Брантли Б-2 - Brantly B-2

Брантли Б-2
G-BPIJ - Брантли B-2.jpg
Brantly B2 в зависании
РольЛегкий вертолет
ПроизводительBrantly Helicopter Corporation
ДизайнерНьюби О. Брантли
Первый полет21 февраля 1953
Вступление1958
Положение делВ производстве (2011)[1]
Количество построенных334
Себестоимость единицы продукции
19 950 долларов в 1962 году,[2]

В Брантли Б-2 является Американец двухместный легкий вертолет производства Brantly Helicopter Corporation.

Дизайн и развитие

После провала его первой конструкции, Брантли Б-1, Ньюби О. Брантли решили спроектировать для частного покупателя более простой и менее сложный вертолет. В БИ 2 имел один несущий винт и рулевой винт с противовращающим моментом и впервые совершил полет 21 февраля 1953 года. За ним последовал улучшенный второй прототип, который первый полет совершил 14 августа 1956 года.

В В-2А был представлен с измененной кабиной, а B-2B имел более крупный инжекторный двигатель мощностью 180 л.с. В-2Б имеет трехлопастный шарнирно-сочлененный несущий винт и цельнометаллический фюзеляж, может эксплуатироваться с полозковым, колесным или поплавковым шасси. Поршневой двигатель установлен вертикально в фюзеляже за кабиной.

История эксплуатации

Базовая конструкция находится в производстве более 50 лет.[1] В Армия США заказал пять B-2 (обозначенных как YHO-3) для оценки в Вертолет для наблюдения за светом В 1958 году армия, хотя и проиграла, использовала беспилотный вариант H-5T в качестве цели с 1986 года.[3] Представленная в начале 1970-х улучшенная версия с пятью сиденьями получила обозначение Brantly 305.[4]

Варианты

10-местный транспортный вертолет Brantly B2J10 без сборки. Он должен был оснащаться двумя двигателями Allison 250-C18 или двумя двигателями Boeing 550-1-12C.
  • Брантли Б-2: Двухместный одномоторный легкий многоцелевой вертолет.
    • Брантли YHO-3: Военное обозначение США для B2.
  • Брантли Б-2А: Начальная производственная версия.
  • Брантли Б-2Б: Улучшенная версия, оснащенная новыми металлическими лопастями ротора и форсированным поршневым двигателем Lycoming мощностью 180 л.с.
  • Брантли 305: Увеличенная пятиместная версия.
  • H-2: Обозначение B-2B, построенного Brantly-Hynes между 1976 и 1979 годами.
  • Брантли B-2J10: Спроектированная тандем-винтовая версия с более длинным и широким фюзеляжем для перевозки пассажиров и / или грузов. Незастроенный.
  • V750 БПЛА: An БПЛА версия, разработанная Qingdao Haili Helicopters Co. Ltd., совместным предприятием Brantly International Inc., Циндао Wenquan International Aviation Investment Co., Ltd и Qingdao Brantly Investment Consultation Co., Ltd.[5] Первый полет был завершен 7 мая 2011 года, и на него поступил заказ от неназванного клиента.[6]

Несчастные случаи и происшествия

В период с февраля 1964 года по август 2009 года B-2 потерпел 21 аварию со смертельным исходом.[7]

Выжившие

B2B, принадлежащий музею летающих гирокоптеров и старых самолетов в Мидден-Зеландия, Нидерланды, как сообщается, собирался снова вылететь в ноябре 2009 года.[8]

Греческая компания по оказанию помощи на дорогах Express Service, базирующаяся в Салониках, несколько лет эксплуатировала вертолет B2B Brantly-Hynes. Этот вертолет начал полеты в 1978 году и имел греческий регистрационный номер SX-AHH. Первым капитаном был пилот Калтекис Спиридон.

B2 sn # 18 находится в Чино и ожидает восстановления после наводнения 2005/2010 в аэропорту Корона. За месяц под водой были нанесены незначительные коррозионные повреждения ... B2B, приобретенный для запчастей для завершения восстановления (двойные серийные номера найдены "сращенной птицей"

Технические характеристики (Б-2Б с бортовым шасси)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1976–77.[9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 21 фут 9 дюймов (6,63 м)
  • Высота: 6 футов 9 дюймов (2,06 м)
  • Пустой вес: 1020 фунтов (463 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1670 фунтов (757 кг)
  • Вместимость топливных баков: 31 галлон США (26 имп галлонов; 120 л)
  • Электростанция: 1 × Avco Lycoming IVO-360-A1A с воздушным охлаждением квартира четыре двигатель, 180 л.с. (130 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 23 футов 9 дюймов (7,24 м)
  • Площадь несущего винта: 442 квадратных футов (41,1 м2)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 кН) (75% мощности)
  • Классифицировать: 250 миль (400 км, 220 миль)
  • Практический потолок: 10,800 футов (3,300 м)
  • Скороподъемность: 1900 фут / мин (9,7 м / с)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 189. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ «Вертолет Брантли». Летающий журнал: 108. Май 1962.
  3. ^ Хардинг, 1990, стр. 73–74.
  4. ^ Фроули, Джерард. Международный справочник гражданской авиации. Aerospace Publications Pty Ltd, 1997 г. ISBN  1-875671-26-9.
  5. ^ [1]
  6. ^ [2]
  7. ^ «База данных происшествий R44». Griffin Helicopters. Получено 30 января 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ FlyPast, Ноябрь 2009 г., стр.17
  9. ^ Тейлор 1976, стр. 252.
Список используемой литературы
  • Фроули, Джерард. Международный справочник гражданской авиации. Aerospace Publications Pty Ltd, 1997 г. ISBN  1-875671-26-9.
  • Хардинг, Стивен. Армейские самолеты США с 1947 года. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 1990. ISBN  1-85310-102-8.
  • Тейлор, Джон В. Самолеты всего мира Джейн 1976–77. Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN  0-354-00538-3.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка