Летающая тарелка British Rail - Википедия - British Rail flying saucer

В Летающая тарелка British Rail, официально известный как космический аппарат, был предложен межпланетный космический корабль разработано Чарльз Осмонд Фредерик. Хотя предлагаемый аппарат требовал управляемой термоядерный синтез и других футуристических технологий, заявка на патент была подана от имени Британская железная дорога в декабре 1970 г. и предоставлено 21 марта 1973 г.

Цель

Первоначально летающая тарелка была предложена как подъемная платформа. Однако проект был переработан и отредактирован, и к моменту подачи патента он превратился в большой пассажирский корабль для межпланетное путешествие.^[1]

Дизайн

Корабль должен был питаться от термоядерная реакция, с помощью лазер лучи для создания импульсов ядерной энергии в генераторе в центре корабля, с частотой более 1000 Гц предотвращать резонанс, что может повредить автомобиль. Тогда импульсы энергии передавались бы из сопла в серию радиальных электроды бегущий вдоль нижней части корабля, который преобразовывал бы энергию в электричество, которое затем переходило бы в кольцо мощных электромагниты (в патенте описано использование сверхпроводники если возможно). Эти магниты ускорят субатомные частицы испускается реакцией синтеза, обеспечивая поднимать и толкать.^[2] Этот общий дизайн использовался в нескольких термоядерная ракета исследования.

Слой толстого металла, проходящий над термоядерным реактором, мог бы служить щитом для защиты пассажиров наверху от радиация вылетает из активной зоны реактора. Вся машина будет пилотироваться таким образом, чтобы ускорение и замедление корабля имитировало бы сила тяжести в нулевая гравитация условия.^[2]

А патент заявление было подано Дженсеном и Соном от имени Британская железная дорога 11 декабря 1970 г. и выдано 21 марта 1973 г.^[2][3][4]

Срок действия патента истек в 1976 году из-за неуплаты пошлины за продление.^[1]

Внимание СМИ

Впервые патент привлек внимание средств массовой информации в статье в Хранитель 31 мая 1978 г. Адриан Хоуп из Новый ученый журнал. Было еще одно упоминание в Дейли Телеграф 11 июля 1982 г. во время глупый сезон. Железнодорожный журнал упомянул об этом в своем номере за май 1996 года, заявив, что пассажиров все равно бы «поджарили».^[5]

Когда патент был повторно открыт в 2006 году, он получил широкую огласку в британской прессе. Группа ядерщики изучили конструкции и признали их неработоспособными, дорогими и очень неэффективными. Мишель ван Баал из Европейское космическое агентство заявил: «Я ознакомился с планами, и они мне совсем не кажутся серьезными», добавив, что многие технологии, используемые в корабле, такие как термоядерная реакция и высокая температура сверхпроводники, еще не обнаружен,^[4] пока Колин Пиллинджер, ученый, ответственный за Бигль 2 зонд, цитируется как сказал: «Если бы я не видел документы, я бы не поверил этому».^[1]

Рекомендации