Брайтон Белль - Brighton Belle

Эта статья про поезд. Для романа Сары Шеридан см. Брайтон Белль (роман). Для использования в других целях см. Брайтон Белль (значения).

Брайтон-Бель на скорости проезжает мимо Перли-Оукс в июне 1964 года.

В Брайтон Белль был названный поезд которым управляла Южная железная дорога а затем Британская железная дорога из Виктория вокзал в Лондоне, чтобы Брайтон, на побережье Сассекса. Единственная в мире полностью электрическая полностью электрифицированная система, введенная в эксплуатацию в качестве флагмана проекта массовой электрификации Южной железной дороги, начатого в январе 1931 года.Пуллман Служба курсировала ежедневно между Лондоном Викторией и Брайтоном с 1 января 1933 года по 30 апреля 1972 года.

История

В Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (LB & SCR) начала использовать вагоны Pullman в своих экспрессах в 1875 году, а в декабре 1881 года они представили первый в Великобритании поезд, полностью состоящий из Pullman. Известный как Pullman Limited, это пролегало между Лондоном Викторией и Брайтоном через Horsham а впоследствии к услуге был добавлен обычный подвижной состав. В 1888 году была учреждена вторая служба Pullman, использующая автомобили, освещаемые электричеством и разработанные Уильям Страудли.[1]

LB & SCR был источником британских умбра и кремовая ливрея Pullman. В 1903 г. Р. Дж. Биллинтон изменил цвет обычных автобусов LB & SCR на темно-коричневый с белыми или кремовыми верхними панелями, и в 1906 году эта цветовая схема была также принята Pullman Car Co., с названием автомобиля большими позолоченными буквами на нижней панели и по бокам на каждой стороне цветной перевод герба компании Pullman.

Еще один пуллмановский сервис был представлен в 1908 году под названием Southern Belle. Современная реклама LB & SCR утверждала, что это был «... самый роскошный поезд в мире ...». В 1908 году это можно было испытать по специальному дневному тарифу туда и обратно из Лондона Виктория - Брайтон в размере 12 шиллингов, ставка надбавки в то время, когда средний заработок составлял около 1 фунта стерлингов в неделю (или 20 шиллингов). В Southern Belle буксировался паром до 1 января 1933 года, когда были введены электрические агрегаты. Пробные поезда начали курсировать между Лондоном и Брайтоном 2 ноября 1932 года, используя экспериментальный пятивагонный вагон (№ 2001), и образцы нового подвижного состава были выставлены на лондонских станциях Виктория и Брайтон с 29 декабря 1932 года.[2] С прибытием полуденной службы Виктории в Брайтон на вокзале Брайтона 29 июня 1934 года мэр Брайтона Маргарет Харди,[3] переименовал поезд в Брайтон Белль,[4] и сохранил это название до отзыва. Поездка на экспрессе протяженностью 51 миля должна была занять 60 минут.

Обозначены три пятивагонных электрических подстанции Pullman. 5-БЕЛ были заказаны Южной железной дорогой в качестве флагмана крупнейшего в то время проекта электрификации в мире, который охватил более 160 километров пути. 15 вагонов, построенных в 1932 году компанией Metropolitan-Cammell на ее заводе в Салтли в Бирмингеме, эксплуатировались в составе поездов, состоящих из двух единиц, остальные единицы обычно находились в резерве. «Запасной» многокомпонентный комплект использовался для воскресной службы Pullman из г. Истборн, известный как Истборн Пуллман большую часть 1950-х годов, но эта услуга была прекращена в 1957 году.

Вовремя Вторая мировая война обслуживание было приостановлено после того, как блок 3052 был серьезно поврежден в результате бомбардировки лондонской Виктории; все автомобили были помещены на безопасное хранение на Станция Crystal Palace (высокий уровень), но служба была постепенно восстановлена ​​в 1946 году.

