СС Металлург Аносов - SS Metallurg Anosov

Soviet Union vessel Metallurg Anosov on the Cuba.jpg
С.С. Металлург Аносов во время грузовой операции на Кубе, 1960-е годы.
История
Имя:
  • Металлург Аносов
  • (Русский: Металлург Аносов)
Тезка:Аносов Павел Петрович
Владелец:1962–1986: ЧМП.gif Черноморское пароходство, Советский союз СССР
Оператор:1962–1986: ЧМП.gif Черноморское пароходство, Советский союз СССР
Порт регистрации:
Маршрут:
Строитель:Советский союз Херсонский судостроительный завод
Запущено:Июль 1962 г.
Завершенный:29 сентября 1962 г.
Первый рейс:Одесса -Николаев –Мариэль, Куба с 30 сентября по 02 ноября 1962 г.
Переименовано:Аносов в 1988 г.
Идентификация:
Судьба:Списан в мае 1986 г.
Общие характеристики
Тип:грузовое судно, подросток
Тоннаж:
  • 12,285 GT
  • 16216 зимний DW
  • 16251 летний DW
Длина:587,3 футов (179,0 м)
Луч:74 футов (22,6 м)
Высота:52,5 футов (16,0 м)
Движение:две пары турбина двигатели, управляющие одиночным 6,3 м (21 фут) винтовой пропеллер
Скорость:20 узлов в балласте, 24 узла в грузовом.
Емкость:тюк: 20220 куб.м .; зерно: 23763 куб.м.[1]

В SS Металлург Аносов (Русский: Металлург Аносов) был Торговый корабль из Черноморское пароходство (Советский союз ). корабль был одним из проектов 567К Ленинский комсомол класс,[2] многоцелевой подросток грузовое судно с паротурбинными двигателями. Корабль получил свое название от ученый и металлург Аносов Павел Петрович.

Характеристики

Проект 567 разработан в ЦКБ. Черноморсудопроект (ЦКБ ЧСП) в Николаеве.
Основными дизайнерами были:

  • Бохоневич К.И. (до 1956 г.);
  • Сидоров Б.К. (1956–1961);
  • Сибирь Ф.В. (с 1961 г. до завершения проекта).

Модификации

СС Металлург Аносов был одним из четырех Ленинский комсомолгрузовые корабли класса специально оборудованный для перевозки войск и оружия. Общая длина этих транспортных средств была увеличена на 9,1 метра (30 футов), вместе с увеличением размеров до грузовой отсек ширины, глубины и двери отсека. Эти модификации позволили использовать класс как ракета перевозчик.

Двигатели

Главные двигатели изготавливались на заводе Кировский завод (Ленинград, СССР ), и были установлены в Херсонский судостроительный завод. Двигатели произведены 13000/14300 Лошадиные силы при 1000 об / мин, позволяя кораблю достичь балластированный скорость 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). Корабль был оборудован паровая турбина турборедуктор «ТС-1», состоящий из двухкорпусной турбины и шестерни, питаемой от двух горючее котлы паропроизводительностью 25 тонн в час при давлении 42 атмосферы и температуре 470 ° C. В коробка передач снизил выпуск об / мин до 100, и подал питание на основную пропеллер, одинарный четырехлопастной бронзовый пропеллер диаметром 6,3 метра (21 фут) в автоматизированном процессе.

Самозащита

В случае мобилизации на корабль можно было установить несколько зенитные орудия на поворотных башенках, где устанавливались грузовые краны.

Запись службы

После завершения строительства в Херсонский судостроительный завод, корабль прошел ходовые испытания в течение трех суток в сентябре 1962 года. Корабль сдан в эксплуатацию Черноморское пароходство 29 сентября 1962 года. В то время турбина Металлург Аносов было самым быстрым торговым судном в Советском Союзе. Размеры корабля: длина наибольшая 179 м, ширина - 22,6 м, высота борта - 16 м, скорость - 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч).[3]

После подписания акта приема-передачи судно переведено в г. Одесса. Трюм № 4 был переоборудован для перевозки войск докерами, что позволило разместить на борту до 1600 солдат. Судно также взяло топливо, продукты питания, пресную воду и другие морские запасы, прежде чем перейти в Николаев для загрузки основного груза - комплект ракет.[3] Российские моряки из соображений секретности часто называли ракеты «спецгрузом».

