Блокада Порто Белло - Blockade of Porto Bello

Блокада Порто Белло
Часть Англо-испанская война (1727–1729)
SantiagoPortobello.jpg
Вид на вход в гавань Порто-Белло, вид на северо-запад от форта Сантьяго
Дата1726–1728
Место расположения
Порто Белло (сегодняшний день Панама )
РезультатИспанская победа[1][2]
Испанский флот сокровищ уклоняется от блокады.
Воюющие стороны
 ВеликобританияИспания Испания
Командиры и лидеры
Королевство Великобритании Фрэнсис Хозьер  †
Королевство Великобритании Эдвард Сент-Ло  †
Королевство Великобритании Эдвард Хопсон  †		Испания Антонио де Гастанета
Испания Грегорио Гуасо  †
Испания Хуан де Андия
Сила
11 линейные корабли
1 фрегат
2 военные шлюпы
1 снег
4750 мужчин[1]		2000 солдат[1]
Жертвы и потери
4000+ мертвых[1]
1 корабль потерпел крушение[2]
Большинство британских потерь произошло из-за желтая лихорадка и другие тропические болезни.

В Блокада Порто Белло был неудачным Британский военно-морские действия против испанский порт Порто Белло в настоящее время Панама между 1726 и 1727 годами как часть Англо-испанская война. Британцы пытались блокада порт, чтобы остановить Испанский флот сокровищ уезжает в Испанию со своим ценным грузом. Однако тропическая болезнь настолько сильно сказалась на моряках, что британцам пришлось уехать, чтобы пополнить экипаж, и в это время испанцы смогли возобновить судоходные операции.

Фон

Испания и Великобритания вступили в конфликт в 1720-х годах по ряду вопросов, а недавно воевали друг с другом во время войны. Война Четверного Альянса. Торговые споры были основной причиной обострения англо-испанских отношений в сочетании с опасениями в Великобритании, что Испания заключила союз с Австрия как предвестник объявления войны Великобритании и ее союзнице Франции. Британцы решили попытаться ослабить Испанию и отговорить их от заключения австрийского союза, отказав испанцам в флотах с сокровищами, от которых стала зависеть столичная Испания.

В марте 1726 г. Испанская Вест-Индия, под Контр-адмирал Фрэнсис Хозьер, с целью блокировки Испанские галеоны или схватить их, если они решатся выйти. Бывший капер и губернатор Багамских островов Вудс Роджерс, находившийся в то время в Лондоне, правительство проконсультировалось с правительством относительно возможных средств и маршрута, по которым испанцы могут доставить домой свои сокровища. Из прошлого опыта Роджерс, вероятно, знал больше, чем кто-либо другой в то время в Англии о трудностях путешествия, и вместе с капитаном Джонатаном Денниссом,[N 1] он передал доклад от 10 ноября 1726 г. Виконт Тауншенд Госсекретарю, чтобы подготовить Хосье к его задаче:[3]

