Бреда-Заппата BZ.308 - Breda-Zappata BZ.308

B.Z.308
Роль	Четырехмоторный авиалайнер
Производитель	Бреда
Дизайнер	Филиппо Заппата
Первый полет	1948
Вступление	1949
Основной пользователь	ВВС Италии
Количество построенных	1

В Бреда-Заппата B.Z.308 был Итальянский четырехмоторный авиалайнер производства Бреда.

Дизайн и развитие

B.Z.308 был четырехмоторным гражданским транспортным средством, разработанным в конце 1940-х годов для эксплуатации как на европейских, так и на трансатлантических маршрутах. Большой низкоплан цельнометаллической конструкции, оснащался четырьмя Бристоль Центавр радиальные двигатели с приводом от пятилопастных гребных винтов. Он имел большое хвостовое оперение с килями и рулями направления, а также убирающееся шасси. Фюзеляж овальной формы в двух каютах разместил летный экипаж из пяти человек и 55 пассажиров; планировалась модель повышенной плотности с посадочными местами на 80 человек.

Строительство началось в 1946, при авиаконструкторе Филиппо Заппата на работах Бреды Сесто Сан Джованни. В Союзная комиссия остановил работу, которая не возобновлялась до января 1947. Дальнейшие задержки в доставке Бристоль Центавр двигатели задержали первый рейс, который был 27 августа 1948, пилотируемый Марио Стоппани. Хотя летные испытания прошли успешно, проект был заброшен из-за финансовых проблем, ожидаемых конкуренции со стороны Американец авиалайнеры на послевоенном рынке, а давление (под План Маршалла ), чтобы закрыть авиационную секцию Бреды. Впоследствии Breda полностью прекратила производство самолетов.

История эксплуатации

Опытный образец B.Z.308 был приобретен ВВС Италии в 1949 как транспортный самолет (MM61802). Несмотря на заказы 1950 года из Индии, Аргентины и Персии, был построен только прототип, якобы также из-за давления со стороны союзников на Италию, чтобы они воздержались от участия в производстве гражданских самолетов после войны.

27 августа 1948 года Bz 308 совершил свой первый полет перед гражданскими и военными властями, политиками и президентом Италии. Прототип, который передан итальянским ВВС в 1950 году, использовался для полетов между Римом и Могадишо до 21 февраля 1954 года, когда он был не подлежит ремонту в результате столкновения с цементовозом и был брошен в поле в Сомали, прежде чем его бросили. распалась.^[1]

Это был также первый итальянский трансатлантический самолет и первый самолет, совершивший полет в новом Мальпенса аэропорт в 1948 году.^{[нужна цитата ]}

Самолет ненадолго появляется в фильме 1953 года. Римские каникулы ^[2]

Операторы

 Италия

• ВВС Италии

Технические характеристики (B.Z.308)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1951–52^[3]

Общие характеристики

• Экипаж: пять (два пилота, бортинженер, штурман и радист)
• Емкость: 54 пассажира
• Длина: 33,52 м (110 футов 0 дюймов)
• Размах крыльев: 42,1 м (138 футов 1 дюйм)
• Высота: 7,15 м (23 футов 5 дюймов)
• Площадь крыла: 208 кв.м.² (2240 ​​квадратных футов)
• Соотношение сторон: 8.55:1
• Пустой вес: 27500 кг (60627 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 46500 кг (102515 фунтов)
• Вместимость топливных баков: 18000 л (4800 галлонов США; 4000 имп галлонов)
• Электростанция: 4 × Бристоль Центавр 568 18-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальные двигатели, 1900 кВт (2500 л.с.) каждый

Спектакль

• Максимальная скорость: 573 км / ч (356 миль / ч, 309 узлов)
• Крейсерская скорость: 441 км / ч (274 миль / ч, 238 узлов) на высоте 4300 м (14100 футов)
• Скорость сваливания: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узлов)
• Классифицировать: 7,700 км (4,800 миль, 4200 миль)
• Практический потолок: 8000 м (26000 футов)

Рекомендации

• Бриджмен, Леонард (1951). Самолеты всего мира Джейн 1951–52. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис.

Смотрите также

• Филиппо Заппата

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Бреда-Заппата BZ.308 в Wikimedia Commons