В начале 1950-х годов поезд использовался BBC для съемок. Из Лондона в Брайтон за четыре минуты, ускоренная версия путешествия.[5] Поезда были отремонтированы и отремонтированы в 1955 году, но к 1972 году состав был старым и плохо работал по современным стандартам. Несмотря на протесты,[6] было принято решение не заменять подвижной состав, и 30 апреля 1972 года обслуживание было прекращено. Каждая машина была сохранена, в большинстве случаев, чтобы удовлетворить амбиции крупных пивоваренных заводов, чтобы «прикрепить» рестораны Pullman к пабам и отелям, хотя большинство из них были снимается сравнительно быстро из-за дороговизны обслуживания и ремонта.[7] Ряд были постепенно приобретены Венеция Симплон Восточный экспресс, в то время как один все еще используется в качестве отеля типа «постель и завтрак» в Little Mill Inn, Rowarth, Дербишир.[8] Автомобиль с моторным тормозом 90 использовался для обслуживания пассажиров на Нене Вэлли Железная дорога между 1980 и 1990 годами, но впоследствии в начале 1991 года был перемещен в бывшее хранилище Стимтауна в Карнфорте для 5-летнего проекта восстановления, но был списан в июле 1991 года после того, как был потрошен в результате пожара, вызванного неисправностью электросети. [9]

Южный запустил три поезда Pullman с суффиксом Belle. Остальные были Bournemouth Belle и Девон Белль. Британские железные дороги представили Танет Белль (позже переименован в Kentish Belle) в 1948 году.[10]

Реставрация

Driving Cars 88 и 91 были впервые соединены вместе, когда последний прибыл на опору Дерби для восстановления в сентябре 2009 года.

Кампания[11] вернуть Брайтон Белль на магистральную услугу запустил фонд 5-BEL Trust[12] в 2009 году. Попечители в течение некоторого времени были обеспокоены тревожным состоянием сохранности электропоездов в Великобритании и хотели поднять значимость этой проблемы и заняться вопросами финансовой поддержки и покрытого жилья. Проект стартовал на Национальный железнодорожный музей после приобретения двух из 14 уцелевших автомобилей; к началу 2009 года четыре из пяти автомобилей, необходимых для формирования целостного агрегата[13] был приобретен, и траст заключил соглашения о ремонте автомобилей, который начался специалистами по восстановлению Pullman Rampart Engineering в Сарай двигателя Барроу-Хилл в феврале 2009 г.

Когда проект 5-БЭЛ будет завершен, он будет возвращен в основной сервис. Несмотря на высокую стоимость реставрации (около 6 миллионов фунтов стерлингов), программа рассматривается как инвестиция для будущих поколений. Прогресс с восстановлением Брайтон Белль для основного использования будет частично зависеть от уровня общественных пожертвований. Это первый раз, когда в Британии будет восстановлен полный поезд.[14] В ближайшем будущем короткий поезд из трех вагонов будет подвергнут испытательным испытаниям на магистрали, а после успешных испытаний начнутся экскурсии по магистрали с четырьмя вагонами.[15] Последнее ожидание - тестирование на рельсах весной 2020 года, так что чартерные и публичные запуски могут начаться через несколько месяцев.[16]

Поезд завершен

Брайтон Белль Автомобиль 88 выставлен в Брайтоне впервые за 40 лет, чтобы отпраздновать приобретение пятого автомобиля, необходимого для создания полного Belle единица.
Автомобиль первого класса Pullman «Хейзел» с 1972 года непрерывно использовался в качестве ресторана при «Черном быке» в Моултоне, Йорк. 10 августа 2012 года потребовались два огромных мобильных крана, чтобы выполнить сложную операцию по вывозу.

В феврале 2011 года выставка Driving Car 88 была выставлена ​​на набережной Брайтона в честь приобретения пятой машины Trust.[17] Пятый требуемый автомобиль 5BEL был Pullman First. Дорис, затем на основе Bluebell Railway для граблей «колокольчика», и, таким образом, был организован обмен. Траст 5-БЕЛ приобрел Золотая стрела Автомобиль-кухня Pullman Карина и поставил это на железную дорогу Bluebell в обмен на Дорис, что позволило компании Bluebell Railway завершить строительство пятивагонного автопоезда. Золотая стрела грабли. Карина имеет большое значение наследия, будучи частью Уинстон Черчилль похоронный поезд, который доставил главных скорбящих из Лондона в Bladon 30 января 1965 г.

