Бонни Гулл - Bonney Gull
| Бонни Гулл | |
|---|---|
 | |
| Роль | Экспериментальный самолет |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Дизайнер | Леонард Уорден Бонни |
| Первый полет | 4 мая 1928 г. |
| Вступление | 1928 |
| Положение дел | Разбился на первом рейсе |
| Количество построенных | 1 |
| Себестоимость единицы продукции | 83000 долларов в 1928 году |
В Бонни Гулл был экспериментальный самолет в котором использовались крылья с переменным углом падения и птицеподобные формы.[1]
Разработка
Леонард Уорден Бонни был одним из первых авиаторов, летавших с Выставочная команда Райта еще в 1910 году. Опытный летчик со службой в Первая мировая война Бонни намеревался разработать самолет с более эффективными крыльями и органами управления, чем у современных самолетов. Отмечая чайка При соотношении подъемной силы к весу два к одному, он приступил к лепке крыльев чайки по их форме. Строительство велось в течение пяти лет. Идеи были протестированы в Массачусетском технологическом институте и в аэродинамических трубах школы аэронавтики Даниэля Гуггенхайма.[2]
Дизайн
Выпуск 1928 г. Время журнал описал необычный самолет:
Это было толстое тело с изящными изогнутыми крыльями. Бонни последовала принципу птицы, отказалась от элерон, или уравновешивающее приспособление, которое конструкторы самолетов всегда считали важным признаком устойчивости в воздухе. Его самолет имел новые особенности: расширяющийся и сжимающийся хвост, как у черного дрозда, для различных нагрузок; Переменная выпуклость в крыльях, чтобы они могли расплющиваться, как у чайки, при горизонтальном полете; различный угол падения к его крыльям, чтобы при приземлении они могли повернуться боком против ветра ...[3]
Сборка Gull производилась на заводе в Киркхэме в г. Гарден-Сити, Нью-Йорк и Митчел Филд. Он использовал обычное шасси, а середина крыла расположение, гофрированное алюминий скины и радиальный двигатель. В кабине находился большой обтекаемый парниковый купол с двумя сиденьями. Большое хвостовое колесо было управляемым и полностью обтекаемый. В хвостовой части использовались небольшие вертикальные стабилизаторы с большими рулями высоты, которые можно было повернуть обратно в полете.[4] Профиль самолета не был чем-то необычным для той эпохи, за исключением сильно заостренных и стреловидных задних крыльев с большим двугранным и большим конусным оперением.
Некоторые функции казались надуманными, но на самом деле опережали свое время.[2] Крылья устанавливались заподлицо с самолетом, но имели механизм, который позволял им поворачиваться по углу атаки, а также складываться назад от десяти градусов стреловидности до сорока пяти градусов для торможения и хранения.[5] Эти особенности были включены в будущие самолеты-носители, такие как Fairey Firefly для хранения, а не для торможения и управления полетом. Механизмы переменного угла падения обычно используются для обрезки поверхностей хвостового оперения, однако некоторые самолеты, такие как Воут F-8 Крестоносец развернули концепцию в практическом использовании. Механизм переменной стреловидности можно увидеть на некоторых высокоскоростных самолетах, таких как General Dynamics F-111 Aardvark чтобы расширить свой полетный диапазон. Бонни использовал дифференциальную стреловидность для контроля крена.[4]
История эксплуатации
Бонни не смог найти желающего летчика-испытателя и решил пилотировать самолет сам.[6] Он совершил пробный прыжок, однажды повредив шасси. 4 мая 1928 года Бонни взял в полет еще один самолет, а затем объявил, что в тот же день он проведет испытательный полет на «Чайке». Бонни была убита во время первый полет когда самолет врезался в землю с высоты около 50 футов, через секунды после взлета с Curtiss Field на Лонг-Айленд.[7] Новости Пате был на месте, чтобы снять первый полет. Кинохроника показывает, как самолет испытывает крен влево, который был исправлен, и одиночное колебание по тангажу, прежде чем врезаться прямо в землю, выбрасывая Бонни. Бонни доставили в Больница Минеола где он умер.[8][9]
Технические характеристики (Bonny Gull)
Данные из Производители самолетов на Лонг-Айленде
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Электростанция: 1 × Киркхэм 9 цилиндров Radial, 180 л.с. (130 кВт)
Смотрите также
Связанная разработка
- Kirkham Air Yacht - Самолет с крыльями чайки, построенный Киркхэмом.
Рекомендации
- ^ Сесил Р. Розберри. Сложное небо: красочная история самых захватывающих лет авиации, 1919-1939 гг..
- ^ а б «Новый самолет построен как чайка». Ежемесячный научно-популярный журнал: 44. Декабрь 1926 г.
- ^ «АЭРОНАВТИКА: Аэродинамика». Время. 14 мая 1928 г.. Получено 2009-10-10.
- ^ а б Джошуа Стофф. Производители самолетов на Лонг-Айленде. п. 44.
- ^ Ганстон, Билл. Мировая энциклопедия авиастроителей: от первопроходцев до наших дней.
- ^ Джордж Веси, Джордж К. Дейд. Отрыв от земли: пионеры авиации говорят сами за себя.
- ^ Джеймс Коллинз. Летчик-испытатель.
- ^ Джошуа Стофф. Авиакатастрофа на Лонг-Айленде 1909-1959 гг.. п. 51.
- ^ «Bonney 'Gull' летает, а затем падение убивает его». Нью-Йорк Таймс. 5 мая 1928 г. с. 1.
Кертисс Филд, Лонг-Айленд, 4 мая 1928 года. Леонард У. Бонни, летчик-первопроходец, который научился летать под руководством Орвилла Райта в 1910 году, был смертельно ранен сегодня днем во время первого полета, который он когда-либо совершал на своей «Чайке».