Первый рейс

Первое плавание Металлург Аносов произошло во время Кубинская блокада, самый напряженный период Кубинский ракетный кризис.

Первоначально судно было загружено в Николаевском порту выдающимся капитаном порта. Николай Мовчан с ракетами неизвестного типа, но в специальных контейнерах для ракетное горючие были привязаны к главная палуба.[3]

Большое количество войск из 51-й ракетной дивизии 664-го ракетного полка, включая штаб полка, подразделения боевого обеспечения и службы, были размещены в трюме номер 4 в 23.00 LT 3 октября 1962 года.[4][5] В то время только командир знал, что пункт назначения Куба. Перед стартом генерал Дегтярев, руководивший тогда Минобороны, провел брифинг. Генерал передал секретный пакет с пометкой «Будет вскрыт через четыре дня после перехода через Гибралтарский пролив» капитану корабля в Бабиенко Н.З. 4 октября. Позже в тот же день, в 02:00 4 октября 1962 г., корабль отошел от швартовки и начал свое движение. первый рейс к Гибралтарский пролив.[3]

Турецкие военные корабли встретили корабль недалеко от Босфор. После карантин формальности, корабли сопровождали СС Металлург Аносов через Босфор Мраморное море и Дарданеллы для доступа к Эгейское море.[3]

Во время транзита через Босфор баржа без какой-либо подсветки или сигнальных огней рядом с Металлург Аносов ночью, вечером. Корабль уклонился от столкновения с баржей на 10 метров (33 фута). Российские официальные лица предположили, что турки использовали столкновение в качестве предлога для штурма судна, обнажив секретную партию груза.[3]

Человек на борту похожего корабля, идущего тем же маршрутом, Дивногорск, рассказал о путешествии:[соответствующий? – обсуждать]

... оборудованы двухъярусные кровати для персонала. Их разрешали выпускать на открытую палубу только ночью и не более четырех человек на открытой палубе ... Нас сопровождали НАТО корабли, самолеты, вертолеты ... Однажды капитан корабля вместе с командиром эшелона спустились к нам в трюм и сказали, что войска НАТО пытались остановить предыдущий корабль, поэтому нужно быть готовым ко всему. Он сказал: «Вы как специалисты в области сельского хозяйства и носите сельскохозяйственную технику, но не забывайте, кто вы». Затем старшинам было приказано передать автоматы с четкой задачей не допускать попадания в трюм всех. Пистолеты хранились под матрасом кровати ...[6]

В сочетании с трудностями перевозки большого количества людей на судне, не предназначенном для этого, возникло несколько трудностей с грузом корабля. В первую очередь, заправочные пути, цистерны и контейнеры выделяли ядовитые пары, а сами контейнеры были летучий при высоких температурах. Топливо могло стать токсичным для людей, находящихся поблизости, и в жаркую погоду существовал риск взрыва. Эти топливные баки и контейнеры лили морской водой почти 24 часа в сутки, чтобы избежать взрыва от перегрева. Условия жизни людей, сопровождавших груз, были тяжелыми. Они вдыхали ядовитые вещества, подвергались облучению и соответственно заболели.[7]

Ракетное топливо «гептил» перевозился в специальных контейнерах, которых не было в трюмах наиболее распространенных торговых судов.

Через четыре дня после перехода через Гибралтарский пролив капитан открыл секретный пакет в присутствии помпезность и командир полковник Сергей Вереник. В пакете была всего одна строчка: «Турбинник« Металлург Аносов »должен отправиться в кубинский порт. Каманьяс."[3] После прочтения приказы сожгли.