«Милорд, в соответствии с тем, что ваша светлость повелевать нам, мы рассмотрели отчет, данный мистером Кейли из Кадиса его милости. Герцог Ньюкасла трех военных и корабля из десяти орудий, отправленных под командованием Адмирал Кастанетта из этого порта в мае месяце прошлого года с каноническими и сухопутными войсками, которые, как понимает ваша светлость, могут быть отправлены в обход Мыс Горн, чтобы перевезти в Испанию слитки, находящиеся в настоящее время в Панаме, и мы, ваша светлость, считаем, что это не только маловероятно, но и практически невозможно по следующим причинам: во-первых, из-за времени года, в которое эти слитки корабли вышли из Кадиса, до которого осталось не менее трех месяцев, чтобы попытаться обогнуть мыс Горн или Магелланов пролив, особенно если принять во внимание характер кораблей, их большую загруженность и наличие на борту канонических и сухопутных войск. Во-вторых, потому что каноник может быть не нужен ни в Перу, ни в Чили, в тех провинциях, где много металла для их литья, и испанцы могут делать это (как они всегда делали) дешевле и полнее, как и в Испании, и как солдатам такая транспортировка кажется совершенно невероятной из-за того, что есть много более эффективных способов сделать это. В-третьих, милорд, поскольку слиток сейчас находится в Панаме или недалеко от нее, отправка его оттуда в Лима, и поэтому для того, чтобы добраться до мыса Горн, потребуются столь колоссальные затраты времени и денег, что сделать это крайне маловероятно. Это правда, милорд, деньги сейчас были Потоси или Лимы, будет достаточно легко провести его вокруг мыса Горн, или, скорее, по суше Буэнос айрес, куда Кастанетта мог уйти, чтобы получить его, но поскольку это не так, доставка его из Панамы в Лиму потребует слишком много времени из-за трудности навигации из первого места во второе при противостоянии обоим ветрам. и течения, так что испанские корабли обычно совершают плавание от шести до восьми или десяти месяцев, и хотя раньше французы часто приходили со своими деньгами вокруг мыса во Францию, тем не менее ваша светлость сочтет, что их торговые районы никогда не предназначались для подветренный, или к северу от берегов Перу, что позволило избежать наибольшего утомления во время путешествия.
Карта, показывающая альтернативные морские пути, используемые испанскими кораблями для репатриации сокровищ (в основном серебра из Перу) в Испанию, как рекомендовано в 1726 году государственному секретарю Таунсенду Вудсом Роджерсом и Джонатаном Денниссом.
Но, милорд, нам кажется наиболее вероятным то, что Кастанетта после того, как освежился в Гавана, может пойти в Ла Вера Крус, и там ждут слитков из Панамы (откуда они могут быть отправлены в Ла-Вера-Крус под условием его повторной отправки в Перу) и, таким образом, доставить их в Гавану, чтобы присоединиться к Флота, и поэтому приезжайте в Испанию (или отправьте ее домой на ходовых кораблях[4] и наша причина для этого предложения не только из-за вышеупомянутых трудностей, которые должны и будут сопровождаться доставкой слитков сейчас из Панамы в Испанию, вокруг мыса Горн или через Буэнос-Айрес, но и из-за легкости и оперативности, с которыми он может перевезти из Панамы в Акапулько и так по суше до Ла-Вера-Крус, что часто практиковалось испанцами, даже когда не было блокады Порто-Беллоо и не было страха перед врагами (как это было удобно для Испании) для навигации из Панамы в Акапулько очень безопасен и прост, и добраться оттуда до Ла-Вера-Крус не так сложно и дорого, как между Лимой и Буэнос-Айресом. Это, милорд, то, что происходит с нами, заслуживает внимания вашей светлости. Мы, с величайшим уважением и покорностью, милорд, самые преданные и самые послушные смиренные слуги вашей светлости, Вудс Роджерс. Джонат. Деннисс ".

Блокада

Карта 1771 года, показывающая положение острова Бастиментос между Порто Белло и бывшей гаванью Nombre de Dios
Карта 1740 года, показывающая положение острова Бастиментос между Порто Белло и бывшей гаванью Nombre de Dios

Флот Чулки появился Bastimentos,[5] 11 км к северо-востоку от Порто Белло, 16 июня 1726 года.[6] Этот бастиментос [7] показан на современных картах[8] между Порто Белло и Nombre de Dios, бывший порт с сокровищами, дважды захваченный Дрейком, в 1572 и 1595 годах, после чего был заброшен и заменен Портобелло. Его не следует путать с более известным сейчас Bastimentos Остров в 271 км к западу от Порто Белло. В конечном итоге следуя приказам от Уолпол чтобы блокировать Порто-Белло, но не брать его, Хосе оставался перед ним, не позволяя судам заходить или выходить без строгой проверки. При первом прибытии эскадры было захвачено несколько испанских кораблей. Испанский конвой выгрузил ценные вещи и стал ждать.

Пробыв шесть месяцев, желтая лихорадка устроил такой хаос среди своих моряков, что был вынужден вернуться в Ямайка, где набирал свежие бригады. Два месяца спустя он снова был в море и продолжил круиз в Карибское море перед Картахена, все еще теряя мужчин из-за болезни. Кроме того, это отсутствие в Порто-Белло сделало блокаду неэффективной, и в январе 1727 г. Антонио де Гастанета проскользнул испанский флот сокровищ с 31 миллионами песо на борту через британскую блокаду, достигнув Испании 8 марта 1727 года.

