MS Salamis Filoxenia - MS Salamis Filoxenia

Кос М.С. Саламис Filoxenia.jpg
Саламин Филоксения в Косе в 2013 году
История
Имя:
  • 1975–1995: Грузия
  • 1995–1999: Одесса Небо
  • 1999: Клуб 1
  • 1999–2009: Ван Гог
  • 2009 г. и далее: Саламин Филоксения, 2019 Ремонт
Тезка:
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Строитель:Wärtsilä Верфь Турку, Финляндия
Расходы:$ 25 миллионов[4]
Номер верфи:1213[5]
Запущено:18 октября 1974 г.[1]
Приобретенный:30 июня 1975 г.[1]
Идентификация:Номер ИМО: 7359400
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики (в состоянии постройки)[1]
Класс и тип:Белоруссия-класс круиз-паром
Тоннаж:16 331 БРТ
Смещение:3 004 дедвейт
Длина:156,27 м (512 футов 8 дюймов)
Луч:22,05 м (72 футов 4 дюйма)
Проект:5,90 м (19 футов 4 дюйма)
Глубина:16,31 м (53 футов 6 дюймов)[6]
Колоды:9[4][7]
Ледовый класс:ICE-C[8]
Установленная мощность:
Движение:Два гребных винта[9]
Скорость:21 кН (38,89 км / ч) (рабочая скорость)[9]
Емкость:
  • 1009 пассажиров
  • 504 пассажирских места
  • 256 автомобилей
Экипаж:216[6]
Общие характеристики (как Саламин Филоксения)[5]
Класс и тип:никто
Тип:Круизный корабль
Тоннаж:
Колоды:7 (доступно для пассажиров)[4]
Емкость:506 пассажиров (795 максимум)[4]

РС Саламин Филоксения это круизный корабль принадлежит кипрской Круизы Саламин.[10] Она была построена в 1975 г. Wärtsilä Верфь Турку как Белоруссия учебный класс -круиз Грузия для Черноморское пароходство, Советский союз. В 1980-х годах он был перестроен в круизный лайнер. В 1995 году ее переименовали. Одесса Небо а в 1999 г. кратко Клуб 1 перед переименованием Ван Гог позже в 1999 году. В 2009 году она была приобретена нынешним владельцем и переименована в Саламин Филоксения.[1][9]

Концепция и конструкция

В Грузия был одним из пяти круизных паромов, построенных в период с 1975 по 1976 год для Черноморское пароходство для внутри-Советский союз обслуживание на Черное море. Суда были построены по тем же стандартам технологий и размещения пассажиров, что и круизные паромы, построенные за пределами Восточный блок в то время.[11] В состоянии постройки он мог разместить 1009 пассажиров (504 с местами в салоне) и 256 автомобилей.[1] На практике ее пассажировместимость была чрезмерной по сравнению с вместимостью ее автомобиля, но ее относительно высокий уровень размещения сделал ее популярной как круизное судно.[11] и в 1980-х годах он был перестроен в круизный лайнер.[9] Точный год ее восстановления неизвестен, разные источники указывают либо 1984 г.[1] или 1988[9] как год переоборудования.

В 1999 году корабль перестроили на Бремерхафен, Германия, перед вводом в эксплуатацию для Клубный круиз.[1]

История обслуживания

1975–1996

После того, как ее доставили в Черноморское пароходство, то Грузия использовался на пароме между Крымский полуостров и Кавказ, а также крейсерская. Для круизного обслуживания ее часто заказывали операторам за пределами Восточного блока, но она также совершала круизы, предназначенные для советских пассажиров.[11] После преобразования в круизный лайнер он (естественно) использовался исключительно для круизов.[9]

После распада Советского Союза в 1991 году Черноморское пароходство было основано в новом независимом государстве. Украина, а Грузия водрузили украинский флаг. В 1995 году она была передана в собственность Бласко Великобритания, перерегистрирован на Либерия и переименовал Одесса Небо. 26 августа 1995 г. судно было арестовано в г. Монреаль, Квебек, Канада, и оставался там несколько месяцев.[1][2] В августе 1996 года перерегистрирована в Одессе. 11 сентября 1996 г. судно прибыло в г. Вильгельмсхафен, Германия на капитальный ремонт двигателя. Бласко не смог оплатить капитальный ремонт, и в результате Одесса Небо был арестован в Вильгельмсхафене. Ее экипаж остался на борту без оплаты.[1]

1997 г.