Солдаты и офицеры выходили ночью только для того, чтобы подышать океаническим воздухом и подальше от дыма внизу. Во время плавания систематически преподавались уроки кубинской культуры. Солдаты и офицеры, знакомые с историей, экономикой, обычаями и традициями Кубы, учили им тех, кто не знал.[3]

Когда корабль приближался к Кубе, он несколько раз сталкивался с НАТО силы. НАС. подводные лодки были замечены плывущими перед кораблем в попытке спровоцировать столкновение или сбить корабль с курса. Кроме того, несколько самолетов ВМС США неоднократно пролетали над кораблем, иногда приближаясь к тому, чтобы врезаться в надстройку корабля.[3]

22 октября Металлург Аносов прибыл в порт Каманьяс. У пристани корабль встретили капитан первого ранга и два полковника. Там корабль получил новый приказ: перейти в Мариэль Бэй и получите новый приказ от советского посла на Кубе, Александр Алексеев. Один генерал и несколько полковников Генеральный штаб встретил корабль в указанной бухте.[3]

На фотографии Министерства обороны видно, что на корабль загружают советские ракеты. Металлург Аносов в порту в порту Мариэль
В Металлург Аносов, несущие восемь ракетоносцев с брезентовыми ракетами
Самолет Lockheed P-3A-20-LO ВМС США Орион (BuNo 150497) патрульной эскадрильи ВП-44 пролетает над Металлург Аносов и эсминец USS Барри (DD-933) во время кубинского ракетного кризиса.

25 октября Советское правительство выступило с заявлением протеста в связи с блокадой Кубы Соединенными Штатами как незаконное действие в соответствии с морское право. Капитаны советских судов получили приказ не подчиняться командам американских кораблей, запрещающим им заходить в кубинские воды. В день объявления кубинской блокады положение советских торговых судов, совершавших рейсы на Кубу, было следующим:

  • 9 советских судов на пути к портам Кубы
  • 25 советских судов в портах Кубы
  • 37 советских судов с Кубы следовали в порты Советского Союза.

29 октября 1962 г. СССР решил вывести с Кубы ракеты и другое наступательное оружие. Девять судов, включая Металлург Аносов, были выделены под задачу.

Корабль быстро разгрузили, и как только последний груз был на берегу, капитан корабля Н.З. Бабиенко получил приказ вернуть корабль в Советский Союз. Однако прямо перед отходом корабля на борт прибыл для проверки генерал. Он немедленно остановил отход корабля. Позже выяснится, что Первый Вице-председатель из Совет Министров из СССР Микоян прилетел на Кубу 2 ноября 1962 года, что побудило его переехать.[3]

Удаление ракет с Кубы

В Металлург Аносов был одним из девяти советских грузовых кораблей, участвовавших в доставке советских ракет и их пусковых установок в СССР с Кубы. Зарядка ракет и их пусковых установок производилась в бухте Мариэль со 2 по 7 ноября 1962 года. Во время загрузки самолеты НАТО пролетали над портом и фотографировали. В Металлург Аносов отплыл из Мариэля 7 ноября 1962 года.

USS Барри получил приказ исследовать советское торговое судно и прибыл на его станцию ​​9 ноября, заметив торговое судно в тот вечер. В Барри закрыто в пределах 400 ярдов (370 м) от Металлург Аносов's правый борт четверть, осветила четверть и нос корабля и опознала ее. Следуя за кормой, Барри до утра следовал за торговым кораблем, направлявшимся на восток от зоны блокады. После рассвета эсминец приблизился к торговцу, чтобы «получить фотографии палубного груза», до позднего утра, когда он изменил курс на авианосец. USS Эссекс для заправки и передачи фотографий.

USS Барри и патрульная эскадрилья ВП-44 сопровождал это судно 10 ноября 1962 года. ВП-44 патрульная эскадрилья получила международное признание, когда самолет сфотографировал палубу во время тщательного наблюдения за ней. Металлург Анасов. В Металлург Анасов было единственным российским судном, отказавшимся раскрыть все ракеты, привязанные к палубе. Эскадрилья подтвердила, что на ее палубе находятся восемь больших продолговатых объектов, которые выглядели как ракеты, и кораблю было разрешено продолжить движение. Ютика Наблюдатель-Диспетчер Газета сообщила 11 ноября 1962 года:

Когда вчера на рассвете разрушенный «Барри» осматривал грузовое судно «Аносов», советский капитан отказывался от неоднократных просьб полностью раскрыть ракеты, прикрепленные к палубе. Но не было никаких сомнений в том, что это были ракеты, и Пентагон заявил, что подсчет проводился «без происшествий».[8]

В Металлург Аносов прибыл в порт назначения в Черном море после 20 ноября и, вероятно, был выгружен до 1 декабря 1962 года.

