класса Ganz: (встроенный Будапешт, Венгрия)

1. Стриж (1997)^[18]

Список судов, используемых с Saluta Shipping

Совместно с Kama Shipping

• Сухогруз типа Волго-Дон:

1. Корвус (получено от неизвестного в 2011 г.)^[19]
2. Евгения Зи (получена от неизвестного в 2011 г.)^[20]
3. Николай Мешков (получен с Кипра в 2011 г.)^[21]

Список бывших кораблей

В лучший период существования этой компании - с 1970-х до первой половины 1980-х - у нее было более 250 морских судов. Компания располагала следующими судами (в описании в скобках указывается годы работы в Черноморском пароходстве):

Пассажирские корабли

• Бывший. нацистская Германия пассажирские суда, полученные Советским Союзом в соответствии с Соглашением о союзниках:

1. Адмирал Нахимов (1954-1986)
2. Адмирал Ушаков (1946-1975)
3. Россия (7 февраля 1946 - 1985)
4. Победа (18 февраля 1946 - конец 1970-х)
5. Украина

• Другие купленные пассажирские суда

1. Петр Великий, ранее польский Ягелло, ранее немецкий Дуала

• Пассажирские теплоходы типа Иван Франко:

1. М.С. Шота Руставели
2. МС Иван Франко

• Круизный паром класса Белоруссия:

1. МС Белоруссия
2. МС Грузия (1975—1996)
3. Азейбаржан (1975-1996)

Грузовые суда

1. Коммунист (1922 - 14.01.1942), отл. Корабль Великобритании Режим (построен в 1891 году). С 14.01.1942 г. корабль включен в состав Черноморские военно-морские силы флот и погиб 24.02.1942 г. в связи с Вторая Мировая Война.^[22]
2. Передовик (Английский: Передовик) (1939-1951). Корабль построен в Советском Союзе в 1939 г., передан в 1951 г. Дальневосточное пароходство.^[23]

• Бывший. Грузовые суда Германии, захваченные Советским Союзом в соответствии с Соглашением о псевдониме:
• Сухогрузы класса Белоруссия или же Западный класс. Всего передано 11 генеральных грузовых судов этого класса из Дальневосточное пароходство в Черноморское пароходство:^[24]

1. Белоруссия (6 июня 1947 - 28 ноября 1960)
2. Восток (5 июля 1948 - 26 сентября 1966)
3. Лермонтов (конец 1940-х - 12 января 1966 г.)
4. Плеханов (21 сентября 1949 г. - 9 марта 1950 г.)
5. Тарас Шевченко (21 сентября 1949 г. - 7 марта 1963 г.)
6. Вторая Пятилетка (6 февраля 1950 - 23 марта 1967)
7. Иркутск (9 марта 1950 - 27 мая 1966)
8. Караганда (9 марта 1950 - 1967). Этот корабль использовался на линии между черноморскими советскими портами и портами Индии.
9. Кавказ (11 июня 1950 - 2 марта 1955)
10. Омск (бывший. Капитан Вислобоков) (11 июня 1950 - 3 февраля 1959)
11. Аргунь, бывший. Корабль США Западный модус с 1919 по 1942 г. (12 апреля 1951 г. - 11 апреля 1962 г.).

• Сухогрузы типа Коломна, - всего в Черноморском пароходстве находились 2 корабля данного класса:

1. Нежин
2. Смела

• Сухогрузы типа Дивногорск

1. СС Дивногорск (1961)
2. СС Медногорск (1961)

• Сухогрузы типа Ленинский комсомол, - всего 25 кораблей

1. СС Ленинский комсомол (1959)
2. ПС Металлург Байков (1960)
3. СС Физик Курчатов
4. СС Металлург Аносов
5. СС Братство (1963)
6. и другие

• Сухогрузы класса Славянск или же Грузовые корабли класса Сланье были построены в Советском Союзе:

1. Сланянск
2. Сарны

• Класс свободы грузовые суда. Помимо 40 Корабли свободы купил Советский Союз по ленд-лизу во время Вторая Мировая Война. 10 судов этого типа были закуплены для Черноморского государственного морского пароходства из Европы (в основном в Италии) в 1963 году:^[25]

1. Алатау
2. Авача
3. Бештау
4. Дарьял (1963-1977), ех. Джордж Уайтфилд который был построен на верфи "Юго-восточная судостроительная корпорация" в 1943 году и продан Норвегии в 1947 году, изменив название на Wilford, затем продана Италии в 1957 году и сменила название на Ората. Корабль был куплен Советским Союзом в 1963 году и списан в 1977 году.^[26]
5. Карпаты
6. Хибины
7. Машук
8. Саяны
9. Сихотэ-Алинь
10. Малахов Курган

• Грузовые суда типа "Коммунист" были построены в Восточной Германии:

1. Фридрих Энгельс
2. Роза Люксембург
3. Эрнст Тельман (Русский: Эрнст Тельман) (1970–1997), IMO 7023269
4. Тойво Антикайнен

Смотрите также

• ФК Черноморец Одесса
• Видео "Пассажирские суда Черноморского пароходства"
• Видео "Корабли Черноморского пароходства"

Рекомендации

внешняя ссылка

• Сайт "Корабли Украины"
• Ларцев, В. ЧМП - Часть 3. Реквием по Черноморской эскадре.. (ЧМП - частичная третя. Реквієм за Чорноморською ескадрою). Украинская правда. 2013-01-25
• Малко, Р. Утопленный биллиос. Как было разрушено Черноморское пароходство (Потоплені мільярди. Як було знищене Чорноморське морське пароплавство). Украинская неделя. 29 октября 2016 г.
• Петр Лобода. Под флагом Родины