В августе 1998 г. Одесса Небо был продан на аукционе нидерландский язык бизнесмен Жерар ван Лест за 16,5 миллионов Немецкая марка. Экипаж корабля, однако, отказался покинуть корабль, если им не выплатили двухлетнюю зарплату, которую Бласко должен им, и даже пригрозили потопить корабль, если их требования не будут выполнены. В конце концов было достигнуто соглашение, в котором экипажу выдали билеты на самолет и даже деньги на новую одежду, а Одесса Небо может перейти к Бремерхафен для восстановления ее новой службы.[1]

27 марта 1999 г. Одесса Небо был переименован Клуб I и перерегистрировались на Святой Винсент и Гренадины. С апреля 1999 г. она совершала короткие круизы из Роттердам под знаменем Клубный круиз. В Клуб 1 не смог найти популярность в Нидерланды, в результате чего запланированная зимняя программа была отменена, и судно было поставлено на прикол в сентябре 1999 г. В декабре 1999 г. Nouvelles Frontieres, а Франция основанная группа, зафрахтовала Клуб 1 и переименовал ее Ван Гог для круизов по Средиземноморье и Карибский бассейн.[1] В 2002 году она была зафрахтована в объединенное Королевство -основан Travelscope.[2]

26 сентября 2004 г. Ван Гог, а исходящий из Гибралтар к Танжер, столкнулся с танкер Спецес за пределами Гибралтар в сильном тумане. В Ван Гог получил серьезные повреждения носовой части, но ни на одном из кораблей и на Ван Гог может вернуться в Гибралтар для ремонта своим ходом. Более поздние расследования выявили Ван Гог ехал со скоростью 14 узлов (25,93 км / ч), что считалось небезопасной в погодных условиях. Дополнительно экипаж Ван Гог не позаботился дать должный аудиосигналы для ограниченной видимости и экипажи обоих судов пренебрегли надлежащим радиолокационным наблюдением. Сигнал экстренной помощи не подавался. Ван Гог до или после аварии, что привело к замешательству среди пассажиров.[12]

Traveloscope обанкротилась в декабре 2007 года.[13] но Club Cruise взял на себя запланированный мировой круиз корабля на 2008 год. В январе 2008 года Club Cruise основал новую дочернюю компанию, Ван Гог Круизы, который принял все существующие бронирования для Ван Гог и планировал продолжить работу с ней на рынке Великобритании.[2] Из-за трудностей с получением членства в Ассоциация британских туристических агентств, Van Gogh Cruises были вынуждены приостановить свою деятельность в апреле 2008 года. Ван Гог был зафрахтован в Россию Метрополис Тур на 2008 год Северное полушарие летний сезон.[3]

Во время заключительного этапа мирового круиза 2007/2008 г. Ван Гог был арестован полицией в Фуншал, Мадейра 1 апреля 2008 г. в споре о неуплаченной задолженности предыдущего оператора.[14] Ей разрешили выехать из Фуншала на Фалмут примерно через 48 часов 3 апреля.[15]

В июле 2009 года после банкротства Club Cruise, Ван Гог был продан на аукционе на Элевсин, Из Греции в кипрскую Круизы Саламин за $ 6,5 миллиона. Ван Гог заменил РССаламин Слава на короткие круизы из Лимассол.[10]

Дизайн

Внешний вид

В Белоруссия Корабли класса были построены с внешним видом, который соответствовал эстетике того времени, описанному Дугласом Уордом в 2006 году как «достаточно элегантно выглядящий - с квадратным профилем 1970-х годов».[4] Корпус кораблей имел закругленную носовую часть и сужающуюся внутрь кормовую часть, так что в самой задней части ширина корпуса была лишь незначительно шире, чем ширина большой центральной аппарели (однако, помимо аппарели на сзади, по правому борту были установлены боковые двери)[1][7] Самая нижняя палуба надстройки (палуба 6) немного выходила за пределы ширины корпуса, в результате чего внешний вид был похож на нависающие прогулочные палубы многих океанские лайнеры. Палуба 6 также простиралась дальше, чем верхние палубы надстройки, изначально в форме клина. Задние палубы были многоярусными, со стеклянными экранами, защищающими зону плавания на палубе 7. Спасательные шлюпки располагались довольно высоко в надстройке. Достаточно крупная воронка включала в себя плавник дымоотражателя.