С декабря 1963 г. по август 1964 г.

В декабре 1963 года на корабль перешел машинист Николай. Металлург Аносов. Его предыдущий корабль был пароход Караганда. Был женат на дочери семьи Григория Жуковского и жил на М. Раскова (ранее Картамышевская) ул. 26 дюйм Одесса. Его сын родился в день доставки этого корабля Черноморское пароходство 29 сентября 1962 года. Вскоре Николай стал старшим машинистом этого корабля. Позже он был произведен в звание машиниста Советского Союза.

После декабря 1962 г. Металлург Аносов совершал рейсы на Кубу и в Анголу под командованием капитана Бабиенко Н.З.[3]

Первое кругосветное плавание

Свидетельство о кругосветном плавании «Металлург Аносов».

Первый кругосветное плавание мира для Металлург Аносов произошла с 4 августа по 16 декабря 1963 г.

Порты захода, основные проливы и каналы во время кругосветного плавания:

Чечетка на советский пароход Нежин. Фото 1960 г. или первая половина января 1961 г.

Австралийское путешествие

Суда Черноморского пароходства заходили редко Австралийский. На этот раз Металлург Аносов сделал порт в Австралии, поэтому в этом путешествии экипаж назвал его "австралийским рейсом". Капитаном этого рейса был Бабиенко Николай Захарович. Его руководителем был В.И. Титова. Ю.Н. Малин был политруком.

В Металлург Аносов отплыл из Черного моря через Босфор, Дарданеллы, Суэцкий канал вошел красное море а затем до конечного пункта назначения в Дальний Восток.

Звонок в Находку

Корабль прибыл в Находка порт в России в начале 1964 г. для приема бункеров и снабжения. Один из трех куплетов был написан в песне, написанной экипажем во время плавания из Находка. Стих называется Звонок в Находку. Вот этот стих и его перевод:

На русском языкеНа английском
Пароход пришваровался,
Экипаж в кабак подался,
С голодухи заторчали.
По две курицы сожрали,
Те, кто сильно окосел,
Танцевали "Сорок Семь".		Пароход пришвартовался,
В пабе переехал экипаж корабля.
От голода оглушили потом,
Каждый съел по две курицы,
Тех, кто сильно косился,
Искренне танцевала "Сорок семь".
Члены экипажа мв Металлург Аносов в Японии

«Сорок семь» - одесский городской национальный танец.

Звоните в Японию

Члены экипажа сошли на берег в Японии и сделали фотографии марта 1964 года.

В марте 1964 года судно вышло из Японии, пересекло экватор на долготе 154 ° 00 'восточной долготы 14 марта 1964 года, прежде чем проследовать в порт назначения Сидней, Австралия.

Корабль «Металлург Аносов» у г. Сидней в 1964 году. Через вход в порт установлен мост Сиднейского порта. Фотография сделана фотоаппаратом - лучшими режимами советских фотоаппаратов второй половины 1950-х и 1960-х годов.

Звоните в Сидней

По прибытии в Сидней, корабль бросил якорь на внешней якорной стоянке и ждал свободного причала для погрузки. Корабль Металлург Аносов прибыл к причалу для швартовки 4 апреля 1964 года. Грузом для погрузки было зерно. После завершения погрузки члены экипажа были размещены в частной гостинице «Особняк» на три дня до выхода корабля из порта. Корабль ненадолго появляется в сериале NFSA Life in Australia 1966 года, эпизоде ​​12, Life in Sydney. [9].

Члены экипажа Металлург Аносов и их семьи в советских портах на Черном море после австралийского плавания.

Рейс с августа 1964 г. по январь 1965 г.

ВМС США P-2 Нептун над кораблем Металлург Аносов недалеко от Кубы в сентябре или ноябре 1964 г.
ВМС США P-2 Нептун над носовой частью корабля Металлург Аносов недалеко от Кубы в сентябре или ноябре 1964 г.
ВМС США P-2 Нептун над кормой корабля Металлург Аносов недалеко от Кубы в сентябре или ноябре 1964 г.

