Синяя птица K3 - Blue Bird K3

Кэмпбелл и K3, Италия, 1937 год.

Синяя птица K3 это гидросамолет моторная лодка сдан в 1937 г. Сэр Малькольм Кэмпбелл, чтобы соперничать с усилиями американцев в борьбе за мир рекорд скорости на воде. Она установила три мира рекорды скорости воды, сначала Озеро Маджоре в сентябре 1937 года, а затем дважды подняла свой собственный рекорд.

Название «К3» произошло от Неограниченный рейтинг Ллойда, и несли видный круглый значок на носовой части корпуса.

Дизайн

После того, как Кэмпбелл достиг скорости 300 миль в час рекорд скорости на суше с Синяя птица в 1935 году он снял рекорд наземной скорости. Вскоре после этого он переключил свое внимание на рекорд скорости на воде, в то время преобладали американские Гар Вуд.[1]

Blue Bird был разработан Фред Купер и построен Фред Гоутли из Сондерс-Роу. Конструкция была задумана как минимально возможный корпус, способный нести Роллс-Ройс Р гоночный двигатель. Кэмпбелл уже использовал этот двигатель в своем Синяя птица автомобиль, и они также использовались парами в Сегрейв и Кэй Дон с Мисс Англия лодки. Из трех отдельных двигателей R, используемых K3, один ранее работал в Синяя птица и один в Мисс Англия II.

В наиболее компактной компоновке двигатель размещался позади водителя и полагался на переднюю. v-образный привод редуктор, чтобы изменить направление приводного вала и увеличить частоту вращения вала с 1: 3 до 9000 об / мин. Эта коробка передач, наряду с большей частью механической конструкции, была разработана Рид Рейлтон который ранее проектировал автомобили для Кэмпбелла.[2]

В отличие от многодвигательных монстров Гар Вуда, Синяя птица был разработан для одного двигателя и самого маленького корабля для его перевозки. Она была 23 фута (7,0 м) в длину с шириной 9 футов 6 дюймов (2,9 м), по сравнению с 38 футами для Мисс Америка X. Ее максимальная скорость на бумаге должна была составлять 130 миль в час.[2][1] В то время для английских гидросамолетов было обычным делом устанавливать двигатели как можно дальше кормой (Гар Вуд не согласился и указал на это Сегрейву). В обычном для Купера стиле корпус был широким и низким, с узкой округлой центральной надстройкой. Двигатель был помещен обратно на транец, а надстройка была выдвинута назад в обтянутой тканью выступающей конической гондоле. Такое распределение веса назад способствовало глиссированию, но могло привести к некоторым странным настроениям при старте на малых скоростях, поскольку вся лодка, казалось, тонула за кормой. Водоизмещение составляло всего 4945 фунтов (2243 кг), а вес одного двигателя составлял 1640 фунтов (740 кг).

Строительство было фанера, хотя внимание, уделяемое снижению веса, было таким, что его ламинировали на заказ из разного количества виниры, а не из стандартных заводских листов. Шпангоуты выполнены из цельных несвязных листов из 7 слоев, обшивки корпуса из 5 слоев и палубы из 6 слоев. Даже опоры двигателя были сделаны из центральной фанеры. коробчатая балка.[2] Резерв плавучести на случай аварии обеспечили 36000 человек. шары для пинг-понга, вшитые в наволочки.[2]

Записи

1 сентября 1937 г. Озеро Маджоре на границе Швейцарии и Италии K3 установил рекорд скорости 126,32 миль в час,[3] побив предыдущий 5-летний рекорд Гар Вуда.[1] На следующий день она увеличила скорость до 129,5 миль в час.

Чтобы выйти из проектной скорости 130, потребуется еще год, когда 17 августа 1938 г. Озеро Халлвил в Швейцарии со скоростью 130,91 миль / ч (210,63 км / ч).

Вентнор "трехочковый"

Несмотря на эти рекорды, Кэмпбелл был недоволен их небольшим отрывом от предыдущего рекорда (6 миль в час).[1] Корпус К3 был одноступенчатым гидросамолет, как уже использовалось для мисс Англии. Это подняло половину корпуса над водой, уменьшив сопротивление воды. Новой идеей из Америки стал «трехточечный» гидросамолет (известный как «Ventnor Three Pointer» из-за формы, популяризируемой Ventnor Boat Works, Нью-Джерси, США), в котором носовой корпус разделен на два спонсона и лодку. едет на скорости только на этих и транце. Это еще больше уменьшает смачиваемую поверхность (и сопротивление), одновременно повышая стабильность на скорости.[4] Переделать K3 в такую ​​форму корпуса не удалось, поэтому Кэмпбелл начал работу над совершенно новой лодкой. K4, повторно используя тот же двигатель.

Реставрация

Оригинальная лодка была восстановлена ​​в Поместье Филчинг в Восточном Сассексе и сейчас находится в рабочем состоянии. Лодка была разобрана и полностью перестроена с использованием деталей оригинального стандарта, хотя двигатель Роллс-Ройс Метеор (версия без наддува Мерлин разработан для использования в танках), а не более крупный автомобиль Rolls-Royce R.[5]

Она участвовала в регате в Хенли-на-Темзе во время традиционного фестиваля лодок 18-19 июля 2015 года.[6]

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ а б c d Харрис, Скольжение по поверхности
  2. ^ а б c d Лиса (1937).
  3. ^ Ноулз, Артур (2001). Годы Синей Птицы. Sigma Leisure. ISBN  978-1-85058-766-8.
  4. ^ "Трехпозиционные стрелки Вентнора". thunderboats.ning.com. Получено 7 февраля 2020.
  5. ^ "Millars News & Pojects". Получено 7 февраля 2020. [sic ]
  6. ^ "Традиционный фестиваль лодок в Темзе". ttbf-2018-2. Получено 7 февраля 2020.

Источники

  • Фокс, Уффа (1937). «31: Синяя птица». Гонки, круизы и дизайн. Лондон: Питер Дэвис. С. 172–174. ISBN  0907069150.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Харрис, Фред (2000). Скольжение по поверхности. Ainsdale Press.
  • Тремейн, Дэвид (2005). Дональд Кэмпбелл: Человек за маской. Bantam Books. ISBN  0-553-81511-3.
  • Вилла, Лев (1976). Мировой рекорд скорости на воде.