Во время переоборудования в круизный лайнер носовая надстройка на палубе 6 была увеличена так, что она простирается до борта на всю длину палубы. В 1999 году при переоборудовании сняли заднюю рампу автомобиля.

Интерьер

В исходном состоянии все общественные места на борту были расположены на палубе 6, при этом большинство пассажирских кают на палубе 5, дополнительные каюты по бокам автомобильной палубы на палубах 3 и 4, а также каюты Делюкс на палубе 7. Первоначально интерьеры были оформлены в стиле современный модерн с яркими цветами в сочетании с темно-коричневым, психоделическими узорами на шторах и темным деревянным шпоном, используемым на многих стенах, особенно в каютах.[16]

При переоборудовании в круизный лайнер, осуществленном в 1980-х годах, верхний уровень автомобильной палубы (палуба 4) был оборудован 80 каютами, в то время как кинотеатр и бар /казино добавлен комплекс на нижний уровень (палуба 3). Первоначально сохранился небольшой гараж на 50–70 машин.[11]

После переоборудования в 1999 г. к общественным местам относятся пять баров, столовая, самообслуживание. шведский стол, буфет, казино, дискотека, кинотеатр, библиотека, гимназия, сауна и один бассейн. Во время ремонта 1999 года на 8-й палубе были добавлены два дополнительных люкса.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Асклендер, Мик. "М / С Грузия (1975)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 2008-03-06.
  2. ^ а б c d Ньюман, Дуг (21 января 2008 г.). «Новая дочерняя компания Club Cruise представит Ван Гога в Великобритании». В море с Дугом Ньюманом. Получено 2008-03-06.
  3. ^ а б Ньюман, Дуг (31 марта 2008 г.). «Компания Van Gogh Cruise Line отменяет летние круизы; Ван Гог зафрахтован в Metropolis Tur». В море с Дугом Ньюманом. Получено 2008-04-01.
  4. ^ а б c d е ж Уорд, Дуглас (2006). Полное руководство по круизным и круизным судам. Сингапур: Берлиц. п.621. ISBN  981-246-739-4.
  5. ^ а б «Флот - Саламин Филоксения». cruise-community.com. Seatrade Communications Limited. Получено 2008-03-06.[мертвая ссылка ]
  6. ^ а б "Грузия". Советский флот. Инфофлот.ру. Архивировано из оригинал на 2007-10-31. Получено 2008-03-06.
  7. ^ а б "Översiktsritning på Gruizya klass". Факта ом Фартыг. Архивировано из оригинал на 2008-05-24. Получено 2008-03-04.
  8. ^ "Salamis Filoxenia - резюме (21933)". Регистр судов DNV GL. Det Norske Veritas. Получено 2008-03-06.
  9. ^ а б c d е ж Миллер, Уильям Х. младший (1995). Иллюстрированная энцикпедия океанских лайнеров 1860–1994 гг.. Минеола: Dover Publications. п.56. ISBN  0-486-28137-X.
  10. ^ а б "Новости круизных судов: Ван Гог продал? / Саламин Филоксения Обновить". Морские вопросы. 2008-07-12. Архивировано из оригинал 7 июля 2009 г.. Получено 2009-07-13.
  11. ^ а б c d ""Белоруссия "класс". Советский флот (на русском). Инфофлот.ру. Архивировано из оригинал на 2008-03-05. Получено 2008-03-06.
  12. ^ «Отчет о расследовании столкновения пассажирского судна Van Gogh с танкером Spetses». Правительство Гибралтара, Департамент судоходства. 2008-03-06. Архивировано из оригинал (ДОК) на 2007-09-28. Получено 2008-03-06.
  13. ^ "Новости круизных лайнеров: остановка туристической компании". Морские вопросы. 2007-12-22. Архивировано из оригинал на 2008-02-10. Получено 2008-01-26.
  14. ^ «Круизный лайнер Великобритании проходит на Мадейре». BBC News Online. 2008-04-03. Получено 2008-04-02.
  15. ^ "Саламин Филоксения возобновляет рейс в Фалмут". Обзор круизного бизнеса. Cruise Media Oy Ltd. 4 апреля 2008 г. Архивировано из оригинал на 2011-07-08. Получено 2008-04-04.
  16. ^ Hviid, Sören Lund. "Inredningsbilder på Gruziya klass fartygen". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Архивировано из оригинал на 2008-03-22. Получено 2008-03-06.

внешняя ссылка