В августе 1964 года судно отправилось из Черного моря в Японию через Суэцкий канал. Металлург Аносов перешел на Кубу через Панамский канал. Из Кубы корабль вернулся в Японию через Панамский Камал, чтобы выгрузить груз сахара в Японии. Затем судно побежало в Сингапур загружать каучук. Капитан Стадниченко С.М. был младшим палубным офицером на Металлург Аносов между августом 1964 и 1967 в этот период.

После Сингапура судно вернулось в Черное море и выгружало груз в Ильичевск порт в январе 1965 г.

Служба с 1965 по 1967 год

Для его следующих рейсов Металлург Аносов шел между Черным морем и Кубой.

Корабль также посетил Александрия и Алжир между 1965 и 1967 гг.

Во время плавания в Алжир корабль перевозил военный груз. Морской капитан Стадниченко, вспоминал, когда был младшим помощником капитана корабля. Металлург Аносов, сказал о событиях в порту:

Когда корабль Металлург Аносов был пришвартован у причала, необходимо было периодически работать гребным винтом вперед, а затем назад, чтобы избежать действий водолаза против судна. Также на борту находился алжирский солдат с автоматом. Однажды члены экипажа услышали выстрелы из автоматического оружия. Солдат находился на главной палубе и слышал дыхание из воды. Он выстрелил в воду, и дельфин был убит.[нужна цитата ]

Члены экипажа и их семьи на верхней палубе моста «Металлург Аносов» летом 1966 или 1967 года.

Главный машинист Николай сказал, что официальный военный катер облетал корабль, пока судно оставалось в Алжире, и периодически сбрасывал подводные взрывчатые вещества, чтобы водолазы не могли подняться на борт.[нужна цитата ]

Вокруг Африки с 1967 по 1969 год

Вовремя Шестидневная война в июне 1967 г. Израиль оккупировал Синайский полуостров, и как таковой Суэцкий канал был закрыт для судоходства с 1967 по 1975 год.

Следовательно Металлург Аносов был вынужден обойти Мыс Горн с 1967 по 1975 год посещал порты Южной Африки для бункеровки рейсов из Черного моря в азиатские порты в Индийском и Тихом океанах. Во время путешествия 24 июля 1967 года судно пересекло экватор на 009 ° 30 'з.д., и экипаж получил свидетельства о пересечении линии экватора.

Кругосветное плавание с пересечением экватора (1969-1970)

Юрий-Григорий Владимирович Андропов-Федоров в 1967 г.

Согласно другому свидетельству об экваториальном пересечении, Металлург Аносов снова обогнула земной шар, когда отплыла из Одессы на Кубу. Выйдя из порта Кубы в конце 1969 или начале января 1970 года, судно прошло через Панамский канал и направилось в Японию. Экватор был пересечен в Атлантический океан в марте 1970 года. Затем корабль обогнул Африку и получил бункер и другое судовое снабжение в южноафриканском порту.

Вокруг Африки с 1971 по 1975 год

В феврале 1971 года судно находилось в черноморском советском порту для смены экипажа.

В Металлург Аносов обошел эпицентр из циклон с силой 8 баллов на Шкала Бофорта, когда она вернулась с Кубы в 1971 году.[10]

Корабль посетил Катар однажды, где-то между 15 апреля 1971 года и февралем 1973 года.

Корабль посетил Цейлон во второй половине января 1973 г.

Корабль находился на Кубе в конце марта и в мае 1973 года. После Кубы судно было загружено в Соединенных Штатах и ​​проследовало в Бейрут для разряда. После Бейрута корабль вернулся в СССР.

Во время очередного рейса из СССР корабль прибыл на Кубу во второй половине сентября и вышел из него. Гавана 7 октября 1973 г. в Канаду. Во время плавания судно неоднократно подвергалось гудению американских самолетов. Судно было загружено зерном в Канаде, затем во второй половине ноября 1973 г. отправилось в Одессу и, наконец, на Новороссийск порт.

Корабль был пристыкован к Кубе в конце марта - апреле 1975 года.