В то время фонд 5-BEL Trust заявил, что приобретение Дорис поскольку пятая машина траста была не только правильным шагом с точки зрения наследия, но и продемонстрировала преимущества совместной работы организаций-единомышленников. В следующем году, 6 сентября 2012 года, 5BEL Trust объявил[18] что после двух лет сложных переговоров с владельцами Black Bull в Моултоне, недалеко от Ричмонда, компания приобрела первый Pullman Hazel (№ 279) в предыдущем месяце и отвезла машину по дороге в сарай Brighton Belle в Барроу-Хилл. Автомобиль постоянно использовался в качестве популярного ресторана с 1972 года, и ее удаление было чрезвычайно деликатной операцией, в которой использовались два самых больших мобильных крана в Великобритании. Приобретение второго автомобиля первого класса, изначально считавшееся невозможным, позволяет правильно сконфигурировать агрегат из двух моторных тормозов, в первую очередь из двух прицепов-кухонь и в-третьих, до салона-прицепа, с резервным прицепом.

Брайтонская роспись

23 сентября 2010 г. тогдашний мэр Брайтон-энд-Хоув Джеффри Уэллс и Сэр Уильям Макэлпайн совместно представленный[19] памятный Брайтон-Белль-стрит фреска. Эта поразительная особенность была нанесена на арки на Трафальгар-стрит под вокзалом Брайтона и проходит по всей длине Брайтонский музей игрушек и моделей.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Оуэн, Николас, Брайтон Белль, Southern Electric Group: консервированные пульманы В архиве 5 сентября 2014 г. Wayback Machine, Southern Electric Group (1972), стр. 9
  2. ^ Форд, Энтони, "Pullman Profile No. 4 - The Brighton Belle & Southern Electric Pullmans" Noodle Books ISBN  978-1909328051 (2013)
  3. ^ (www.communitysites.co.uk), Сайты сообщества. «Мэры с 1900 по 1990 год | Корпорация и Совет | Темы | Мой Брайтон и Хоув». www.mybrightonandhove.org.uk. Получено 3 декабря 2015.
  4. ^ BBC News (29 июня 2013 г.). "Прогуляйтесь по" Хейзел "в честь 80-летия Belle!". Возвращение Брайтонской красавицы. Получено 29 июн 2015.
  5. ^ Дангейт, Артур. "BBC TV от AP - ТВ-кинохроника". www.bbctv-ap.co.uk. Получено 14 августа 2019.
  6. ^ Данстон, Денис, Из любви к поездам, Ян Аллан, ISBN  0-7110-3301-3 (2007)
  7. ^ «Прощай, красавица». Это Чешир.
  8. ^ Little Mill Inn, Роварт
  9. ^ Брайтон Белль Стивен Грант и Саймон Джеффс, 2-е издание, 2012 г. ISBN  978-185414-362-4.
  10. ^ http://www.semgonline.com/misc/ named_05.html
  11. ^ Coupe News (журнал Pullman Car Services) № 66, стр. 24–25.
  12. ^ "Возвращение Брайтонской красавицы". www.brightonbelle.com. Получено 3 декабря 2015.
  13. ^ "Саузерн Электрик Групп: Консервированные Пульманы". Архивировано из оригинал 5 сентября 2014 г.. Получено 18 мая 2013.
  14. ^ Информационный бюллетень 5BEL Trust, март 2014 г.
  15. ^ [Журнал Heritage Railway, апрель 2015 г.]
  16. ^ «Будущее - возвращение Брайтон-Белль». brightonbelle.com. Траст 5-BEL. Получено 18 июн 2019. Последнее ожидание - тестирование на рельсах весной 2020 года. ... После некоторых коммерческих тестов начнутся чартерные и публичные запуски. Это может быть август 2020 года - следите за обновлениями на этих страницах.
  17. ^ Железнодорожный вестник В архиве 29 июня 2011 г. Wayback Machine
  18. ^ Пиготт, Ник, изд. (Октябрь 2012 г.). «Брайтон Белль 'Хейзел' снова побежит». Железнодорожный журнал. Хорнкасл: Mortons Media Group. 158 (1338): 15. ISSN  0033-8923.
  19. ^ "Брайтон Белль" возвращается на родину! (Журнал Heritage Railway)

внешняя ссылка