Заболеваемость лихорадкой ускорилась из-за несоблюдения элементарных правил санитарии и гигиены на британском флоте.[9] От трех до четырех тысяч британских моряков умерли от болезней из 4600 человек. Сам Чулак умер от желтой лихорадки 23 августа 1727 года. Его тело было завернуто в простыню и оставлено в трюме его флагмана на четыре месяца, пока не нашли корабль, чтобы вернуть его в Англию для захоронения.[9]

Чулочно-носочные изделия временно заменены на Эдвард Сент-Ло, который поддерживал блокаду и вернулся на Ямайку, чтобы пополнить запасы и переоборудовать флот, когда стало ясно, что испанский флот не покинет порт. На Ямайке его заменил Эдвард Хопсон в январе 1728 г., но восстановил командование, когда Хопсон скончался от болезни в мае следующего года. Сен-Ло продолжал командовать блокирующим флотом до апреля 1729 года, когда он тоже умер от тропической болезни. К этому времени между двумя державами были согласованы предварительные условия мира, и флот вернулся домой. Война официально завершилась подписанием в ноябре 1729 г. Севильский договор.

Флот

Блокада Порто Белло находится в Панаме
Блокада Порто Белло
Расположение Порто Белло в Панаме

Флот насчитывал 20 кораблей, в том числе:[10]

Последствия

Эта катастрофа вызвала возмущение в Британии, и Херсер стал легким козлом отпущения, обвиняемым в отсутствии инициативы, хотя на самом деле его руки были связаны приказом Адмиралтейства, проистекающим из желания Уолпола избежать войны с Испанией. В начале морского Война за ухо Дженкинса (1739–1742 гг.) Катастрофа все еще не была забыта, и после Адмирал Вернон с Захват Порто Белло 21 ноября 1739 года всего с 6 кораблями, что оправдание довело радость британской публики до апогея и вдохновило на написание Правило, Британия! Британия правит волнами!, Ричард Гловер написал энергичную балладу, Призрак Чулка, Призрак адмирала Чулка который еще больше возбудил британскую нацию против испанцев, но был в первую очередь предназначен для того, чтобы пристыдить Уолпола и антивоенную фракцию за его приказы 1726 года о бездействии, которые многие считали предательством Хозьера и его людей.

Примечания

  1. ^ Вероятно, тот же капитан Деннисс, который в 1718 году провел экспедицию в Гавану, о которой идет речь в PRO CO 137,13; Деннисс также был связан с Леонардом Коке, представителем компании South Sea Co. в Сантьяго-де-Куба. (PRO SP36 / 25)

Рекомендации

  1. ^ а б c d Марли стр.247
  2. ^ а б Дуро стр.189
  3. ^ Британский музей, дополнительный MS 32748, фолианты 317-18, цитируется в G.E. Введение Мануаринга в "Морскую библиотеку" издания Кассела 1928 года книги Вудса Роджерса "Путешествие вокруг света" (впервые опубликовано в 1712 году), стр. Xxxviii-xl[1]; переиздан Dover Publications в 1970 году, с введением Перси Г. АдамсаISBN  0-486-22304-3 [2]
  4. ^ Бегущие, быстрые корабли, которые рискуют всеми препятствиями, такими как каперы или блокады (Смит, "Книга слов моряка", стр.58)
  5. ^ Эпизод описывается следующим образом в Реликвии Перси от 1765 г .: «Он (Хосье) соответственно прибыл в Бастиментос около Порто Белло, но, будучи нанятым скорее для того, чтобы бояться, чем атаковать испанцев, с которыми, вероятно, не было в наших интересах воевать, он продолжал долгое время бездействовать на этой станции. к его собственному большому сожалению "
  6. ^ Марли, Д. op cit стр.24
  7. ^ сейчас Исла-Гранде / Исла-Линтон (сейчас здесь находится гавань для яхт и пристань для яхт Линтон-Бэй)
  8. ^ Файл: Место войны в Вест-Индии 1740.jpgФайл: 1778 plano de Tierra Firme.jpg
  9. ^ а б Кемп 1970, стр. 74
  10. ^ Марли, Дэвид. Войны Америк, хронология вооруженных конфликтов в Новом Свете, 1998, стр.24

Библиография

  • Дуро, Сезарео Фернандес (1972). Armada Española Desde la Unión de los Reinos de Castilla y de León, Мадрид. 5. Мадрид: Военно-морской музей. OCLC  644540083.
  • Кемп, Питер (1970). Британский моряк: социальная история нижней палубы. Алдин Пресс. ISBN  0460039571.
  • Марли, Дэвид (1998). Американские войны, хронология вооруженных конфликтов в Новом Свете, с 1492 года по настоящее время. ABC-CLIO. ISBN  9780874368376.

внешняя ссылка

Работы, связанные с Призрак адмирала Чулка в Wikisource