Корабль пришвартовался Хайфон порт, Вьетнам, во второй половине июня и в первой половине августа 1975 г.[11]

В октябре 1975 года корабль посетил Японию. Это подтверждается приложенной фотографией, на которой члены экипажа Металлург Аносов и гид М. Хамано в туристическом автобусе, изображенном во время экскурсии в Киото, старая столица Японии. Во время этого тура произошла очень интересная история. Эта история должна быть описана в отдельной главе.

Тур в Киото

«Учитель русского языка» и японский знаток русского языка.
Во время грузовых операций в Японии некоторые члены экипажа корабля Маталлург Аносов были взяты на экскурсию в Киото, старая столица Японии. Гидом был г-н М. Хамано, японец. Г-н Хамано имел очень хорошие знания русского языка и хотел улучшить его. Поэтому он часто спрашивал моряка корабля о правильном и правильном произношении и понимании некоторых слов. Вскоре он перестал задавать вопросы моряку и стал задавать вопросы Николаю. Когда корабль вернется Одесса Николай получил письмо от мистера Хамано и сказал своему сыну:

Японец очень хорошо знал русский язык, и он был профессором русского языка в университете. Он задал мне вопрос о правильном произношении и использовании русских слов. Меня часто озадачивало то, что его знания русского языка были иногда лучше, чем мои знания русского языка, включая украинские слова и украинское произношение. Я украинец. Я понял, что другой моряк перенаправил ко мне господина Хамано и спросил того моряка после экскурсии. он устал от вопросов японцев и сказал господину Хамано, что Николай - учитель русского языка. Вот почему Николай был опрошен с пристрастием к русскому языку и был вынужден указать свой адрес для корреспонденции.

Когда корабль Маталлург Аносов обратно в порт приписки Одесса, Николай получил письмо от господина Хамано:

Дорогой товарищ (фамилия Николай)!

Добрый день!

Отправляю Вам фото, как и обещала.

Я буду очень рад? Если Вы ознакомите меня с реалиями языковой жизни одесситов. Я часто слышу, что ваша Одесса - это плавильный котел разных национальностей народов. Я хотел бы узнать об этом всё и подробно.

Желаю наилучших желаний Тебе и твоей семье.

С приветствием

М. Хамано.

Фотография, письмо и конверт прикреплены сюда. Благодаря полученному сыну Николая конверт без почтовых марок.

Было ли это событие в Киото и письмо попыткой установить контакт для получения информации о разведке, которая началась с глушителя башни на улице Карамышевское в Одессе? Или это очередная морская шутка? Это был период Советского Союза. Николай не ответил на это письмо по следующим причинам:

  • любая переписка с иностранцами могла послужить основанием для закрытия визы и потери работы в море;
  • любая переписка с иностранцами может служить основанием для тюремного заключения;
  • Николай не был учителем русского языка и не хотел обманывать японцев.


Новые слова Одесского плавильного котла.
В 1960-1970-х годах корабль Металлург Аносов часто бывал в японских портах. Также описанный выше тур в Киото дал повод придумывать новые слова во время вечеринки моряков на этом корабле. После того, как Николай сказал сыну эти новые слова, в шутку моряков:

  • Вопрос: Как переводится на японский язык слово «секретарша»? Ответ: Такасука.
  • Вопрос: Как переводится слово «жена» на японский язык? Ответ: Такасама.
  • Вопрос: Как переводится слово «квартира» на японский язык? Ответ: Нахуята Хата.

На самом деле эти слова представляют собой смесь обычно украинских слов и непристойного жаргона русского, украинского и одесского языков («takasuka» по-английски - «такая сука»), за исключением слова «takasama», у которого есть перевод на английский «тот же». Эти миры в основном предназначены для вечеринок мужчин.

Еще одно слово из этого сборника слов использовал Николай, и, возможно, это его изобретение. В каждой семье есть «Мата Хари». Жена остановилась и ухмыльнулась, словно это был комплимент. Сын впервые услышал эту фразу и не понял, почему его мама обрадовалась. Позже он спросил отца о значении использованной фразы и получил ответ: «Это значит, заткнись!» Чуть позже сын узнал, что Мата Хари - имя известной шпионки, и это не означает «заткнись».

