Борис Чухновский - Boris Chukhnovsky

Борис Чухновский, 1928 год.

Борис Григорьевич Чухновский (русский: Борис Григорьевич Чухновский, 9 апреля [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 28 марта] 1898 г., Санкт-Петербург - 30 сентября 1975 г., Москва) русский и Советский пилот и Исследователь Арктики. Он участвовал в спасении Дирижабль Италия в 1928 году и в поисках Сигизмунд Леваневский самолет в 1937-1938 гг. Он также создал вместе с Роберт Бартини, специализированный самолет для исследования Арктики ( Бартини ДАР ).^[1]

Борис Чухновский родился в Санкт-Петербурге и окончил Realschule в Гатчина. В июне 1916 года он записался на военно-морской флот, на чем настаивал его отец, однако в марте 1917 года он перешел в Школу морских летчиков в Петрограде. Он окончил училище в ноябре 1917 года и в итоге был назначен начальником Ораниенбаумского авиационного отряда Балтийского моря. С ноября 1918 г. по июль 1920 г. он участвовал в Гражданская война в России как пилот на Красная армия сторона, в основном на южном фронте.^[2]

Осенью 1923 г. Чухновский был отправлен в Военно-морскую академию в Петрограде. В следующем году он работал стажером на картография и гидрография Российской Арктики. В частности, в составе Северная гидрографическая экспедиция возглавляемый Николай Матусевич, Чухновский выполнил ряд рейсов из Новая Земля к Баренц и Карские моря. В 1925 г. он продолжил эту работу, сделав аэрофотосъемку Новой Земли в районе г. Маточкин пролив. В 1927 году он бросил Военно-морскую академию и начал работать полный рабочий день арктическим летчиком. По сути, он был одним из пионеров советской арктической авиации.^[2]

В мае 1928 г. Советский союз объединил усилия, чтобы спасти Дирижабль Италия экспедиция возвращается с Северного полюса. Ледокол Красин был выделен для участия в спасательных работах, а советская часть усилий координировалась Рудольф Самойлович, Пол Орас, и Чухновский.^[3] 10 июля Чухновский совершил второй полет (после ранее неудачной попытки) и обнаружил группу Финн Мальмгрен который был отправлен экипажем Italia на материк. Он сообщил о находке «Красину», однако впоследствии из-за ограниченной видимости не смог вернуться к ледоколу и приземлился на лед, когда закончилось топливо. Чухновский отправил Красину радиосообщение, в котором подробно рассказал о местонахождении группы Мальмгрен и настаивал на том, что спасение группы имеет более высокий приоритет, чем спасение самолета Чухновского. Мальмгрен погиб, но два других члена группы, Филиппо Заппи и Арчибальдо Мариано, были взяты на борт «Красина» 12 июля. 15 и 16 июля Чухновский и его команда.^[4] были взяты на борт. Пять дней Чухновский находился на льду.^[2][5][6] Борис Чухновский был награжден Орден Красного Знамени, в то время высшая награда Советского Союза за участие в спасательных операциях. В 1928 и 1929 годах он гастролировал по Европе, выступая с докладами об экспедиции. (Чухновский помимо родного русского говорил по-немецки и по-французски).^[2]

В 1929 году Борис Чухновский начал работать в Главное управление Северного морского пути участвовал в создании арктической авиационной службы. Он был начальником службы до 1931 года. С 1931 по 1933 год он совершал полеты для получения информации о ледовой обстановке в Арктике. До этого момента советская арктическая авиация использовала только самолеты иностранного производства (преимущественно Юнкерс ). В июне 1933 года Чухновскому было поручено разработать советский летающая лодка которые могли работать в Арктике. Конструктор ДАР самолет, из которых была произведена всего одна машина, был Роберт Бартини.^[2]

В течение Вторая Мировая Война Борис Чухновский был прикреплен к Беломорская флотилия, а в феврале 1943 года переведен в Главное управление Северного морского пути, где ему было поручено вести ледовую разведку военных конвоев. В июле 1945 года демобилизовался из Советской Армии и одновременно получил звание полковника.^[2]

Чухновский скончался в 1975 году и похоронен в Гатчине.^[2]

Рекомендации