В дальнейшем сын Николай использовал только одно слово из вышеупомянутого сборника новых слов. Это было слово «такасама». Сын не любил использовать непристойный жаргон и мог описать женщину словом «такасама», что означает «то же самое, что и такасука». Другими словами, сын не использовал и не изобретал подобный мир, потому что ему нужно время, чтобы задуматься над значением придуманного слова. Если человек, чьи мысли читаются подразделениями разведки, перед разговором подумает над какой-либо фразой, секрет разговора расшифруется легко. Вот почему он использовал другой стиль разговора и другую систему кодирования. Можете ли вы передать секретную информацию, если у вас есть чип, который позволяет другим читать ваши мысли? Но одним из способов научить основам кодификации был корабль, члены экипажа которого часто менялись.

С 1976 по 1986 гг.

От: Представитель Черноморского морского пароходства
Кому: отправить Металлург Аносов на Ильичевском судостроительном заводе, капитан Бабиенко.
«В честь Дня моряка и Распоряжением Главы пароходства от 23 июня 1976 г. объявлена ​​благодарность Николаю (фамилия не разглашается). Поздравляем награжденных членов экипажа, желаем успехов в вашей работе. ЧЗМ Лисюк ".
Телеграмма была отправлена ​​2 июля и получена 3 июля 1976 г.

Металлург Аносов однажды посетил Анголу, в 1976 году. Корабль доставил военный груз в Луанда.

Летом 1976 года корабль находился в ремонте на Ильичевском судостроительном заводе.

Металлург Аносов прибыл в Одессу из Риека 19 февраля 1977 г.

Корабль находился на Кубе в первой половине мая 1979 года, чтобы снова доставить ракеты и другие военные грузы.

Последний путь и сдача на слом

Металлург Аносов был продан на металлолом 21 марта 1986 г. и переименован Аносов.[1] Порт приписки и флаг корабля были изменены на Джорджтаун, Каймановы острова. Корабль прибыл в Китай в мае 1986 года. Аносов приступил к Циньхуандао и списан 22 мая 1986 г.[12]

Марки

В СС Металлург Аносов был показан на Почтовая марка выпущен в 2008 г.,[13] и еще один выпущен в 2013 году.[14]

Это был единственный советский корабль, упомянутый в Кубинском ракетном кризисе и Холодная война марок, поскольку он участвовал как в кубинском ракетном кризисе, так и в других операциях времен холодной войны.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Аносов - Проект 567, 567К, тип Ленинский комсомол - Водный транспорт». Получено 4 января 2017.
  2. ^ «Проект 567, 567К, тип Ленинский комсомол - Водный транспорт». Получено 4 января 2017.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Группа, Кабба Дизайн. "Вечерний Николаев газета Николаев Украина Лики ИСТОРИИ - Вкус морской воды". Получено 4 января 2017.
  4. ^ СССР в строительстве ВМС Кубы. 8. Советские суда участвовавшие в переброске войск в ходе операции «Анадырь».
  5. ^ "Суда торгового, речного и рыбного флота / Цусимские форумы". Получено 4 января 2017.
  6. ^ "Кубинцы приветствовали нас словно космонавтов. - Сайт ветеранов ГСВСК". Получено 4 января 2017.
  7. ^ "Дипломатические Комментарии-Самая большая переброска войск в истории человечества". Получено 4 января 2017.
  8. ^ Газета "Utica Observer-Dispatch", Sunday Morning, 11 ноября 1962 года. Стр. 2а. Статья: «41 из 42 кубинских ракет, предположительно связанных с Россией, V».
  9. ^ https://www.youtube.com/watch?v=DUdeLgfWgUM?t=615
  10. ^ ""Герои-панфиловцы "и" Командарм Федько "- нового суда поколения (ч.2) - Мой город - Херсон". Получено 4 января 2017.
  11. ^ Металлург Аносов в балластном состоянии.
  12. ^ "shipstamps.co.uk • Поиск". Получено 4 января 2017.
  13. ^ http://www.shipstamps.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=7471
  14. ^ Марка выпущена в 2013 г.